武汉和济南哪个发达 全国省会城市高铁通达度排行，济南与榜首仅一城之差

近年来，中国交通运输行业发展迅速，高铁因其经济、舒适、快捷成为许多人出行的首选，也成为中国美丽的名片。

从京津城际出发，到京沪高速铁路、京广高速铁路、徐岚客运专线、青泰客运专线、兰新客运专线……随着越来越多的高速铁路的启动和投入运营，一个高速铁路网正在祖国大地上铺开和延伸。

近日，中国铁路总公司通过其微信官方账号宣布，从7月10日起，国家铁路将实施新的列车运行图。

地图调整前夕，记者根据公开信息，梳理了各市、省会、自治区首府、港澳台多个单位的列车运行情况，分析了其可达性。

梳理结果显示，北京、郑州、武汉凭借高铁网络形成的枢纽效应，位居通达城市排名第一梯队。

济南、天津、南京、杭州紧随其后，城市数量差异形成无障碍城市第二梯队。

目前只剩下拉萨和银川，动车组运行数为零。

虽然目前这两个地方没有流动列车运行，但是通过一般的速度列车到达全国是非常方便的。

青藏铁路通车后，拉萨开通了往返北京、上海、广州、重庆、兰州、西宁等地的特快列车，后期部分列车升级为前缀为“Z”的直达特快列车。从拉萨出发，拉萨还可以到达银川、Xi、郑州、武汉、长沙等这些列车经过的地方。除了已经通车的青藏铁路，另一条进出西藏的主要铁路通道——川藏铁路也被提上日程。

从银川出发，还有北京、上海、广州、Xi、兰州的普通高速列车。目前，Xi至银川的高速铁路已经在紧张建设中，预计明年通车。

海口和呼和浩特也不是没有动车组列车，但是因为当地高铁网络正在发展，从这两个地方乘坐动车组是不可能到达其他省会的。

以海口为例。目前，海南岛周围的高速铁路已经通车并投入运营。这条高速铁路绕海南岛做了一整圈，大大提高了海南省的铁路运输效率和旅客乘车体验。

呼和浩特也有动车组列车运行，但无法串联其他省会。随着全国高铁网的延伸，呼和浩特指日可待。

对于澳门和台北，由于缺乏数据，它们没有包括在统计数据中。

回到青太客运专线和京沪高铁交汇的济南，乘坐动车组列车出行非常方便。济南因为城市数量的差异，站在中国省会城市高铁可达性的第二梯队。

目前济南有6个火车站有动车组列车，包括济南西站、济南站、大明湖站、济南东站、章丘站、章丘北站。在这些车站中，济南西站的动车组列车最多，车站通达度最高。

据公开信息，从济南西站可以到达包括山东在内的25个省、自治区、直辖市的278个高铁站。这278列高速列车分布在122个城市的车站。

据统计，安徽省是距离济南西站最远的地级市。

而黑龙江、云南等地市级城市可达性较差，主要与动车组列车连续运行里程和高寒地区车底有限有关。

就山东省而言，从济南西站可以到达青岛、潍坊、烟台、济南、淄博、日照、德州、济宁、威海、枣庄、滨州、泰安。

无法到达的菏泽、东营、聊城、临沂还没有开通高铁线路，从济南坐动车组也无法到达这些城市。

然而，鲁南高铁和季峥高铁的建设已经开始，乘坐动车组列车游览山东指日可待。