陆海场站 在行动|渝万高铁今日开工 重庆铁路建设大提速

记者杨

●2018年，重庆正式启动高铁建设五年行动。新规划的1700公里高速铁路网将实现“五年全面建设”和“十年全面建成”，加快形成“米”字形高速铁路网

●目前，重庆铁路物流枢纽正在加快建设，力争建成“1+2+12”三级物流节点网络。到2030年，将建成全国综合铁路物流枢纽

●建成“米”字形高速铁路网后，将形成以重庆枢纽为中心、高速铁路通道为骨架、普速铁路为支撑的连接欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网体系。届时重庆将形成到周边省会城市的高铁，1-3小时基本到达

火车一响，黄金两千。

11月9日，备受瞩目的重庆至万高速铁路开工建设。这是继成渝高铁、渝万城际铁路、郑万高铁、渝湘高铁重庆站至黔江、渝昆高铁之后，重庆拥有的第六条高铁。渝万高铁建成后，乘客将乘坐重庆中心城区至万州的高铁，从目前的一个半小时缩短至50分钟左右。

除了渝万高铁，今年对重庆高铁建设的期待更大。根据规划，成渝中线、渝西、成大万三条高速铁路将于今年开工建设。

加速，加速，再加速！重庆在建设国家综合铁路枢纽和国际综合交通枢纽的步伐中按下了“快进键”。

弥补高铁外部通道的不足

重庆启动高铁建设五年行动

交通动力，铁路第一。

在中国庞大的交通网络中，高铁就像一颗耀眼的明星。据统计，高速列车对经济的拉动作用比例可达1:5。

地处内陆的重庆，高速铁路对外通道不足，成为其发展的短板。

2018年，重庆正式启动高铁建设五年行动，明确高铁建设要以“提速”为重点。新规划的1700公里高速铁路网将在五年和十年内建成，并加快形成“米”形高速铁路网。

为了加快高铁建设，市委、市政府统筹规划，市交通局和重庆铁路投资集团积极协调。国家有关部委和国家铁路集团急于创造有利条件，加快审批进程。

2018年11月，潇湘高铁重庆站至丽江段、重庆东站开工建设，拉开了重庆高铁“提速运行”的序幕；

2019年9月，渝昆高铁重庆段开工建设；

今天，宛宛高速铁路开始建设，预计今年将再开通三条高速铁路...

不仅如此，一批在建铁路项目也逐渐进入“收获期”。

2018年初，云贵铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站一期、沙坪坝站竣工投入使用；

2019年底，重庆“八纵八横”高速铁路网建成通车，是长沙至厦门主通道的重要组成部分；

2020年8月，新建的怀玉铁路二号线涪陵至中咀段开通运营，全线将于年底建成通车；

2021年，郑万高铁重庆段有望建成通车；

……

随着高铁穿越巴基斯坦和重庆的土地，日益密集的铁路网将重庆与中国越来越多的城市连接起来，重庆与长三角、珠三角等经济发达地区的连接更加便捷。

“这不仅将有效改善高速铁路通道不足的现状，还将进一步加快重庆融入全国铁路网，促进‘一带一路’建设和长江经济带发展，完善重庆综合立体交通体系，促进内陆开放高地建设。”市交通局相关负责人表示。

坐高铁上下班

去一次说走就走的旅行。

“现在坐高铁上班，从重庆北到傅生高铁站只要15分钟，太方便了。”11月7日，住在龙头寺附近的市民李江说。

傅生高铁站位于两江新区龙胜区，产业集群逐渐形成，常住人口20多万。为了方便沿线的人们出行，从今年10月11日开始，傅生高铁站将在高峰时段增加两对列车停靠。这样就可以实现重庆北到傅生的火车过境，两个车站之间的距离可以达到15分钟以内。

这种公交专列的运行只是我市优先使用国家铁路干线运行市郊列车的一个缩影，方便市民出行。

据市交通局介绍，2018年以来，重庆市利用现有铁路，除了从重庆西站到重庆北站的公交专列外，还运营了从中心城区到合川、长寿、涪陵的市郊列车，基本实现了周边城镇组团站30分钟以内的最小发车间隔，方便人们沿线出行。

目前，重庆到贵州只需2小时，重庆到Xi、昆明的路程分别缩短到5小时和4小时以上...随着网络的延伸，市民可以随时乘坐高铁出行，极大地促进了当地旅游业的发展。

“三级物流网络”加快形成

畅通的国际物流渠道

今年6月29日，首列装载46个集装箱的列车缓缓驶出重庆果园港余醉铁路货运站北货场。集装箱中的汽车零部件、玻璃纤维和机电产品将被运往杭州、无锡和其他江浙地区。

今年6月，年装卸能力60万辆的福秀二线铁路余醉铁路货运站投入运营，并与全国铁路运输网全面接轨。这样一来，重庆的车辆铁路运输比重将提高30%至40%，将极大地满足两江新区玉福区长安、上海通用五菱、北京现代等汽车公司商用车的铁路运输需求。这也意味着更多的“重庆制造”商用车可以通过火车配送到全国各地，运输成本将大大降低。

据介绍，余醉铁路货运站是国家二级铁路物流基地，毗邻中新多式联运示范基地、中新惠联浦城物流基地、民生物流等多个重点项目。北货场集装箱抵离功能的实现，可以为上述项目提供便捷的集装箱货运服务，促进周边地区多式联运物流的发展。

铁路作为国民经济的大动脉，在带动地方经济发展方面一直发挥着不可或缺的作用，具有不可动摇的重要影响。

目前，重庆铁路物流枢纽正在加快建设。未来将建成以团结村为一级物流基地，小南崖、余醉为二级物流基地，易白石、龙胜、南鹏为三级物流基地的“1+2+12”三级物流节点网络。到2030年，建成全国综合铁路物流枢纽。

“通过建设铁路物流枢纽，西部陆海新通道、中欧列车等国际物流通道的畅通，将极大地推动重庆内陆国际物流枢纽和港口高地的建设。”市交通局说。

高铁加速联网

以后坐高铁更方便

高铁一票一列，不仅缩短了时间空，而且深刻地改变了我国的经济地理地图。

根据国家中长期铁路网规划，重庆定位为国家综合铁路枢纽。“八纵八横”高速铁路主通道中，京昆、宝海、兰广、姜妍、厦渝等“三纵两横”高速铁路主通道在重庆交汇。

重庆规划的米型高铁网络由渝昆高铁西南、成渝高铁西、成渝高铁中、兰渝高铁西北、渝西高铁北、郑渝高铁东北、渝宜高铁东、渝湘高铁东南、渝黔高铁南组成。

目前，这些正在建设和规划中的线路正在有序推进，人们期待的愿景正在一步步成为现实。

未来“米”字形高速铁路网建成后，将形成以重庆枢纽为中心、高速铁路通道为骨架、普速铁路为支撑的连接欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网体系。届时，重庆到周边省会的高铁基本需要1-3个小时，重庆到京津冀、长三角、珠三角有望实现6小时快速交通圈，为我市经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。