给煤机 那些年 电厂发生在给煤机上的那些事故...

北极星火电网讯:那些年，那些事故发生在给煤机上的电厂~ ~ ~

(来源:动力鹰社区)

一、#6B给煤机跳闸时炉膛爆燃事故

首先，事故发生了

9月18日，6 #机组日班负荷为192MW，a、b、d、e煤层在CCS控制模式下运行。7时11分，6B给煤机落煤管堵塞，6B给煤机跳闸。立即解CCS为TF控制模式。7时12分，磨煤机6B跳闸，6A层燃烧不稳定，负荷由190兆瓦降至80兆瓦，蒸汽泵出力不足，汽包水位下降。7点14分，AB1和AB3油枪开火，炉子爆炸了。炉膛负压波动高达+2700Pa，负荷迅速上升至200MW，蒸汽泵出力迅速增加，供水量大幅增加。汽包水位波动较大，爆燃引起的假水位使汽包水位上升到+308 mm，之后由于延时不足，没有出现MFT严重后果。

二、事故分析总结

1.事故中，6B给煤机出口因持续暴雨堵塞。由于6A煤层远离6D煤层(不同于一期和二期锅炉)，6A煤层的着火和燃烧稳定性受到影响，负荷大大降低，汽包水位难以调节。6b给煤机因堵煤跳闸，6B磨因点火能量不足(负荷小于30%)跳闸。

2.6B给煤机出口堵塞后，6A层煤粉着火，燃烧严重，部分煤粉未着火。油枪投入运行，炉内发生爆燃，炉内负压瞬间达到+2700Pa，然后恢复正常。由于炉内爆燃，汽包水位产生假水位，水位瞬间升至+308mm后回落，极其危险。准备开机小机，发现水位回落(爆燃前蒸发约350t/h，供水198t/h，汽包水位+101mm，呈下降趋势)。以后出现A、D磨相隔两层运行，油枪不能及时投入运行的异常情况时，为了防止爆燃事故，应及时投入CD或EF层油枪(防止灭火)，使A磨的煤量降到最低或停止A磨运行，再投入AB储槽恢复A制粉系统运行。这样可以避免或减少爆燃的发生。鉴于#5、# 6锅炉煤层设计的特殊性，建议恢复“煤层火检全失，煤层跳闸”的保护，以避免此次爆燃的发生。

3.甩油枪过程中，由于摆角不当(40%-60%)，油枪不能及时投入运行，加剧了A煤层的火灾和燃烧，大大降低了负荷。建议模拟这种情况(#5炉已模拟)。

4.当负荷波动较大时，还应注意两台蒸汽泵有时出力而不出力，切换回机侧进行“自动调速”，使锅炉侧失去控制权，汽包水位难以控制。

5.目前在CCS和TF模式下，5、6号机组给煤机汽轮机停机过快，负荷大幅降低。这种情况在一期和二期是不会出现的，原因需要分析。此外，OPU站三期开、关率操作人员不能变动。

6.今后A、C磨仓运行时，一定要注意防止类似事故的发生。鉴于三期煤层设计的特殊性，无论如何，不允许隔两层磨运行。

7.由于三级机组与一级、二级机组的差异，一旦发生事故，可能会出现不可预见的情况。通常我们需要根据设备的实际性能和设计特点进行更多的事故预测，把问题想透，而不是完全停留在一、二级机组的老经验上。这次没跳是幸运的，但是暴露了很多问题，值得我们反思和总结。

二、给煤机入口落煤管煤自燃

一、事件发生时间:2006年6月28日

二.事故发生时的工作条件:

机组准备启动，送风机、引风机运行，电泵运行，给水流量600t/h，锅炉吹扫完毕，机侧旁路随时准备投入运行，汽轮机送轴封，泵送完毕空。准备启动磨煤机加热升压。

三.事故发生、扩大和处理:

2006年6月28日14时28分，检查发现1E给煤机落煤管烧红，立即报告值班领导和单位领导，判断是落煤管内原煤自燃所致。当时情况很紧急。值班长立即启动燃料，向1E原煤斗喷水降温，并报告部门值班长和锅炉专家到现场指挥灭火。

