马岭河大峡谷缆车事件 1999年缆车事故

麻陵河一、当时贵州麻陵河风景区因其陡峭的山石，被誉为地球表面雕刻的最后一道美丽的伤疤。1999年10月3日，这个国家风景区迎来了来自广西南宁的几个旅游团。在一个旅游团里，两岁半的潘子豪和大部分孩子第一次和父母一起去贵州旅游。在马林河峡谷，欢快的孩子们留下了这些照片。没有人想到这将是他们和他们父母的最后一次。 上山的路被堵住了，因为缆车拥有者想让所有游客乘坐缆车并赚取缆车费 所以坐缆车是从谷底到山顶的唯一捷径。中午11点，人们赶到缆车准备上山吃饭，每人挤一人 但游客不知道，就在4天前，当地质检部门对缆车进行了安全检查，强制缆车最多只能搭载12人。在缆车不到五平方米的空房间里，最终挤进来的人数是36人。超载只是他们陷入灾难的第一步。 11点25分，缆车缓缓爬上110米的山顶。缆车从外面越来越高。拥挤的游客可能不会注意。拉着他们脚下缆车的钢丝绳几乎和陡峭的山坡平行，上下垂直，没有任何护栏。 谁能想到缆车的设计者既没有设计资质，也没有真正的缆车 更多令人惊讶的事实还在后面 施工人员都是现场施工队伍，没有过资格证 更让人血脉贲张的是，贵州省建设厅景区管理处越权批准这个缆车项目作为临时设施建设，让只能运载货物的绞车变成了景区载人的缆车，可以用四年！11点29分，拥挤的缆车到达了山顶。工作人员走过来，打开缆车的小门。游客们才松了一口气 这时，缆车慢得令人难以置信 ”，却听到缆车突然咔嚓一声 慢慢后退，有人惊呼，“缆车失控了！所有人都看着缆车缓缓滑下三十多米，但缆车操作工王建友别无选择，因为半个月前他还只是一个在景区打扫卫生的临时工 学开缆车只用了四天左右。这四天，王建佑只学会了两个程序，起步和刹车 匆忙中，王建友做了一个不该做的动作，不停的踩刹车 这一脚刹车居然踩了厚厚的制动鼓，缆车的速度一下子加快了 景区工作人员宋在站台旁吃午饭。看到这种情况他很震惊。他立即跑进控制室，砰的一声关上了按钮，但是失败了 他试图再次使用紧急刹车，但还是失败了 我不得不拉下电气开关，以为可以把缆车停下来，但缆车还是无可救药地掉了下去，好像更快 缆车滑行30米后，很快就下山了。一声巨响后，它砰的一声撞到了90米以下的水泥地上，断裂的电缆在山上飞来飞去...缆车坠落的那一刻，车是从南宁开来的。市里的一对夫妇一致同意抚养他们两岁半的儿子 结果，孩子只是嘴唇受了点轻伤，而父母相继去世 这孩子是潘子豪 据说缆车上还有一名男性游客，在车身坠落的瞬间，用自己的身体保护眼前的两个陌生人，试图用自己的身体减轻孩子的受伤程度 结果，两个孩子的生命得救了，而这位勇敢的游客却永远留在了马岭河 据获救的9岁男孩宋说，“当时，大人们说发生了一些事情。他们大喊大叫，挣扎着。看起来很可怕。看到大人这样，我当时就很害怕。突然一个大叔拉住了我。在我的怀里， 后来腿只受了点轻伤，但想到缆车落地的那一瞬间就不敢闭眼了。 马林河2。当地政府部门在目睹缆车坠毁现场的事故后，立即关闭了马岭河景区以保持现场 10月7日，记者赶到这里，站在山腰的平台上往下看。在深峡谷的底部可以看到黄色的缆车 缆车共由三根钢索牵引固定。中间的电缆断了。缆车电机室的电机、门窗也坏了，弹簧被拉得乱七八糟 缆车控制室外，喷着几行字:索道观光车施工单位:马岭河峡谷国家级风景名胜区管理处设计施工单位:水电九局天生桥分局机电工程队设计师:李永方在山间唯一的一条窄路上艰难前行。沿途还能看到废弃的衣服和鞋子。有些旅游帽上沾满了鲜血，但“广西天马国际旅行社”的字样却显而易见 峡谷底部的缆车已经变形变形，已经变黑的大量血液堆积在车底部。周围清新的空空气中弥漫着一股难闻的血腥味，就像进入屠宰场的强烈气味，虽然眼睛里满是青草和瀑布。 