强基达标 攻坚克难

贵阳高铁工程段主要分为线路、桥路、探伤、添加和取用等。

线路专业利用列车的“睡眠”时间，每天对高铁轨道的几何尺寸进行全面检查和纠偏，使线路的高度、水平、轨道方向、轨距、三角坑等各项指标符合铁路规定。标准；消除连接紧固件的缺陷，全面紧固；对车辆检查发现的超限处进行彻底整改，使其满足动车运行条件。

桥路专业每天观察和监测隧道和桥梁、斜坡和危岩。重点检查隧道拱顶是否脱落，隧道底部是否渗水，轨道板是否无起拱，桥梁伸缩缝位移是否增大，隧道洞口边坡是否牢固，边坡危岩中是否有落石，声屏障、挡风板是否牢固，高铁防护栏是否完好等。，并立即整改涉嫌隐患的地方。

为了防止钢轨断裂造成的铁路交通事故，探伤专业对钢轨外部和内部进行定期探伤。钢轨探伤是一项非常重要的工作，即使深度为0.1毫米的划痕也要人工检查和处理。

高铁探伤仪被称为高铁“b超”医生。每天早上，他们使用手推式探伤仪对高铁进行“b超”检查，检查中发现损坏的钢轨及时通知生产指挥中心，生产指挥中心将及时组织更换。到目前为止，探伤专业从未出现漏检现象。特别是在贵阳北检工区，他们勤奋工作，勤于思考，总结出了“看、听、摸、辨、测”五字检验法。

此外，每天凌晨4点左右，新增乘客乘坐空运行车对贵州境内各方向的高铁线路设备、桥梁隧道设备及路基边坡附属设施进行“寻路”检查，确认线路是否安全。考个专业，工作辛苦、负责、重要，决定了当天所有动车组能否正常运行。

贵阳高铁职工的艰苦指数带来了乘客的幸福指数。贵州高铁自开通以来，从未因检查不慎造成安全事故或列车晚点。

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