【共享单车的建议小学作文】高考作文指南：公用自行车

一、[原题再生]

21.请阅读下面的资料。根据要求写一篇800字以上的文章。(60分)

公共自行车是指企业与政府合作，在校园、地铁站、公交车站、住宅区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的新形式，共享经济是一种信用经济。符合低碳旅游理念的公共自行车，为解决城市旅游的“最后一公里”提供了有力的支持。三个月前成都街头开始出现公共自行车受伤，为市民短途旅行和与公共交通系统的换乘提供了便利。但是发生了动乱、自行车被盗、个人锁定、用户隐匿、开卖等多种问题。特别是最近三星华香公用自行车着火事件引起了社会的强烈关注。因此断言：“以国民目前的素质，公用自行车我们还不能玩。”

对此，你有什么所见所闻的感想？结合材料内容和意义写一篇文章，选择角度，确定立意，明确文体，直接写题目，不要布景，不要抄袭。

二、[立意分析]

成都七中2017届“二进制”模拟作文具有很强的时代性，展示了作文命令者宽广的视角和敏锐的信息捕捉能力。国语的外延就像生活的外延。也就是“生活就是语文，作文就是表达”。高考作文从来不回避社会热点问题，考生关注社会、参与社会、思考社会是高考作文的应有之义。文章有时合词，唱诗合词。成都市三星乡“公共自行车”被烧毁的问题最近成为成都各大媒体的头条，成都市政府交通部门推出了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》。

(a)分析"什么"

分析数据显示，公共自行车：低碳旅行，城市旅行“最后一公里”的障碍，旅行方便。同时，公用自行车也暴露了自己的不足：乱放、被盗、私自上锁、改装出售。比较公共自行车的优劣，可以看出公共自行车是新生事物，在发展过程中出现了问题。面对这样的问题，人们面对面地解决了问题。单纯地打着“国民素质下降，公用自行车我们不能玩”的虚无主义旗号。对于新事物，人们看到很多事物的优点，不能哽咽浪费食物，更不能用棍子打。

(二)“为什么”分析

是什么引起了很多“公共自行车”问题？综上所述，有以下几个原因。第一，政府相关部门监管不够，完全没有监管。二、公用自行车产业内恶性竞争；第三，部分国民素质不高，自私自利。

(c)"如何"分析

“该怎么办”主要针对“公共自行车”中出现的问题，要想出解决策略，而不是单纯地吐槽和表现出虚无主义的样子。

对于政府部门来说：第一，对于公共自行车停放，要建立文明车的奖惩制度。第二，加快故障车辆的维修处理。第三，建立第三方支付用户实名制度，与个人信用挂钩。四、公安机关介入，依法查处故意破坏、盗窃自行车的人。

从个人的角度来看，我们要提高个人素养，成为合格的公民，抛弃私利，抛弃恶意。

三、[学生习作]

共享信件，拒绝高手

公共自行车(WHO)依靠的是人与人之间的信用，对于部分人的这种关系破坏，不能从“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳中退缩。与其哽咽着废除食物，我们还不如相信公共自行车的可行性，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

公共自行车(WHO)就像刚出生的生命一样。充满了人们美好的期待和祝愿。如果人们仅仅因为对它的伤害而简单地抹杀新事物，那不是更大的伤害吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)新生命的诞生不是完全不产生痛苦的。阵痛使母亲痛苦，但不能抹杀新生事物的喜悦、变化和创新。真正增长新生命的是伤口、愈合和消除伤口。不是母亲的自我否定和对新生事物的压制。就是你。

我们客观上认为，为了方便人们的生活，促进人们的进步，不能看到一群人破坏规则，不遵守秩序，所以公用自行车的实现是可能的。这样几十万人中只有少数人要集中精力破坏整体形象。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)我们相信，公用自行车也是因为国民素质不断提高。特别是在新一代，因为素质教育被进一步提及和提及。智礼明让步成为新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信有资格接受这种经济形式。

因此，自称不知道实际变化的断言是武断、狭隘和缺乏价值。像水源一样，当然，今天中国确实有浑浊在水面上的东西。如果在自我否定、自我放弃、自我封闭和新生事物变化中放弃活着的水源，结果可能会越来越糟。今天有些人素质不足，不能片面地认为所有人都不够资格。棍子抡死了所有人，谁知道人们期待的“现在”以后是哪位？现在是我们可以进行公共自行车及类似的共享经济的时候了吗？

人总是有原始的、破坏性的东西。一切才能让福奇克临终。“人，我爱你，但你要保持警惕。”我想：“人，你要提高警惕，但我爱你们。”局限在黑暗树上的树一定会枯萎腐烂。只有把阴凉扔到背后，面对阳光的人才能得到真正的味道。(莎士比亚)。

我们需要政府及相关企业进一步深化改革，需要人们之间的相互信任和监督，个人坚持底线。相信分享是相信自我，拒绝高手是拒绝自我否定。

评论：本文建立新颖的理论，通过现象直接关系到本质，抓住“公共自行车”这一新生事物，理性地表达对新事物的——公共自行车看法，重新分享，看到优点，谋求战略。全文flash理性分析

光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

四、【时评类文】

共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。