【本田宗一郎名言】老司机该怎么培养？欢迎来到广汽本田安全驾驶体验营

从本田汽车创始人本田钟一郎老师的名言可以看出，安全性已经是本田骨子里的东西，成为所有本田人一辈子的事业。这里不仅是车辆本身给我们的安全保护，也是作为司机必须具备的安全理念。

说到交通安全，大多数人会首先想到汽车本身。例如主动安全和被动安全等疯狂本田，以交通“零事故”为目标开发的Honda SENSING(安全初感)智能驾驶辅助系统、G-CON碰撞安全、行人保护等都相当出色。但是对本田安全的理解是不够的。因为司机的安全意识更重要。

真正进行“全年龄”安全教育

广汽本田于2007年正式发表了“为了所有人的安全”的企业安全理念，强调了“人”在交通社会中的重要性。广汽本田认为，良好的安全教育是构建和谐交通社会的前提条件，在交通安全教育方面，为儿童、青少年、成年人构建了“全年龄”道路安全教育体系。分别创建了广汽本田儿童交通安全体验院、广汽本田青少年汽车安全科普展厅、广汽本田快乐安全驾驶中心。到目前为止，已有超过15万人接受了广汽本田道路安全教育课程。

完整的安全公共利益体系

广汽本田打造安全中国行、梦想同行等交通安全公益活动，构建广汽本田安全公益体系，将交通安全知识和安全驾驶意识根植于大众心中，用实际行动聚集社会各方力量，构建“零事故”和谐交通社会。

广汽本田安全中国行项目于2007年启动，通过建立安全驾驶教育平台，向社会推广安全驾驶理念和行为。目前广汽本田安全中国行举办安全驾驶体验营、道路安全创新大会等活动，将安全公益覆盖车主、媒体、学生、汽车从业者等群体，通过丰富的课程形式培养安全驾驶理念和技术。

2021年，结合新时代的环境和议题，安全驾驶体验营和道路安全创新大会都实现了有针对性的升级，进一步深化广汽本田安全中国行内容，完善系统化体系结构，进一步发展广汽本田安全公益事业。

梦想中的儿童行项目起源于2015年的“小手大手”活动，正式开辟了广汽本田的儿童道路交通安全公益之路，通过“教育一个孩子，带领一个家庭，影响整个社会”，帮助改善了整个道路环境。目前，梦想中的儿童行项目实现了课程专业性、教具创新性、制度权威性、活动范围等全方位的重复升级，课程设置更加系统化，课堂形式更加灵活，为儿童道路安全公益宣传树立了创新范式。

2021年广汽本田将加快落地梦想儿童行项目，从教育大象、教育手段、合作模式、渠道等层面全面发力，进一步扩大儿童交通安全教育的社会普及面。

安全驾驶体验营是广汽本田安全中国行的核心内容之一，是国内汽车行业第一个专业安全驾驶中心：依靠快乐。

安全驾驶中心专业的场地条件及完善的安全驾驶培训体系，来切实提高驾驶员的安全驾驶意识与技能，迄今已培训了超5万名驾驶员，为推动道路交通安全事业做出积极贡献。我有幸加入到最新一期的“高阶驾校”，确实学到了不少东西!

安全驾驶体验营对于科目的设置非常专业和具有针对性，它开设了安全驾驶理论课程，帮助驾驶员更科学地了解驾驶生理学以及常见驾驶问题。安全驾驶体验营还通过系统性、专业化的场地驾驶训练，以及全新引入的“驾驶员智能驾驶分析系统”，对驾驶行为进行科学分析指导、有针对性地提高驾驶安全知识和技能;通过雨雾天气路段、涉水路段、非铺装路段等多场景路况的驾驶体验，以及7x7移库挑战等环节，提高驾驶员的实际应对和操控能力。

安全驾驶理论很重要

来到体验营的第一课就是：安全驾驶理论，如果说车辆是硬件安全，那么人就是软件安全，它包含意识形态和驾驶技巧等因素。让我们了解了海因里希法则：“1起重大的灾害(死亡·重伤)发生的背后有29起轻伤事故和300起的险情存在。”这意味着每一起交通安全事故和隐患都应该引起高度重视。

