厦深高铁票价 广深高铁票价全国最贵 每公里票价为厦深高铁两倍

广深高铁虽然一直是全国客运量最高的线路，但很少有人知道它其实是最贵的线路。樟木头到深圳的距离是44公里，但是二等座需要40元，相当于每公里0.91元。苏州到无锡的距离是42公里，但只需要13元，每公里0.91元左右。换句话说，广深高铁每公里票价是苏锡线的三倍。

当然高铁有打折的好消息。不过这个优惠只针对商务座和头等舱。打八折后，深圳到广州的头等舱票价是80元，只比二等座贵5元。但还是远比厦深高铁和武广高铁贵。

据公开信息，广深港高铁段是由上市公司广深铁路独立运营的全封闭高速电气化铁路，穿越中国广东省经济高速增长的珠三角，连接京广、京九、港九铁路。这是mainland China到香港的唯一铁路通道。

而且广深铁路也是全球三大证券市场即h股、纽交所、上交所唯一上市的铁路运输企业。公司最大股东为广铁集团，持有其37.12%的股份，实际控制人为中国铁路局。

根据已发布的广深铁路年报，公司2013年实现营业收入158亿元，同比增长4.7%，实现净利润12.7亿元，同比下降3.42%。

2009年12月26日，武广高铁正式投入运营，试运营56天内实现票价收入约7亿元，其中春运高峰26天贡献5亿元，武广高铁往返票价最低490元，比普通硬座车票贵3.5倍。所以很多人喊，忍无可忍。

武广高铁是广深铁路大中型铁路建设项目之一。

2011年，北京律师事务所董、白平良、、梁慧清四名律师联名向国家发改委、工商局提交反垄断报告，称高铁垄断导致行业暴利。

董说，高铁暴利定价就像抢劫，根本没有听证会。按照国家铁路总局给出的新开通线路定价标准，假设武广高铁发车频率提高，每天派出人数达到40万，武广高铁票价应该在300元左右。那么票价应该更低，因为运营成本被摊薄了，没有考虑高铁广告等运营收入。也就是说武广高铁票价200-300元是垄断高价。

关于高铁定价暴利问题，铁道部已公开解释，高铁定价考虑到“高铁”成本比普通铁路高三至四倍，需要考虑贷款偿还，高铁维修成本比普通高铁高，“高铁”对航空空行业的影响也要考虑。

针对这一解释，上述海通证券分析师反驳道:“这纯属无稽之谈。完全是在给“高铁”定高价找借口。高铁价格太低，民航行业压力大，然后高铁公布定价。之后航空公司空票价马上实行八折，打折机票比高铁低一倍。航空业考虑了它

去年8月23日，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快铁路建设的意见》，提出完善铁路运价形成机制，理顺铁路价格关系。铁路价格改革已经开始不久，未来铁路定价将主要参考公路的比价关系。

“虽然国家有政策规定，但铁路资产庞大而复杂。中国铁路总局目前的3万亿负债将如何处理？铁路公益和运营的损失如何分类，目前还不清楚。中国高铁定价其实是违法的。没听过，是发改委定价的。高铁定价其实在很长一段时间内都是暴利。”中国银行股份有限公司董律师向记者解释。