重庆云阳 云阳142亿元最大单项投资落地：大道通南北 江龙高速2023年建成通车

华龙。com-新重庆客户6月24日15: 20报人民币142.26亿！重庆云阳有史以来单个项目投资最高！辐射2有120个贫困乡镇120个贫困村30多万贫困人口！直接惠及渝东北300多万人！有效促进三峡库区生态旅游经济社会全面发展！彻底改变云阳和渝东北在全市乃至全国经济版图上的地位！这就是最近正式签署投资协议的开州至云阳高速公路项目(以下简称“龙将高速公路”)。

江龙高速投资签约仪式现场。通讯员 邓磊 摄

“江龙高速”的正式签约标志着云阳第一条地方自主建设的高速公路工程进入全面实施阶段。2023年建成通车后将与现有的G42沪蓉高速，规划中的开云巫高速、万云奉巫南线高速，建设中的郑万高铁，长江黄金水道融合贯通，形成东出鄂沪、西进渝蓉、北达甘陕、南下湘广的交通格局，提升中部地区与西部地区互联互通水平。也将使云阳全面融入“一带一路”建设、西部大开发、重庆自贸区等国家战略和市级开放平台，形成新的开放大通道。“龙将高速公路”的正式签约，标志着云阳市第一个由地方政府自主建设的高速公路项目进入全面实施阶段。2023年建成通车后，将与现有的G42沪蓉高速公路、规划中的开云梧高速公路、万云凤武南线高速公路、正在建设中的郑万高速铁路、长江黄金水道相融合，形成东出鄂沪、西进渝成、北达甘陕、南达湘广的交通格局，提高中部地区与西部地区的互联互通水平。也将使云阳全面融入“一带一路”建设、西部大开发、重庆自贸区等国家战略和市级开放平台，形成新的开放通道。

江龙高速投资签约仪式现场。通讯员 邓磊 摄

纵向南北服务全市 跑出新的“云阳速度”垂直南北服务跑出全市新“云阳速度”

“龙将高速公路”是云阳历史上第一个由地方政府自主建设的高速公路项目。这不仅是前所未有的投资，也是创新建设模式的大胆尝试。也是云阳开发、渝东北交通建设、重庆基础设施建设史上的一件大事。虽然是地方高速公路，但是这条发展、民生、创新的道路，创造了很多不平凡的成就，带来的成果也提升到了整个城市的高度！

云阳位于重庆市东北部三峡库区的心脏地带，以山地为主，有山谷丘陵、高山深谷陡坡。过去，交通是限制137万当地人口旅行和发展的主要问题。

江龙高速投资签约仪式现场。通讯员 邓磊 摄

云阳市民贺先生告诉华龙网-新重庆客户端记者：“最早没有高速的时候，来回一趟重庆，不管是坐快船还是走国道，都需要近一天时间。后来G42沪蓉高速、沿江高速先后通车，极大改善了云阳东西向的交通出行，但南北方向还依然薄弱，即使是规划中的巫云开高速、万云奉巫南线也都是东西走向。如果没有一条贯通南北的主干道，那么平行路线就永远发挥不出路网功效。南北交通就依然是最大瓶颈。”云阳人何先生告诉华龙。com-New重庆客户记者:“在最早没有高速的时候，无论是坐快船还是坐国道往返重庆都要将近一天。后来G42沪蓉高速和姜妍高速相继通车，极大地改善了云阳东西向交通，但南北向仍较弱。甚至规划中的武云至大熊猫开开高速公路和万云凤武南线也是东西走向。如果没有贯通南北的主干道，那么平行路线永远起不到网点网络的作用。南北交通依然是最大的瓶颈。”

何先生所提到的G42沪蓉高速、五云开高速、万云南线，是重庆东部地区已建成规划的三条主要高速公路，并与云阳平行贯通，为云阳乃至重庆东北部的东西向交通提供了坚实的基础。但如果没有南北连接，三条干线只能“各奔东西”。为了彻底改变这种局面，云阳放眼云阳之外，一域服务大局。从渝东北乃至整个重庆路网建设的总体情况出发，拟于2017年底规划建设开州至云阳高速公路。

江龙高速工程效果图。云阳县委宣传部供图 华龙网发

短短两年间，在云阳干部群众的共同努力下，2017年12月，江龙高速被纳入重庆市交通建设三年行动计划；2018年7月和11月，分别取得重庆市交通局行业审查意见批复和发展改革委工可批复；2019年5月，PPP招标成功；2019年6月21日，江龙高速正式签署投资协议。可以说，进展神速、效率惊人！创下了重庆同类型地方高速中前期工作推进速度最快的成绩，跑出了新的“云阳速度”。短短两年，在云阳干部群众的共同努力下，2017年12月，龙将高速公路被列入重庆市交通建设三年行动计划；2018年7月和11月，经重庆市交通局提出行业审查意见，发展改革委批准；2019年5月，PPP招标成功；2019年6月21日，龙将高速公路正式签署投资协议。可以说进步很快，效率惊人！达到了重庆同类型地方高速公路前期最快速度，跑出了新的“云阳速度”。

