立体停车场 未来北京是什么样子？ 立体停车场让城市更“智能”

位于西五环的首钢医院，一个六层的平面移动智能立体车库的电子屏幕上显示着剩余车位的数量，楼前站着一辆车，等待着电子机械设备将车交付给他。首钢医院停车楼有七八十个车位，无法满足医患停车需求。停车已经成为这里的一个大问题。自动停车楼已将停车位数量扩大到455个。停车问题成为前不久召开的北京两会代表们的热门话题之一。

首钢公园北京静态交通R&D示范基地，双圈智能圆塔库、平面移动智能立体车库、垂直循环立体车库等十几个停车“神器”陈列在庭院里...如何在小区域挖大空房间？如何让停车更智能？访问北京静态交通R&D示范基地寻找答案。

在第一钢铁厂东门不远处，一辆公交车在北京静态交通R&D示范基地的公交车立体车库内做了一个180度的U型转弯，U型转弯的动力并不是来自汽车，而是由机械装置拖动，在车库内完成的。“公交车静静停在上面，机械装置可以在比较窄的空房间里掉头。”首钢城市交通公司副总工程师肖树坤表示，智能机械立体车库将应用于公交车站，通过智能立体车库控制系统与公交智能调度系统的结合，释放土地资源，解决供需矛盾，提高管理、维护和收费服务的自动化和智能化水平。

公交车司机只需要把车开进车库门，然后下车刷卡即可。电梯可以把公交车举到几米高，自动找到空剩余车位，把车放进去，无需人工操作。一个四层立体车库，地上可以停放6辆公交车。建成后，同一区域可停放24辆公交车。“铰接式公交立体车库正在开发中，既能让公交车停车，又能让小公交车停车，实现错车停车功能。”

三个自行车共享设施可以按顺序存放自行车共享。共享单车像一把大伞，可以停在上层，下层可以作为休息区或绿地。

双环智能圆塔图书馆，又名“圆塔酷”，占地800平方米，可建至8至10层，每层停放30辆车。

“元大爽”停车不需要手动。车主只需将车停在机械平台上，移动、搬动车等一切操作都由机械完成。输送平台会自动调整校准小车的位置，接车时会自动掉头。

“云街酷”就像天桥，可以过街。在路边建一个港口和一个挖掘式停车设备。车主把车停在上面后，机械装置就可以把车抬起来，移到马路对面建的停车位。“这种车位可以和立交桥平行修建，高度和立交桥一致。”肖树坤说，一条3.5米宽的街道可以停放6辆车。如果建4层，可以停放20辆左右的车。很多路边停车位不需要占用道路。"

利用路边绿地，不占用单侧巷道堆放立体停车库，施工后恢复绿地。车辆停在机械设备上，被提升到二楼或三楼的停车位停车。“这种方法和路边停车一样，但是不占用路面空，解决了停车问题，使道路畅通。同时，建成后将恢复绿地。”

首钢医院在建筑之间搭建了一个六层平面移动智能立体车库。从原来的70-80个车位，变成了455个车位。一个难找，已经成为首钢医院和很多医院停车的真实写照。

智能立体停车库两层专用于停放大型SUV等。，四层楼是用来停放普通汽车的。一位车主表示，与普通的停车库相比，不需要寻找停车位，车主需要反复调整停车位置。

一楼有8个出口，每个出口显示空剩余车位数量。一辆灰色的车停在指定位置后，车主锁上门，按下按钮，然后走到门诊楼。

不到两分钟，灰色的车就在四楼的一个空停车位找到了自己的位置。此时，业主已经进入门诊楼。

“车库有自己的智能调节功能。它能智能修正停车细节，自动把车放好，车主不用等。”肖树坤说，车主取车时只需要输入车牌号，机械装置就会把车拿出来，送到一楼出口。"车主在出口处上车，可以直接开走."肖树坤说，这样停车的时候，车主不用担心车因为停车不当被刮伤，因为运输平台会自动调整校准车的位置，在接车的时候自动掉头。车主可以通过首钢市交通局“惠停车”开发的app提前预约取车，不用等待就可以直接开走。

晚上，首钢医院的停车位对周围居民开放。居民张说，以前在人行路上自己停车很不方便。“在这样的地方，已经晚了。”

肖树坤说，通过共享停车位，停车楼的利用率达到了80%。它不仅为解决居民停车问题提供了一条可行的途径，也为提高智能停车场的收益探索了一条新的途径。一些地区已经开始推出移动应用，可以为下载应用的车主实时发布停车场空完整信息和空停车位折扣信息。

民主进步党中央委员、北京市民主进步党副主席CPPCC委员李鑫发现，各类停车位中，住宅停车位占57.85%，单位大院占3.58%，可视为共享停车的重要参与者。据测算，中心城市通过互联网共享车位，每天可以释放约20万个车位。“共享停车的方式可以纳入城市静态交通建设规划，通过政策和硬件的制定和投入来解决停车问题。”

垂直升降立体车库和垂直循环立体车库被称为“摩天酷”和“摩托车酷”。

“摩天酷”建在玻璃房子里，只占三个车位。可建25层，每层可停放4辆车。停车和取车都是自动完成的，停车取车大概需要一分半钟。

“摩伦酷”曝光，占用两个车位。它像摩天轮一样在空内旋转。小车停在夹板里后，将它抬起，空的夹板放下，等待下一辆车进入。“它只占两个车位，却能停12辆车，效率很高。”

在R&D基地，“两层简易升降机械停车设施”只占一个停车位，但总共可以停放两辆车。“使用时，车主退入仓库，操作箱子前按说明书操作，使下面停放的车板上升，上面的空车板下降。这样可以解决一个家庭两辆车的停车问题。还有一些车位是挖得很深的地面，修建地下停车井建成的。”

“交通拥堵和停车位短缺已成为普遍的‘大城市病’，停车难已成为社会的一大痛点。智能停车是未来的大趋势。”在肖树坤看来，城市空是有限的，那么如何更好地利用空并解决停车难的问题，智能停车场可以充分利用有限的土地资源，同时向天空空和地下扩展，这需要在解决停车难的问题上发挥重要作用。

通过车牌识别、停车诱导、后台管理、电子支付等多个系统，提供了包括车位管理、信息发布、汽车预定、车位诱导在内的一体化模式，智能停车可以实现与智慧城市其他平台的数据对接。“规范路段停车秩序，改善当地交通微循环，缓解道路拥堵，让车辆有地方停车。”

萧树坤算了一笔账。每个智能车位的成本与车库的形式关系很大，从2万元到5万元到6万元不等。同时，在运行过程中，需要对设备进行维护。

北京大学政府管理学院教授肖表示，智能停车库自动化程度高，前期安装资金大，后期维护管理，这也使得停车库需要投入人力物力进行检查和维护，可能对运营成本构成挑战。同时，如果智能停车库在使用中，车主的体验还包括设备的便捷性和机械效率，这也决定了市场的走向。

在首钢医院停车楼前，一个车主输入了车牌号码，不到两分钟，机械装置就把车送到了他那里。在入口处，机械装置正在把一辆黑色轿车放进三楼的停车位。