从11月1日起,沈阳已投入运营的三家拼车企业将对在不停车区停放拼车实行处罚,并通过警告、收取管理费或扣分等方式,限制市民有序停放拼车。
据了解,自行车共享自2017年进入沈阳。目前有三家运营单位:mobike、Hello bike、Green Orange bike。高峰时,沈阳自行车共享的车辆数量达到40多万辆。自行车共享在给市民带来便利的同时,也存在许多乱停车的行为,不仅影响市容,还存在安全隐患。
沈阳市城乡建设局交通运输司副司长谢玉告诉记者,为了规范城市自行车共享停车秩序,沈阳市自2017年以来在和平街、郝散街和大西路划定了3000多个非机动车停车区。这些非机动车停车区靠近地铁站、公交站、学校、超市和大型单位等。,主干道停放有序,街巷停放方便,力求方便市民使用。
记者走访了沈阳市的一些主要道路两侧,发现自行车共享中随意停车和乱扔垃圾的现象仍然相当突出。北站地区,附近有大量的人在拼车,很多自行车随意停在路边,甚至在绿化带。同样,在郝散街地区,自行车共享已经占据了超过一半的非机动车道和人行道,给市民带来不便。
在参观过程中,记者还注意到,自行车共享中停车区的规划也起到了一定的作用。在龚辉广场新迪中心楼下,青年街五里河茅野百货大楼附近,许多自行车共享停车场都整齐地停放着自行车共享。
鉴于拼车给城市市容环境带来的“痛苦”,从11月1日起,沈阳已投入运营的三家拼车企业将对在不停车区内停止拼车行为进行处罚,并通过警告、收取管理费或扣分等方式,限制市民有序停车拼车。
辽宁美团摩比克运营经理郝智波说,打开摩比克APP骑车,会发现很多灰色区域,就是设定的不停车区。不停车区一般位于交通复杂的地区,如艾芜市场、北陵公园、沈阳北站、青年街等。
从11月1日起,mobike将通过第一次警示、第二次收取车辆管理费5元、后台从个人征信系统中扣除一定信用分值等方式规范不停车区停车现象;绿橙单车每次扣10元会规范不停车区停车现象;哈罗自行车将通过第一次警告和第二次每次支付2元来规范不停车区的停车现象。
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