最安全的交通工具 外媒戳破“飞机是最安全交通工具”神话

中国网3月30日讯 据西班牙媒体3月28日报道，最近一段时间空难事故频发，而在我们生活的这个世界里却时常听人说到：“飞机是现存的交通工具种最为安全可靠的一种”。但问题是，事实并非如此。飞机在安全方面已经赢得了人们的信任，但是其他几种交通方式也达到了同样的效果。其他几种比较可靠的交通工具为：公共汽车，火车，如果将某些数据考虑在内的话，甚至是汽车都比飞机更为安全。

但飞机是较为安全的这一说法也是有一定事实依据的。至少对于一些人而言，在接下来的五周中就有一万八千公里的飞行旅程在等待着他们，本文作者一类的工作人员就身处在这样的情况之中本站。

当然，任何一件事的结果都取决于衡量判断他们的方式。如果我们将航空公司和飞机制造者们使用的检测体系应用于其他领域的话，我们将会发现，在美国航天飞机的134次飞行中，有两次飞行会出现飞行器彻底损坏和机组人员全部遇难的结果。而航天飞机在安全系数测算方面是高于自行车和摩托车的，与汽车相比它只逊色一点。

问题的关键在于，为了测定飞机的安全状况，航空公司和飞机制造商并不计算飞行的次数以及飞行的小时数，他们只计算飞行的里程。

而当这一检测系统应用于汽车领域时，检测结果表明汽车与航天飞机相比，前者的安全系数比后者多出不到43.8%。换言之，航天飞机的危险系数比汽车高出不到两倍。问题是在五艘完成134次飞行任务本站的航天飞船中，只有三艘飞船可以幸存下来。这样的飞行长度相当于从地球到木星的距离，也相当于航天飞机绕地球飞行20952圈所累计的里程。在这样的情况下，两艘飞船毁坏，十四人死亡的数据并不算高。以这种测算方式，飞机事故的死亡率是公交事故死亡率的12.5%，同时也是火车事故死亡率的66%，与汽车相比，它甚至少于汽车事故死亡率的80%。这样看来，飞机的安全系数比火车高出七倍，比汽车高出61倍。

当然，像我们之前提到的那样，一艘航天飞船完成了134次飞行，只有两次出现了机毁人亡的悲剧事故。如果我们认真思考这种情况，结果会怎样呢？或者说，如果我们分析人们死于交通事故的可能性，结果会是什么呢？在这种情况下本站，人们安然无恙地乘坐交通工具和人们不幸遇难的比例几乎是1：1。通过这种方式的测算，公共汽车仍然是比飞机安全许多的交通工具，而相比较而言，飞机只比火车危险一点，但比汽车危险很多。自行车是极其危险的的交通工具，摩托车则是最危险的交通工具。一种对公众而言最为合适的测算方式，便是旅行时长。这样我们再也不会被里程和旅行次数欺骗。

所有的这些比较方式都是有问题的。很多国家的数据都不是完全可信的，尤其是那些摩托车，自行车以及汽车事故的数据。但是飞机事故的数据都是可以信赖的。但是在我看来，最令人感兴趣的是空难次数已经明显的减少。此外，汽车事故也有所减少，并且汽车的制造园区已经大量出现在亚洲、非洲和拉丁美洲的许多国家。

不管怎样，飞机是最为安全的交通工具这一肯定说法应该是存在疑问的。但是我们最终也无法确信，航天飞船是最安全的交通工具。本站