菏泽高铁什么时候开通 鲁南高铁2019年底前通车，临沂、菏泽到济南仅需约1小时

5月3日，公网报道称，在高铁基本覆盖大半个中国的时代，临沂、日照、菏泽及周边部分地区3500万市民不得不依靠特快列车或公交车出行。但是随着鲁南高铁的建设，高铁时代已经来临。

辐射3500万人，设计时速350公里

据路南高铁有限公司临沂指挥部总指挥赵介绍，路南高铁整个作业区已经启动，预计2019年底进入试运行阶段。届时，鲁西南将与国家高速铁路网相连，为3500万人提供出行便利。

据了解，鲁南高铁是一条设计行车速度350 km/h的双线客运专线，项目东起山东省日照市，西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑州至徐州客运专线兰考南站相接。主线长约494Km。“现在从临沂到济南要四个多小时，不管是汽车还是火车。开通高铁后，一个小时就可以到达济南。”赵对说道。

从现在开始，临沂、日照、菏泽市民到济南只需要一个小时左右，到省内其他城市的时间预计缩短一半以上。

据悉，鲁南高铁是山东省铁路沿线建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、辐射人口最多的铁路项目。

据记者了解，项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青莲铁路、徐峥客运列车、规划中的京沪第二通道等5条国家干线铁路互联互通，并在重要节点连接国家快速干线。鲁南快速铁路客运通道沿线城市不仅可以直达河南，还可以连接陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市，将有效解决鲁南和鲁西南地区人员快速出行的问题

全线运营已经启动

“这种梁长32米，重870吨。只有钢铁会用到60吨以上。”在临沂市鲁南高铁临沂至曲阜段中铁十四局梁场，鲁南高铁项目临沂至曲阜段第一标段项目经理在接受采访时表示，“该工程需要3600多根这样的梁，由6个相同的梁场共同制造。”

公众介绍告诉《经济导报》记者，横梁制造验收后，将由这种专业的架梁车一个个安放在浇筑墩上。

路南高铁施工现场，工人们正在如火如荼的制作箱梁。据路南高铁有限公司临沂指挥部总指挥赵介绍，路南高铁整个作业区已经启动，预计2019年底进入试运行阶段。届时，鲁西南将与国家高速铁路网相连，为3500万人提供出行便利。

在常亮实验室，记者注意到实验室人员正在对刚交付的水泥进行取样、过筛、称重、加入标准砂，搅拌两次，然后放入模具中进行压平。“每批水泥到货后，我们需要进行抽查，检验合格后才能投入使用。”实验室工作人员说。

高铁红利即将发放

赵告诉记者，该项目建成后，临沂市将进入“三个小时的京沪高速时代”。高铁网络贯穿京津冀、长三角等地，更多的高技术产业和高端服务业将加速从先进地区向临沂迁移和集聚，进一步加强临沂、长三角和京津冀集团的协调发展。

此外，该项目将在鲁南形成一条东西向的客运走廊，可通过青连铁路和郑兰考城际铁路贯穿青岛-郑州客运走廊，从而实现山东的“陇海大动脉”，发挥其在全国路网中的重要作用，使临沂市融入全国铁路干线网的覆盖范围。高速铁路网的巨大客流将带来大量的餐饮、购物、消费、休闲和服务需求，提供数千个就业机会，带动物流、会展、金融、商业、餐饮、公共娱乐等行业以及旅游业和房地产业的快速发展，从而创造临沂新的重要经济增长点。

高铁具有集聚效应、共振效应、产业效应和形象效应，可以带动临沂的经济发展。京沪高铁二线跨越天津、河北、山东、江苏等省市，沿线中部相对落后，整体呈现“哑铃型”经济格局；鲁南高铁自东向西呈现“倒金字塔”经济格局。在与沿线其他省市竞争过程中，发达城市土地资源不足，人才成本高，生产资料边际效益日益弱化，而鲁南人力资源和土地资源丰富，为发达地区承接产业转移提供土壤。随着当地城市功能的完善，更多的高科技产业和高端服务业将加速从先进地区向鲁南转移和集聚，进一步加强临沂、长三角和京津冀集团的协调发展。