14时32分，操作人员手动关闭并拧紧1E给煤机电动入口闸板阀，结合1E给煤机热强制启动条件，就地启动1E给煤机。给煤机启动时，两侧观察孔打开，发现落煤管内有明火。用二氧化碳灭火器扑灭给煤机内部火灾，给煤机入口闸板阀后的自燃煤迅速排入1E磨，并投入1E灭火蒸汽。同时，加强各原煤仓的温度监控。由于发现及时，处理得当，1 #锅炉的启动没有受到影响，1E原煤仓和给煤机皮带保持完好。

四、事件发生的原因和扩大的原因:

1.直接原因分析:

原煤仓煤自燃导致E磨煤机自然落管。

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2.根本原因分析:

a)1号机组准备启动，添加到煤仓d、e、f的煤为4号煤仓自燃处理后的煤，处理后的煤温度仍然较高。加入煤仓后，磨煤机不运行，导致煤自燃。满足条件容易自燃。

b)1 #机组启动过程为等离子运行，热风温度约150℃，给煤机密封风门固定在开启位置，导致热风(密封风)进入给煤机，为煤炭自燃提供辅助条件。

动词 （verb的缩写）事件暴露的问题:

1.燃料操作人员不了解煤粉自燃的条件，导致高温煤去原煤仓，造成煤粉自燃。

2.集控运行与燃料运行沟通不到位，协调性不好。

3.燃料管理不到位，没有防止煤炭自燃的详细措施和处理方法。

4.设备设计不合理，给煤机密封风门无法操作。

不及物动词预防措施:

1.燃料操作人员会在没有仔细考虑的情况下将自燃的煤(尽管经过处理)添加到煤仓中；现在规定烧煤处理后，温度正常后再加仓。

2.集控运行应保持通讯畅通，加强与外围系统的联系、沟通和协调，及时了解外围系统的运行方式。

3.煤场应制定更详细的防止煤炭自燃的措施和处理方法。

4.对设计不合理的设备进行风险预控，并及时安排修改。设备部将限期将给煤机密封风门改为可操作门。

3.循环流化床锅炉给煤机爆燃事故分析

2008年1月24日，内蒙古某厂1号锅炉左侧二、三级给煤机发生爆炸，造成人身伤亡事故，2人死亡，3人轻伤。

首先，事故发生了

1月24日14时40分，某厂大修项目部锅炉专业部制粉班处理1号锅炉左侧二次给煤机皮带划伤缺陷。工作负责人刘× ×(死亡)和工作组成员刘× ×(受伤)、梁××(受伤)、丁××(受伤)共5人。

17时30分，1号机组(135MW)负荷为67MW，锅炉(440t/h循环流化床)主蒸汽压力为11.2MPa，主蒸汽温度为523℃/527℃，再热器温度为487℃/527℃，床温为780℃，床压为5.0kPa，右侧给煤量为56 t/h，1号锅炉左侧二次给煤机皮带擦伤修复后 制粉班将联系运行准备试运行，并将左侧二次给煤机皮带的检修工作票送至控制室进行召回。 操作人员恢复措施:打开左二次给煤机密封风门；打开左1和左2旋转进料阀的密封风门；打开左1、左2回转给料阀下的煤闸板手动门；左1、左2落煤管密封风门开度分别为44%和82%。此时，左三次给煤机正在运行(实际速度未增加)。

17时52分，操作人员开始操作左二次给煤机，左二次给煤机转速增至1039转/分，左三次给煤机转速增至1370转/分。锅炉巡检值班员王XX应制粉班检修人员的要求，联系控制室锅炉副值班员王XX，告诉他左二次给煤机启动后不要抛煤，观察左二次给煤机皮带运行后再抛煤。

17: 58时炉膛负压为-147Pa /-86Pa，左侧含氧量为12.4%，右侧含氧量为2.97%，一次风压为12.8kPa，一次风量为125.8Nkm3/h，一次风温为234.7℃/270.8℃，二次风压为6.4 kPa，二次风温为230.4℃/。此时，工作负责人刘XX、安生部锅炉专家朱XX在左侧二次给煤机头部观察孔观察皮带运行情况。突然，左三级给煤机机头发生爆炸，导致左二级给煤机机头检查门(900×700×8)飞出约7米，左三级给煤机机头上盖(3250×920×8)飞出约9米，当时正在给煤机观察孔内观察皮带运行情况的刘×、朱×，被飞出的左二级给煤机机头检查门击中，受到冲击波冲击，被高温气体烫伤，当场死亡。附近的工人刘×、梁×、丁×被高温气体烫伤，经医院诊断面部和颈部有轻度烧伤。

