228国道 杭甬复线、G228国道……宁波这些重点交通项目建得怎样了

中国宁波网记者张艳通讯员于明霞

夜色渐深，杭甬复线宁波段一期工程重点节点工程——跨越老海堤跨度135米的悬臂浇筑大跨度连续梁桥灯火通明，吊车、混凝土泵车、罐车等。以有序的方式运作。“一个多月来，我们不断派出更多的人。目前杭甬复线宁波段一期34个工地齐头并进，将前期疫情耽误的工期带回来。”省运集团杭甬复线公司副总经理、东段指挥部总指挥杨承安说。

交通项目不仅关系到民生，投资对国民经济的拉动作用也不言而喻。今年前两个月，很多原计划连续建设的项目因疫情按下了“暂停键”，完成投资仅为去年同期的57.5%。如何弥补失去的工期？市交通局提出“周保旬，月保旬，半年保年”的目标，为项目提供驻点服务；项目建设单位细化年度施工安排，加快施工进度的关键节点，每月和每季度制定节点的具体任务、进度和路线图，落实解困责任人。

杭甬复线宁波段一期工程增加了人力，昼夜不停地工作。“计划中的建筑工人大约有2000人，实际上有2500多人在工作。”杨承安介绍道。石塘横江江面旧海堤上135米悬臂浇筑大跨度连续梁桥是杭甬复线宁波段一期工程东段1650吨全孔预制梁架设安装的黄金通道。经过近一个月的日以继夜的工作，项目部顺利完成了跨越老海堤的悬臂浇筑连续梁桥21号主墩的浇筑，为后续工程的顺利实施创造了良好的局面。

在省重点建设项目G228宁海西电-桃园段公路现场，11个参建单位的670多名工人在各个施工现场忙碌，尤其是该项目的关键节点白羌山隧道施工现场，施工人员、挖掘机、装载机等有序作业。，并在隧道进出口两端连续环形施工，不考虑日光。隧道为铁江至梅林的施工堡垒，出口端为浅埋隧道，净距较小。地质围岩情况复杂，市交通局通过“三服”派出技术人员下沉，指导解决山岭隧道标准化施工问题。目前白羌山隧道进出口四面可同步掘进，工程进度明显加快。

在石浦高速唐定高架桥与新澳门线钢-混凝土组合梁交叉的现场，记者看到工人们正忙着，大型起重机同时在不同的工作面上工作，几台电焊设备正在焊接临时支架，基本上是为了钢-混凝土组合梁的安装而形成的。自2月19日复工以来，项目部以防疫为重点，同时实施挂图作战和生产，每天对要完成的项目进行检查和核销，确保各项工作如期完成。3月份投资1.25亿元，同比增长23%。

金庸铁路重点工程包村隧道口，挖掘机、起重机、运渣车等机械满负荷运转，工人们忙着戴口罩和安全帽。表土剥离的入口与上面的竹林形成了鲜明的对比。全面复工以来，中铁五局浙江交接联合体300多名员工争分夺秒，在3月底前完成了包村隧道进口截水沟、边坡防护、导墙的施工，标志着金庸铁路主体工程又迈出了坚实的一步。宁波段自一个半月前复工以来，已完成投资约1.5亿元。

高速公路、国道、省道和铁路建设加快，码头建设也在马不停蹄地推进。宁波舟山港船山港区中寨矿石二期码头工程省级重点工程，装船泊位平台已完成分段施工，嵌岩桩正在施工中。

市交通局建设投资报告显示，上个月全市交通建设投资19.59亿元，同比增长6.88%，超过年均投资6.35%。目前全市在建高速公路、国道、码头等重大交通项目28个，超过5亿条。下一步要正确处理疫情防控与项目进度把握的关系，全力推进杭甬复线宁波段续建，确保卢生公路慈溪段、宁波舟山港船山港区1号集装箱码头等5个项目的建设和投产，力争全面完成年度建设目标。