通过理论课程帮助驾驶员更科学地了解驾驶生理学以及常见驾驶问题。例如，人的运动视力与车辆速度关系密切，不同的距离、速度和光线会造成不同的视力错觉。

认识到减少失误的重要性，事故原因的99%都是人为的失误：识别失误包括未发现路口、没看到死角阴影里的车;判断失误包括误以为对方会让行，虽然想到有危险但依然前行;操作失误包括踩刹车过多等等。

有必要熟悉掌握驾驶中各种各样的危险情况：做好可预先准备的安全措施;充分利用知觉及安驾知识，全面搜集道路信息;理性分析搜集到的道路信息;预见可能出现的危险情况;及时采取有效措施。

干燥路面紧急/反应制动

终于开始了实操体验，首先是干燥路面的紧急/反应制动。在限定车速条件下，根据前方屏幕提示进行刹车体验，简单来说有两种，一个是直线刹停(持续加速后看到指示牌给出的红色叉子图案立即踩刹车制动)，另一个是紧急避险类刹停(持续加速后看到指示牌给出的蓝色箭头方向立即打方向踩刹车制动)。

车速基本在55km/h上下，通过体验以掌握干燥路面紧急制动操作，了解紧急制动+反应制动距离特性，感受什么才是真正的“一脚剁死”。在体验的同时，驾驶员智能分析系统通过检测车辆速度、反应时间、刹车力度、油门开合度、行车轨迹、ABS是否触发等相关数据，生成学员驾驶分析报告，可以清楚的了解自己在这一环节都有哪些不足。

雨雾天气体验

雨雾天气驾驶是我们经常遇到的场景，在这个体验中，最大程度上模拟雨雾天气环境，让驾驶员在安全环境中，体验雨雾天气下的灯光使用及感受潜在安全问题。

雨雾天气的主要特点就是地面湿滑和能见度差，要知道雨天行车事故率比平常高出五倍。那么雨雾天气应该如何驾驶，简单来说就是让别人能看见你，这里最简单可靠的方法就是打开前后雾灯，切记不要随便打开双闪，因为双闪的穿透力远不如雾灯，同时还会与转向灯冲突，误导后方车辆。

同时你还要看见别人，灵活运用雨刮器和空调来解决问题。通过轮胎和地面建立关系，简单来说就是防滑，避免急加速和急刹车，要知道小雨更容易引发事故。

涉水路段体验

这个体验真的是非常应景和及时，如何更好的控制车辆和判断路线非常重要。当你面对不可测的涉水路面时一定要谨慎，要知道涉水行车可能会造成发动机进水带来的维修成本、趴窝后的时间成本、万一受伤的救助成本等损失。

最近网上已经铺天盖地的讲了如何走涉水路段，我再多啰嗦几句，简单来说就是观察路况、寻找安全路线、保持车距、控制速度等。了解水深颇为重要，比如参考涉水警示线、其它与自己车辆体型相近的参照车辆等，一般水位没过轮胎二分之一时，就不建议冒险了，如果非要过，要关闭启停，控制好车速，以免速度过快将水位推高，如果途中熄火，不要再打火，等待救援。

非铺装路段体验

最大程度上模拟越野路段环境，让驾驶员在安全环境中，感受越野环境下的潜在安全问题，有助于提高对特殊路况的判断能力、操控能力(油门、刹车、方向的精准运用。

7*7移库

通过在7m*7m的有限空间内移动车辆，训练方向盘、油门、刹车等功能的协调性，提高对车辆的控制能力，完成车辆的安全转向并驶出库位。

场地要求已经相当苛刻，教练还关闭了车辆的一切智能辅助系统，包括倒车雷达和倒车影像，让我们更真切的感受车辆控制，从而提升在实际道路中应对此类复杂路况时的能力。要领很简单，就是尽量利用对角线的长度来挪车，而实际操作确实有点让我们难堪，你别想一把方向盘就把车辆摆到位，而是需要让车身走S型路线慢慢挪动，最终利用对角线出库。

ABS干湿路段体验

在ABS启动与未启动的状态下，感受行驶在湿滑路面时车辆可能发生的不同状况，由于这个科目存在一定的危险性，我们只是进行了试乘，已经可以很直观的了解该功能的重要程度。

配备了ABS的车型能够缩短制动距离、保持制动时可转向性、增强制动时车身稳定性，与没有ABS的车相比，后轮摩擦力被充分利用了，这是由于制动时轴荷前移，后轮很容易抱死，而后轮抱死又会使车身非常不稳定甚至失控，因此没ABS的车后轴都有比例阀限制最大压力，使前轮先于后轮抱死。