二、事故原因分析

(a)直接原因

1.左三级给煤机前端由于设备结构设计存在问题，容易积聚煤尘，无法检查排除，形成爆炸物质。

2.左三级给煤机积聚的煤粉阴燃为爆燃提供火源，给煤机投运时送来的密封空气为爆燃提供助燃空气体。

3.给煤机旋转时，搅拌煤粉，使空气体和煤粉充分混合，造成煤粉爆炸。

(2)间接原因

1.二次给煤机头部检查门铰链插销强度不足，爆燃时发生弯曲损坏，导致检查门飞出。

2.给煤机系统必要的监控设备不全，不能满足运行设备温度、风压等参数监控的需要。

3.褐煤锅炉给煤机防爆的重要性还没有很好的认识，设计中也没有考虑防爆装置，所以发生爆燃时不可能泄压。

4.三级给煤机落煤管密封风装置为直管插入式，结构设计不合理。

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三，暴露出的主要问题

1.给煤机箱的设计存在问题。三级给煤机头箱结构不合理，有死角，为积煤尘提供了空的空间，没有检查门，无法检查和清除煤尘，存在爆炸隐患；给煤机箱体上只安装一个测温点，没有风压和可燃气体监测装置，监测手段不全；给煤机箱上没有防爆装置，发生爆燃时无法泄压；三级给煤机落煤管密封风装置为直管插入式，密封效果差，存在烟气反窜隐患。

2.给煤机设备存在缺陷。一、二次给煤机头部检查门铰链插销为开口管状结构，配合间隙大，经验证在0.35兆帕的防爆压力下不能满足设计标准(NFPA标准8503)的强度要求。

3.安全生产管理存在漏洞。操作规程中对落煤管密封风门的开度和风量有规定，但监控手段不全，实际操作中不能按要求控制；燃烧褐煤的循环流化床锅炉给煤系统的潜在爆燃危害认识不清，没有制定相应的预防措施。

四.责任识别和处理

通过事故调查，内蒙古自治区通辽市安全生产监督管理局提出以下责任认定和处理意见:

(1)责任的确定

1.直接责任:由于该设备的设计制造没有考虑褐煤的特殊性，存在事故隐患，导致事故发生。

2.领导责任:此次事故由公司法人承担领导责任。

3.直接领导责任:本次事故由公司安盛部副经理和维修公司安全工程部副经理负直接领导责任。

(2)处理意见

1.根据《生产安全事故报告和调查处理条例处罚暂行规定》第十四条，对公司处以20万元的行政罚款。

2.对深发公司安生部负责人和维修公司安全部负责人处以1000元的行政罚款。

3.告知系统内公司主要负责人。企业有关人员按职责分工自行办理。

动词 （verb的缩写）关键要求

各单位主要领导要有高度的政治责任感和对社会、企业和员工负责的态度，牢固树立“安全第一”的理念，以“任何风险都可以控制，任何违规行为都可以预防，任何事故都可以避免”的安全理念为指导，完善安全管理的责任、保障和监督体系，建立健全安全隐患治理的长效机制，消除重大人身和设备事故，确保一方安全。具体做好以下工作:

1.各单位应立即将事故情况传达给基层生产车间和班组的每一名员工，以“两会一活动”的形式组织专题讨论，举一反三，吸取教训，全面提高员工的事故预防和安全生产责任意识。

2.针对事故暴露的问题，立即组织专项调查处理活动。特别是燃褐煤的单位要针对存在的安全隐患制定管理方案，并根据本单位设备的具体情况制定燃褐煤的管理措施。

3.认真组织褐煤易燃易爆特性反事故研究，防止煤粉爆炸事故。一是加强燃料装卸、储运和制粉燃烧系统设备的检查和维护，提高设备健康水平；二是制定明确的煤场、褐煤输送及制粉(给煤)系统积煤部位的检查和清理工作标准，加强积煤粉尘部位的检查和清理，防止积煤自燃的发生；三、掺烧褐煤的单位，要严格按照有关科研院所出具的试验报告控制掺烧比例，不得擅自提高掺烧比例；第四，对于燃褐煤的单位，要根据其设备的具体情况，制定防褐煤爆炸的反事故预案；第五，在发电设备的维护工作中，特别是可燃和有毒气体的运行过程中，必须按照有关规定和要求采取安全措施，并进行全过程、全方位的监控，不得随意降低标准。

