斯柯达昊锐改装 贾鸣镝:昊锐明年改型 将有明显提升

今年是上海大众斯柯达五周年。7月5日，上海大众汽车有限公司营销执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾明勇先生与媒体交流，回顾了上海大众斯柯达五年来的成就，并分享了品牌的下一步规划。

贾明勇透露，目前上海大众斯柯达已经占到斯柯达全球销量的1/4。斯柯达品牌已经占到上海大众20%的份额，去年年销量达到22万辆。未来，斯柯达将占上海大众30%的份额。

接下来，上海大众斯柯达将进一步拓展市场，有两个方面:一方面更贴近用户；另一方面，它明确区分了大众品牌，上海大众旗下的另一个品牌，让客户更清晰地感知两个品牌的定位差异。

以下是采访记录:

上海大众斯柯达的定位不会跟随欧洲

记者:从全球来看，斯柯达的定位低于大众，但在中国的定位更高，价格定位也一样。这主要是为了扩大市场份额吗？中国的定位会影响全球斯柯达市场定位的变化吗？

贾明勇:关于斯柯达的定位，范安德有一句话。他说在欧洲有定位。首先，在欧洲的定位是基于欧洲的市场情况，并不是说产品质量不如别人，而是有其在集团内的定位。目前，中国市场比欧洲市场更丰富、更大。目前，我们的职位适合客户的需求。事实上，范安德昨天告诉我，他将来可能会比欧洲更关注中国市场，并将根据我们中国的需求开发和试验许多型号。

那么就会影响欧洲的决策。比如雪人，即将在国内推出，我们提出正面造型需要改变。有两个圆灯我们觉得中国人不太喜欢。他拿回来之后，带给德国大众，最后因为我们的需要改变了形状，这个改变也应该适用于欧洲。可以说，中国的重要性毋庸置疑。我们负责做好斯柯达品牌，做好在中国的定位。而不是一味的跟着欧洲的定位走，而是在寻找自己的定位。目前我们在中国的定位是成功的，符合这样的区分。欧洲可能会有一些变化，目前还不知道，但至少25%的市场份额给了我们足够的时间去做我们能做的事情。我觉得这个很重要。

记者:斯柯达的品牌力，或者说未来品牌会如何按照这个思路进一步推广？

贾明勇:品牌初期有一个推广期，对于后期的持续推广非常重要。刚才我提到了很多驾驶乐趣的品牌，包括科技和科技，都是这样广泛定位的。我们也在反思，也就是说产品功能的推广很重要，但毕竟品牌和产品不一样，品牌是属于客户的。产品特性属于产品，但是你的品牌定位不是我说了算，是客户说了算。如果我一味的说技术有多高科技多先进，客户可能会认可，但是你的品牌是什么形象，满足了什么需求，你还是要回来听客户的。所以我们的品牌概念发布是基于客户的定位和我们需要为谁工作，我们需要找到他们。也就是说，我把这件休闲装卖给谁，卖什么，这是我们研究的问题。这个问题涉及到下一步怎么办。首先我们需要搞清楚这部分客户的需求，然后我们会研究这部分客户对我们提出了什么样的要求。接下来我们再来看产品，谈谈我们对斯柯达产品的设计如何更适合家庭和客户的需求。必须是进一步支持它的产品。这是程序问题。

一种是先宣传产品，然后客户告诉我你觉得我是什么。就像我是会计，他是律师，你觉得会计应该是什么样的？我先告诉你我是会计，你觉得会计符合什么标准，然后我达到什么标准。所以，接下来我们需要做的就是产品支持。接下来，我们将专注于满足家庭需求的产品开发。当然，我们会继续进行品牌传播，这总是必要的。产品支持好之后，我们会配合品牌支持定位。但更重要的是产品。

记者:斯柯达在中国已经五年了。斯柯达品牌营销策略和其他品牌有什么区别？

贾明勇:我的经历很复杂。以前是大众品牌，现在负责斯柯达。当我是大众品牌的时候，我也关注过斯柯达品牌。我们是兄弟品牌。我觉得斯柯达相比大众品牌和其他品牌有一个非常突出的特点。斯柯达品牌非常实用，它做的每一件事，无论是具体到小网络传播，微博，还是发布会，都非常细致实用，包括产品特色。它考虑了很多点，让你触手可及，一丝不苟。这些点都考虑的很仔细。包括服务流程和接待流程，4S店的标准从一开始就非常详细。

我一直负责大众品牌的网络和经销商。我们的很多接待方式和接待理念也受到了斯柯达的启发。品牌特色是定位的基础。首先要有这样的使命，然后真正脚踏实地做事。这是我认为这个品牌能够生存并继续发展的前提。斯柯达现在也是如此。斯柯达，无论是开发产品，还是未来做传播宣传，首先要立足自身特点，做到真实、求实，所以才有这样的品牌定位。当然每个品牌都有自己的定位和发展模式，典型，大气，宜人。每个品牌都有自己的特点，每个品牌的特点都会抓住客户。斯柯达应该通过自己的真实和现实来捕捉这方面的用户。

斯柯达明年会推动MPV豪瑞换钱

记者:斯柯达在中国5年了。我们注意到斯柯达的产品线比较短，新产品出现的频率也不是很高。请问斯柯达下一步的产品规划？现在你负责大众品牌和斯柯达品牌。像大众品牌一样，朗逸自主开发了非常受欢迎的汽车。对于斯柯达来说，未来会使用大众系统开发全球产品吗？