马林格三世。第二天政府安抚并调查了该事件。10月4日凌晨，贵州省副省长刘长贵带领部分政府官员从贵阳前往兴义市看望死伤游客及其亲属 当晚，贵州省、黔西南、兴义市领导组织了一次死伤者亲属座谈会 副省长刘说，要努力做好各项善后工作 兴义市一位主要领导在会上强调:“这是不可抗拒的意外，不是人为的意外 许多死伤者家属立即表示不满:“这样说话做事是不负责任的。这绝对是人为因素造成的意外。” ”一些家庭成员当场泪流满面 10月5日凌晨，广西壮族自治区副主席袁凤起率广西慰问团从桂林赶赴兴义，开展了认真的安抚工作 10月5日深夜，平安保险南宁分公司派人到现场确认是意外 由于死伤游客在出发前购买了最高赔偿10万元的意外险，平安保险将尽快理赔 10月7日，由贵州省政府动员组织、省卫生厅厅长带队的16人医疗队也从贵阳赶赴兴义参加救治工作 伤者均在黔西南人民医院、兴义人民医院、兴义南江医院住院 兴义市政府表示，目前所有治疗费用由他们负责，医院和伤员应得到治疗的保证 10月7日下午，兴义市公安局局长常在接受记者采访时说:“涉嫌与此次事故有关的5名责任人已被刑事拘留，具体案件仍在调查中。目前，“无话可说” 常主任也表示:“这种事件在兴义市乃至贵州省都是前所未有的，目前没有经验可介绍。” 10月9日下午，国家质量技术监督局派出的6人专家组从北京抵达兴义，对缆车事件进行为期两天的调查。 马凌河四。赔偿纠纷对于赔偿，兴义市政府一直没有直接出面。他们认为:“这是商业事务，不是政府事务 兴义一开始说会赔偿每个死者2万元 被拒绝后又加了3万，又给了家属4000元的“赔偿金”，800元以内的一个骨灰盒 但家属认为太低，提出10-50万不等 同时，死者唯一一名贵州家属提出4万元，也遭到拒绝 死者的赔偿标准是什么？有旅行社工作人员表示:“目前我国的旅游法律法规中没有这方面的具体规定，可以说是一个空的不足，使得这个事情很难协商处理。” “部分旅行社提出按照空困难事件标准进行补偿，最低每人7万元。 还有死者家属的要求，按照道路交通事故赔偿办法计算，赔偿多少计算 兴义认为，人数要按照劳动法关于伤亡赔偿的规定核定，大概是3万元左右 除了对死者的赔偿之外，未来，伤者出院后继续治疗的费用，以及对很多残疾人的赔偿等。，将会是一个天文数字 据了解，1995年后，马岭河景区逐渐为外人所知，出现了缆车 1997年10月，“首届(97)中国国际皮划艇漂流赛”在这里举行 直到1998年才有大量游客到来 这可以解释一件事:其实马林河景区从开发开始就没赚多少钱，如果这次事故的赔偿最终由景区承担，难度可想而知 兴义市人民法院经审理查明，1994年1月，兴义市马岭河峡谷被批准为国家级风景名胜区 同年3月，分管景区管理的唐锡龙向时任主管局领导吴俊石汇报，要在景区内修建索道观光缆车。在取得兴义城建局的故意同意后，唐锡龙向黔西南和贵州省有关部门作了报告，但未获批准。 同年7月初，唐锡龙找到了水电九局天生桥分局第五工程队队长邱，副队长。没有设计施工资质的邱、李，欣然同意为唐锡龙设计、建造索道观光缆车 1995年4月10日，索道工程竣工 1995年7月6日，在贵州省建设厅园林绿化处正式签署《建设选址批复书》上“同意临时搭建临时设施”的选址批复意见时，唐锡龙承包了早在5月24日就“还在选址”但“完工”的缆车赚钱。 黔西南和兴义市劳动局安检部门多次对缆车进行检查，责令唐锡龙进行整改。同时要求增加断绳保护措施，乘客人数不得超过10人 但唐锡龙对整改令充耳不闻，1999年1月1日索道缆车重新承包。胡和黄兴明以每年6.8万元的高价签约 1999年10月3日，200多名游客乘坐缆车冲向峡谷底部，最终因严重超载而遭遇悲剧