无人零售 无人零售背后的技术发展到何种程度了？

编者按:激情——一种无法形容的冲动，可以形容当下的“无人经营”热，业界热议，媒体传播。“连上。com”推出专题“激情”无人经营，方便业界理清认知。

2017年，无人车、无人机、无人车等零售新技术开始普遍开花，这些领域也成为零售大佬们相互竞争的场所。其实各大零售企业在“无人化”领域下了很大功夫，或多或少是因为降低成本和提高效率的因素。在新的“无人”领域，没有人远远落后。

无人驾驶汽车

如果上门送餐对你来说不再是送餐员，而是机器人，这一幕值得期待吗？事实上，这已经成为现实。

无人车不是最近一两年才出现的新事物。据联商说。在2013年，世界上第一次使用无人驾驶车辆进行交付。当时英国披萨连锁店Domino的无人送披萨车被认为是第一个使用无人机送货的品牌。消费者只要跟Domino下单，就能收到这个无人车的货。

在国外，除了多米诺，谷歌、亚马逊、Yelp、星舰科技等企业都在部署无人车。

谷歌的无人驾驶汽车计划历史悠久。2016年，谷歌计划通过无人驾驶汽车提供送货服务。具体操作时，货运车辆到达指定地点后，收货人可以通过密码打开集装箱门取货，然后直接在车辆感应装置上完成付款。今年6月，谷歌无人机交付项目ProjectWing正在测试一个运营商是否可以控制三架Wing无人机同时执行提货和交付任务。

虽然亚马逊没有公开表示会开发无人驾驶汽车，但今年4月，外国媒体透露，亚马逊有一个由12名员工组成的专门的自动驾驶部门，主要研究如何利用新兴的无人驾驶技术开发自己的零售和物流业务。

今年4月，美国评论网站Yelp使用无人送货卡车为其Eat24运送易腐食品。无独有偶，美国创业公司StarshipTechnologies开发的无人送餐车已经在硅谷提供送餐服务，消费者可以通过APP解锁送餐车提货。

在国内，目前零售领域无人车的R&D和运营主要基于阿里的菜鸟和JD.COM。

去年9月，菜鸟网发布了智能送货机器人“小G”，希望利用机器人在陆地上行走，自动为用户送货，解决最后一英里送货问题。今年6月18日期间，菜鸟“小G”到浙江某铁路运输法院上班试运行，进行包裹文件传输。

“连上。com”之前了解到，菜鸟智能配送机器人“小G”会协同工作，自动配送包裹，规划跑步路径。通过内置导航系统，可以实现无人干预的自主定位和导航。此外，在电驱动模式下，运行速度平均约为1m/s。

在新秀发布“小G”的同一天，JD.COM还宣布，其自主研发的中国首款无人运载火箭已进入路试阶段，并于10月份开始试运行。

今年6月18日，JD.COM无人送货车在全国人大上完成了首次交付。第一批JD.COM配送机器人已投放到清华、浙大等高校，下半年还将铺设100-200辆无人车。

“连上。com”获悉，JD.COM无人车将在配送站完成货物的装载，根据目的地进行独立的路线规划，寻找最短的路线，避开拥堵路段，并通过JD.COM APP和短信通知用户收货。用户可以在无人车前输入取货码，打开仓库，取自己的包裹。

无人驾驶飞机

值得注意的是，无论是技术复杂度还是成本投入，无人机比无人机消耗的能量更多。目前，无人机的开发和运营已经成为各大企业布局的重点之一。

从国外来看，亚马逊是先行者。2013年，美国电商巨头亚马逊推出PrimeAir无人机计划，研发已迭代至第八代。去年12月7日，亚马逊无人机首次飞行在英国完成。今年3月23日，亚马逊PrimeAir完成了无人机在美国的首个包裹投递。

此外，美国零售巨头沃尔玛还计划使用无人机帮助客户找到他们需要的商品并收集和交付，从而缩短人工操作的等待时间。沃尔玛无人机提交的专利显示，沃尔玛无人机通过中控系统调度无人机并指挥路线，没有人有机会飞到门店仓库取所需货物，然后将货物运送到发货区完成任务。

在中国，JD.COM、阿里、苏宁、顺丰等。在无人机领域有一些布局。

2016年5月，JD.COM成立X师，无人机研发步入正轨。同年6月，JD.COM首次在宿迁的一些农村地区交付无人机。2016年双十一期间，JD.COM无人机在宿迁、北京和Xi正式交付。今年618年，JD.COM首次使用机器人和无人机配送，京沪京无人仓库开始落地作业。今年7月，JD.COM无人机飞行服务中心在宿迁正式开业。刘表示，无人机将在未来五年内交付全国。

菜鸟虽然动作慢，但他的E.T .物流实验室承担了很多产品的研发，比如终端配送机器人、仓库复杂的拣选机器人矩阵、无人送货机等。其实淘宝在2015年2月就尝试过无人机的送货服务。由于当时的相关政策，项目只是昙花一现，变成了事件营销。

苏宁无人机也是618不可或缺的。今年618前一天，苏宁无人机在浙江安吉完成首个直播交付，未来将进入常规作业线建设期。

除了上述企业，顺丰也在积极部署无人机。“连上。com”了解到，早在2014年，顺丰就开始测试无人机投递包裹。截至今年2月，SF在无人机领域申报并获得111项专利。今年6月，顺丰获得了无人机物流的合法飞行权，之后，顺丰无人机试飞的视频在网上曝光。今年7月，顺丰宣布，总投资7.4亿元的大型物流无人机总部基地落户成都双流保税区。