贾明勇:第一个问题，其实我们都知道德国的产品八年更新一次，然后因为汽车市场竞争激烈，每五年更新一次，以客户需求为基础。现在基本每三年更新一次。斯柯达到现在才在明锐卖了5年，2007年才开始。2008年的景瑞和2009年的郝睿。郝瑞现在才三岁。我们曾经改造过明锐，现在是新的明锐。应该说斯柯达在任何一个环节更新都不慢，但是更新速度比较正常。第一批新产品每年推出一次，然后是更新期。应该说今年之后，斯柯达将在明年年初迎来下一个产品发布期，也就是大家比较关注的，一个是SUV，Yeti，还有一个是A级主流车，可能和你的第二个问题有关。这款A级主流车是针对中国市场的，同时也是借助大众开发的，大众也是A级的。属于a级主流车。它将在明年3月或4月或第一季度左右上市。目前，我们对这款车的期望很高。我们在价格、产品设计、定位等方面做了大量的设计和研究，包括经销商机要车型的参观。大家评价都很好，我们很期待。接下来就是雪人上市了，明锐新一代，昊锐改装，明年和未来两年都会有。为什么今年做好品牌这么急？今年斯柯达品牌一定要做好，明年主要是做新车型。

记者:斯柯达对MPV车型有什么规划吗，以后会推出吗？

贾明勇:应该说MPV和SUV是中国仅有的两个不断增长的细分市场。c级车和D级车都是进口车。国产车中，MPV和SUV都在增加。我们一直在研究中国消费者的MPV需求。目前斯柯达总部没有MPV计划，但是我们提出国内需要这样的车，所以斯柯达已经把MPV的开发提上了日程。应该说我们有这么强的需求，正在讨论一起开发MPV的可能性。上海大众斯柯达将自主规划一款适合中国消费者的MPV车型。

原来斯柯达有一款Roomster，是很小的MPV，但是我们不需要这么小的MPV，我们可能需要7座的中大型MPV。未来的发展还在讨论中。为什么夏朗没有引进这辆车？我还是觉得不符合中国客户的需求。目前只作为进口车出售。此外，大众汽车的下一代品牌途安已经成长为与夏朗相似的品牌，因此我们不需要另一个夏朗来悬挂斯柯达标志。

目前还处于产品定义和项目立项阶段，是否投资R&D R&D平台还处于讨论阶段。应该说我们关注了你提到的需求，并在议程上提到了，但不在欧洲产品体系中。我们只是针对中国来谈这件事。

记者:明锐和昊锐的Combi在欧洲还是很畅销的。有介绍方案吗？昊锐目前销量不是特别好。我们下一步该为这种产品做什么？

贾明勇:Combi目前已经纳入官方项目。但是我们第一次介绍的Combi可能是FabiaCombia。小型车Combi可能更有市场。b级车是Combi车型，而旅行车在国内没有被广泛接受，国外和欧洲都在使用，甚至奥迪都有Combi车型。汽车在国内用Combi，感觉车更大，行李箱更大。所以，其实在国内，当时的Combi车型都是在赛欧卖的，然后凯越就有了Combi车型。其实比例并不高。我们来测试一下来自FabiaCombi的中国客户对Combi车型的接受程度。首先我们确认法比亚康比一定会参加，然后再研究其他产品。当然也有可能通过进口一些车来试用明锐Combi和好锐Combi的接受度。然而，就数量和产品贡献而言，法比亚可能会考虑得更早、更有可能。

换豪瑞效果图

第二个问题，浩瑞产品怎么做。昊锐上市以来口碑一直很好，一直延续到现在。应该说浩瑞的口碑，产品特色，产品形象都不错。目前，我们面临着B级市场的巨大变化。我们知道，b级车市场的老传统前三，包括雅阁、凯美瑞、帕萨特，去年占据了b级车市场的40%，而其他产品，如蒙迪欧、豪瑞等b级车占据了60%左右的市场。今年新帕萨特、迈腾上来之后，包括新凯美瑞，这三款产品占据了b级车市场的70%，产品集中度非常高，使得剩下的b级车产品空减少的非常少。

接下来我们明年会进行豪瑞改装，很大，主要是优化豪瑞正面和尾部的主要功能，包括配置、动力系统等方面。我们希望有这样的产品。为什么郝瑞一进来就卖的很好？当时的帕萨特，包括迈腾，技术都没有郝锐新先进。当时昊锐配备了TSI，配置非常好，是新一代平台。帕萨特上来之后，豪瑞的技术优势就没了，品牌也没大众强。接下来，先做品牌。我们要把好锐的品牌和帕萨特、迈腾区分开来，不要再在夹缝中寻找空。我们会另找地方找到好瑞客户的需求，然后通过产品改造来升级产品。好瑞修改后会有明显的改善。豪瑞对斯柯达品牌很重要。

记者:产能扩张后，能否谈谈产能布局？

贾明勇:应该说，以年生产能力来说，配套销售问题不大。因为几个新厂开工，仪征新厂产品7月底下线。仪征产品下线，一半是斯柯达产品。明年宁波工厂就要投产了，主要是斯柯达。所以产能方面，从明年开始，斯柯达和大众在产能上不会有太大问题。

目前产能由几家工厂统一。帕萨特最初是上海制造，后续产品是南京制造。也就是说，新产品没有必要在新工厂制造。可能原来上海做的产品改造后会放到其他工厂，整体产能布局。雪人可能是上海造的，一些原本上海造的产品可能是外面造的，这是整体布局。