今天请注意
实施原则
轨道优先、早期分流、车站分离和集中连接
▲大兴机场综合交通规划方案
01
“五个垂直”
从西到东，它们是:
京开高速、魏勇路至西黄旗大桥段将于2017年由4车道扩大至6车道，设计时速为120公里；部分辅路将加宽，从魏勇路至大理路，一侧加宽为三车道，设计时速60公里。2017年底竣工通车。
熊静城际铁路是一条新建的连接北京和雄安新区的城际铁路，从京九铁路李颖站出发，经过北京市大兴区、大兴机场和霸州市，最终到达雄安新区。熊静城际铁路于2016年12月30日开工建设。目前，北京至安雄城际铁路(北京段)的整体建设已经从线下建设转向线上铺轨。预计北京至安雄城际铁路(北京段)将于7月进入试运行和调试阶段，并于9月与大兴机场同时投入运营。
大兴机场快线北起北京南三环草桥站，南至大兴机场北航站楼，全长41.36公里，半小时内可直达。同时，漕桥计划将其技术条件延伸至中心城区北部，可直接到达北京中心区，并与城市轨道交通网络多点连接，实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”。
大兴机场高速公路北起南四环巩义东桥，止于北京大兴机场，全长约35公里。其中四环至五环路段为城市快速路，双向六车道，设计时速80 km/h，五环至终点路段为双向八车道，设计时速100 ~ 120km/h，规划还预留了向北延伸至南二环的条件。
京台高速，北京五环路至京台高速城市边界路段，2014年底开工，2016年12月9日通车。
02
“两个水平”
从北到南，它们是:
计划西接京港澳高速，东接米卓高速或更远。其中大兴机场北快速路(北京段)西起京冀边界(涿州)，东至京冀边界(廊坊)，全长约25公里，设计时速120公里，道路宽度41米。这是一条双向八车道高速公路，有22座主桥和4个立交。
卓朗城际(城际铁路连接线)，连接大兴机场和首都机场，从首都机场3号航站楼出发，经过北京市顺义区、通州区、大兴区、河北省廊坊市和大兴机场，终点在大兴机场南侧京冀边界。
根据边肖的说法，
从天津、唐山、保定等城市出发，在1小时内可到达大兴机场；从石家庄、秦皇岛、济南等城市出发，可在2小时内到达大兴机场；从太原、郑州、沈阳出发，可在3小时内到达大兴机场。更可广泛建立与周边主要城市的连接，大幅增强大兴机场的枢纽辐射能力。
无论是开车，还是坐我们的机场大巴、市政大巴，还是高铁、高铁，都可以适当的来我们大兴机场。妈妈再也不用担心我会迷路了！
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