目前，开州至云阳高速公路83项重大任务已完成46项，符合全线开工条件。据云阳县交通局相关负责人介绍，龙将高速公路一期于2018年12月26日正式开工建设，已开工10公里。现在云阳正在全力打造“三横一纵”的县域公路网，高效推进前期工作。同时，云阳还积极对接万云五运高速和凤武南线高速的前期工作。开州区还将开云高速开州段纳入“十三五”交通规划，力争在“十三五”期间开工建设。

江龙高速工程效果图。云阳县委宣传部供图 华龙网发

创新投融资模式 以实力央企建示范工程创新投融资模式，打造央企实力示范项目

开州至云阳高速公路北起云阳县江口镇，南至云阳县楠溪镇、黄石镇、水口镇、县城，穿越长江，经云阳县冯明镇、保平镇、龙角镇、曹喜镇，止于云阳县清水土家族乡。项目主线全长69.8公里，设计时速80公里。它有双向四车道，2个服务区，10个立交和7个匝道收费站；主线桥隧比70%以上；预计总投资142.26亿元。

"这么大的投资表明这个项目也很困难."云阳县相关负责人告诉华龙。com-New重庆客户记者:龙将高速公路沿线地区基本都是山区，施工难度很大。主桥24座，总长度16678米，其中特大桥8座，大桥8084米。主线隧道17条，全长32652米，其中特长隧道16307米/4条，中短隧道12994米/8条，桥隧比为70.67%。还有云阳长江二桥、铁峰山隧道等重大控制工程。所以预计工期4年，争取2023年竣工通车。

江龙高速工程效果图。云阳县委宣传部供图 华龙网发

天堑变通途、技术是保障！工程要落地，资金需先行！不管是致富路还是民生路，这样一条投资百亿的项目，如果单靠地方政府来负担，显然会让人“望而生畏”。路要修，而且要抓紧修，那么资金到底怎么解决？创新型政府就有创新性思维，云阳在积极尝试中，想到了创新投融资模式。技术是保证！如果项目要落地，资金需要先行！无论是致富之路还是民生之路，这样一个100亿的投资项目，如果单由地方政府承担，显然会让人“望而生畏”。路要修，一定要抓紧，资金怎么解决？创新型政府有创新思维，云阳在积极尝试中也有创新投融资模式的思想。

经过云阳的努力，龙将高速公路最终在PPP项目中采用了BOT模式，并确定了政府与社会资本合作的新方式。通过在政府和社会资本之间合理分配项目风险，可以保证项目的良好运行和政府风险的可控性，实现多方合作共赢，促进当地经济社会的高质量发展。

今年5月，开州至云阳高速公路PPP项目成功招标。中标人为中冶十九冶集团有限公司、武汉市政建设集团有限公司、武汉路桥建设集团有限公司、中冶建新投资基金管理有限公司联合体..央企与地方重点国企的强强联合，为龙将高速打造百年示范工程提供了强大助力，也让龙将高速成为地方高速建设的示范路成为可能！

江龙高速控制性工程——云阳长江二桥效果图。云阳县委宣传部供图 华龙网发

补齐渝东北基础设施短板 推动民生高质量发展弥补渝东北基础设施不足，促进民生优质发展

“开州至云阳高速公路、G 42沪蓉高速公路、“五云开”高速公路、万州至武山南线高速公路建成后，可以纵向串联，增加渝东北纵向骨干交通，加密三峡库区公路网，形成东出湖北、上海，西进渝蓉，北至甘肃、陕西，南至湖南、广州的交通格局，提高中西部地区互联互通水平，对于连接公路网，促进区域协调发展具有重要意义。也将有效弥补东北地区基础设施的不足，使东北地区和鄂西南地区更加紧密地联系在一起，共同促进民生的高质量发展，创造高质量的生活。”云阳县交通局党委书记、局长阎永久介绍了龙将至华龙高速公路的建设意义。新华网重庆客户记者在签约仪式当天。

据了解，龙将高速公路项目实施后，将直接辐射无锡县红池坝镇和云阳县泥溪镇两个深度贫困镇、沿线120个贫困村和30多万贫困人口，带动河口沿线人口中心和大镇以及云阳南溪的发展，使渝东北300多万人出行更加便捷。将极大改变区域交通格局，有效推进扶贫和农村振兴，为周边地区全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。

根据龙将高速公路的建设计划，从现在开始，从主城到云阳龙岗的路程将节省大约一个小时。建成后，龙将高速不仅将实现郑万高铁黄石站、黔西高铁开州后坝高铁站、郑万高铁分局无锡高铁站的无缝换乘；长期来看，将连接湖北省恩施和利川，将长江三峡、云阳龙阳5A景区、普安世界级恐龙化石基地、无锡红翅坝、利川腾龙洞、恩施大峡谷等景区串联起来，形成渝东北旅游循环圈，推动库区生态旅游经济大发展。

为此，颜永久向华龙感叹。com-New重庆客户记者:“在增加渝东北纵向骨干交通的基础上，高速、高铁与长江黄金水道的融合，必将形成三峡库区高速公路网新格局。还将云阳全面融入‘一带一路’建设、西部大开发、重庆自贸区等国家战略和市级开放平台，提升中部地区与西部地区互联互通水平，形成新的开放通道。”