中国铁路系统第一个站台
这篇文章是由高铁组织的
铁路登机牌是从前铁道部继承下来的一种登机牌,主要用于出差。符合要求的员工可以在特定情况下和特定时间间隔内持相关证件免费乘坐公交车。主要用于以下情况:
出差
因工作需要可以到达的城市相对较多,如培训、学习、开会、采购、增客、留站、取车等。(当时需要出具出差证明,而不是想去哪里。).
接送服务
外地通勤者可以办理,一般使用范围限于其集团公司管辖范围内的一个城市或其所在城市600公里以内的一个城市。持有月票的人无权享受探亲假。
回家与家人/亲戚团聚
如果家庭住址离单位600多公里,没有月票,每年只有一家人请假。送双程探亲通行证。
好的,在这里我们可以大致了解一下铁路通行证的用途。估计很多人会想象,所有铁路职工都有一张公交卡,可以随心所欲使用,可以周游世界。也许这就是很多人看到铁路登机牌等新闻会在网上发泄愤怒的主要原因。但实际情况并非如此。从旅客人数、乘车人数等几个维度来看,主要用于出差和通勤。关于探亲假的问题,我们主要考虑行业的特点。铁路工人经常需要大规模地在全国范围内移动和旅行,并且经常不能与家人团聚。当我们在许多假期与家人团聚时,许多铁路工人仍在赶着最后一名乘客回家。
大约2元的票。
铁路职工如果要出国旅游,是不是应该买机票回单位报销?还是买火车票回单位报销?对于铁路部门来说,如何才能实现收益最大化,节约成本?显然,以上两者都不适用。显然,最好的方法是使用铁路自己的运输产品。
当然,有了公交卡,就不是随便用了,而是有严格限制的。通常的流程是拿着公交卡在售票窗口排队,等票够了再从2块钱拿票。记住这个条件,就是当剩下的票足够的时候,票不够怎么办?你只能站着。现在的车票预售期长,铁路职工的出行往往在这么长的时间内没有谈妥,所以铁路火车票优先卖给普通旅客。
这2块钱不是车费,是员工签票时支付的手续费。这种2元票只有出差的时候才能带,有工作证、旅行证、公交卡才能开。签证单确认可以乘坐某趟火车出差,而不是随意乘坐。
铁路职工和普通旅客一样,可以买火车票回单位报销。为什么一定要用铁路通行证之类的东西?
首先,对于出差的员工来说,说实话,他们希望这么多!正常买了火车票,至少能保证座位或者卧铺,但是办理签票比较麻烦,有时候也找不到座位,只好站着。网友刘明明在知乎上举了一个例子,他说,我在这辆车上只有三个预定的店,签完就没了。你可以免费上车,但你必须站着。如果全部换成买票再报销,站在车路口的铁路职工肯定会想尽办法买票。只有这么多票。如果你的员工多拿一张票,乘客就会少拿一张票。铁路工人很高兴,但是乘客呢?
铁路部门呢?一是增加了售票人员的工作量,二是增加了财务人员的工作量,三是增加了商务旅客的工作量。这些都是不必要的成本。还有一点,是关于出差的。对于上班族来说,这个问题更大。我家住济南,但是单位派我去淄博工作很久了。我需要大量的通勤,甚至是每天。这个数据量也很大。会给所有买票的人带来很多不必要的工作损失。
此外,铁路上还有许多特殊工种,如安全管理人员、乘客检查员、车站线路检查人员、设备和车站维护人员、道路保护和联合防御人员以及紧急值班人员。对他们来说,坐火车基本上就是他们的工作。他们坐火车是为了保证线路的安全,设备设施的完整,更好的保证旅客列车安全到达目的地。
另外,除了上述客观情况外,作为一个企业,一个员工收入不高也不富裕的企业,自己的产品为员工提供了适当的福利也是可以理解的。作为一个思维和判断正常的人,我觉得这是可以理解的。
附件:铁路登机牌使用范围
(1)全年定期举行软座和硬座:
所有因工作需要必须在其管辖区段内沿铁路往返的铁路职工。你可以使用你管辖区域的年度常规公共汽车通行证。
(2)硬座临时乘车证:
如果因为工作需要,短期内需要在某个路段连续往返,或者出差去几个地方不顺路,可以在某个路段使用临时的定期公交卡。
(3)软座和硬座通行证:
由于需要一次性出行,铁路职工及其家属因病转院,职工可以使用软座和硬座休养。
(4)常规乐瞳通行证:
符合享受一年一次探亲待遇条件的员工,可利用节假日或下班时间,从工作地点到家属居住地600公里范围内回家(在铁路局工程检修部门移动施工的员工,在管理范围内不受600公里限制),可发放定期通勤班车通行证,不享受国家规定的探亲假。
(5)通勤(普通教育)公共汽车通行证:
员工工作地点与家属住所距离在300 km以内,通勤时可使用通勤证;沿线职工供养的子女、女儿、兄弟姐妹可使用居住地至中小学50公里范围内的普通校车通行证。
(6)拿通行证:
机车乘务员和运行售票员在指定区段乘坐公共汽车时,可以使用乘客通行证。根据规定的日期和车次,一次乘车有效。
(7)在事故救援和抢险救灾等特殊情况下,如来不及发放乘车证,可凭调度命令乘车,一次乘车有效。
公共汽车通行证采用一人一票制。除探亲、医疗旅行证外,其他旅行证仅限一人。
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