无人驾驶汽车

在无人车领域，国外无人车的研发主要是谷歌、苹果、优步。

谷歌的无人驾驶项目始于2009年，经过多年的研发。2012年5月，内华达州政府为谷歌的自动驾驶汽车颁发了第一张驾驶执照，但在此之后，谷歌的自动驾驶汽车发生了多起交通事故。由于研发难度较大，谷歌预计自主车将于2020年进入市场。

除了谷歌，苹果也将注意力集中在无人驾驶汽车领域。虽然一再有报道称无人驾驶汽车已经研发出来，一直没有任何回应，但分析人士表示，苹果以前专注于硬件研发，现在更专注于软件系统。今年8月初，苹果CEO库克在接受采访时暗示，一个代号为“泰坦”(Titan)的人工智能系统正在开发中，该系统不仅包括无人驾驶汽车。

优步于2016年开始在匹兹堡测试无人驾驶汽车，并于去年9月推出无人驾驶汽车客运服务。今年7月，优步再次开始测试无人驾驶卡车。

百度、乐视、滴滴是国内主要的无人车。

2015年12月，百度无人车路试完成，成立自动驾驶师。官方曾表示，百度无人机项目的目标是商用3年，量产5年。2017年4月，百度发布“阿波罗计划”，为汽车行业和自主驾驶提供软件平台。今年7月，百度创始人李彦宏乘坐无人驾驶汽车出席百度AI开发者大会。据了解，未来，百度将与全国十几个城市合作进行无人驾驶汽车的商业落地。

乐视比百度更早开发无人车。2014年12月，乐视首次宣布“SEE计划”。去年4月，乐视发布了首款无人驾驶的LeSEE概念车。但由于近期资金链危机，乐视的无人驾驶汽车发展并不是很顺利。

今年3月，滴滴出行正式宣布在加州山景城成立滴滴美国研究院，也算是滴滴在无人车领域的一个新动向。

智慧物流

在智能物流领域，阿里、JD.COM、苏宁、顺丰各有布局。

阿里的菜鸟网早就布局在智能物流领域了。三年来，推出了电子订单、智能订单分离、四级地址库、智能配送引擎、物流云、智能云客服等产品。，并建立了世界上最大的数据基础设施。

在今年5月举行的全球智能物流峰会上，菜鸟宣布将在未来扶持中小企业和中小物流，开放物流云的全链接能力，为1万多个中小品牌提供智能供应链解决方案。此外，还将促进国际尖端智能设备在物流行业的使用。今年8月，号称全国最大的菜鸟智能机器人物流仓库在广东惠阳运营，100多台自主研发的AGV自动搬运机器人投放惠阳仓库。

2016年5月，JD.COM宣布成立X师，成立无人机、无人车、无人仓库三大板块，正式进入智能物流领域。具体而言，JD.COM智能物流将构建干线、支线、终端三级无人机+导航物流系统，逐步构建天地一体的无人机智能物流网络。此外，JD.COM还在建设以地面保障网、空飞行网、供应保障网、运营调度网为基础的“四网”，打造覆盖整个产业链的价值生态。此外，JD.COM智能物流国家运营调度中心和无人机飞行服务中心在宿迁运营，JD.COM全球物流总部、JD.COM无人系统产业中心和京东云运营中心落户Xi航天基地。

京东物流系统研发负责人李鹏涛表示，JD.COM智能物流包括两个方面:一是基于大数据预测分析技术的智能调度决策；第二，使用一些更加自动化和智能化的设备来提高物流效率，最终增强客户体验。

除了JD.COM，苏宁在智能物流领域也做出了巨大的努力。去年双11前夕，亚洲第一的“苏宁云仓”智能物流基地揭牌，建筑面积超过20万㎡，在仓储规模、日出货量、自动化水平、智能化水平等方面打破亚洲物流业纪录，并于去年双11期间投入使用。

去年12月，苏宁宣布成立物流研究院和S实验室，投资1亿元研发智能技术。截至2016年底，苏宁物流仓储面积达到600万平方米，仓库自动化程度达到60%以上。目前，苏宁物流已经完全社会化并开放运营。在仓储网络上，有8个国家物流中心、47个区域物流中心和20个平行仓库。到今年年底，中央仓库的数量也将增加到13个。

2016年5月，顺丰推出了数据灯塔，布局在智能物流和智能商务领域，为企业客户提供物流仓储、市场开发、精准营销和产品运营管理方面的决策支持。此外，顺丰还在开发一个基于AI的管理决策辅助系统，将自然语言处理和机器深度学习相结合，实现跨学科的智能分析和演绎，构建顺丰的智能大脑，从而节省大量的沟通和时间成本。

无论是无人车、无人机还是无人车，零售企业未来都要面对使用场景。零售业的技术变革从未像今天这样激烈。零售智能的道路上，未来会有很多战斗，勇者险胜，还是要拭目以待。

后记:激情——无法形容的冲动，可以形容当下业界热议、媒体传播的“无人经营”热。8月初，Lianshang.com开始重点梳理、探索、邀请，8月中旬将推出“激情”无人化经营专题，方便业界理清认知。