四、给煤机煤仓出口堵煤

一、运行方式:

1.负荷为450兆瓦，给煤量为230吨/小时，自动发电控制指令为550兆瓦，5台磨煤机正在运行，1台磨煤机刚刚启动，其余运行正常。

第二，可能的原因:

1.有三个大的进入原煤仓。

2.煤的高湿度

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三.主要现象:

1.启动给煤机的煤量为0，磨煤机出口温度下降。

2.磨机出口温度大幅升高，可能会局部振动。

3.其他给煤机给煤量增加到最大，主蒸汽温度和压力增加太多。

4.燃料主控制跳闸可能是由不及时的负载限制引起的。

四.处理措施:

1.立即联系启动故障给煤机的原煤仓空气枪和松动装置，检查给煤机上的快门开关。如果关闭，将在本地手动打开。(指实际位置与状态相反)

2.通过故障给煤机的集散控制系统，严密监控煤量的远程传输和现场走煤。

3.如果给煤机因故障原煤仓严重积压或上闸门未能打开而切断，短时处理无效，制粉系统应关闭。

4.在处理过程中，及时通过负荷限制，将机组负荷限制在与运行磨机产量一致的值。

5.当磨机关闭时，注意操作。当一次风量仍较大时，严禁直接关闭混合风门挡板，以防一次风机喘振。

6.检查启动备用磨煤机。

7.在整个处理过程中，密切监视其他运行中的制粉系统的运行状态，如果运行中的磨煤机出现过载、堵煤等异常现象，应立即降低负荷，以确保制粉系统的安全运行。

8.加强主蒸汽和再热蒸汽参数的调整。

五.预防措施:

1.制粉系统启动时，给煤机旁应设专人及时处理问题。

2.每班放空空气炮，松开给煤机原煤仓。

3.注意煤质，煤是否已经湿透。

五、给煤机输煤管道堵塞现象及处理

雨天来煤潮湿或印尼煤燃烧时，容易堵塞磨煤机入口管道，影响制粉系统的正常运行。

一、现象:

磨煤机入口管堵塞时，给煤机入口与磨碗上部压差减小(增加一台)，磨煤机电流减小，磨碗上部与下部压差减小，磨煤机入口风压减小，冷风音自动开启，磨煤机出口温度迅速上升， 机组主蒸汽压力降低，当煤主控制自动时，其他操作的磨煤能力增加。

当监控面板发现磨煤机设定参数有上述异常变化时，判断磨煤机入口管堵塞。

二、待遇:

1.立即控制和减少该给煤机的煤量，关小热风，开大冷风，防止磨煤机出口温度跳磨；

2.通知维修人员敲落煤管，疏通进气管。应注意防止管内积煤不协调系统热量计算直接入炉，造成短时间水煤比不平衡，主再热蒸汽超温，应及时提前降低主再热蒸汽温度；

3.控制其他给煤机的给煤量过高，及时启动备用磨的出力。如果没有备用磨煤机或机组负荷高，适当降低机组负荷，保持各磨煤机出力不超限；

4.如果磨煤机因出口温度高而跳闸，且其他磨组煤量大，则机组模式应切换至手动控制，以防止其他磨组煤量过高而进一步危及制粉系统的安全。机组根据煤量启动备用磨煤机运行，逐步恢复机组负荷。必要时可启动等离子或投入油枪稳定燃烧。当负荷较低时，分离器应准备好转向潮湿状态。

5、注意调整煤水比，保持过热及主、再热蒸汽温度稳定，并注意炉膛负压、受热面壁温。

第三，预防措施:

1、提高监理质量，遇有连续雨季或大雨，加强对制粉系统的监控，及时发现异常情况，及时汇报和处理；

2.加强检验质量，缩短检验周期。当来煤潮湿时，各给煤机的煤量不应过高；

3、提前联系检修敲煤管，保持四磨运行或低负荷暖备磨，并保证随时能启动；

4.检查回收等离子和油枪是否有效备用，并做好相关事故预测。

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