氢能源汽车，被几大汽车巨头抛弃，原因何在

新能源汽车，大致分为四大类：一，电动汽车，包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、燃料电池汽车；二，气体燃料汽车，包括天然气汽车、液化石油气汽车、非混合燃料汽车、混合燃料汽车；三，生物燃料汽车，包括乙醇燃料汽车、生物柴油汽车；四，氢燃料汽车，包括纯氢燃机汽车、氢气和汽油双燃料汽车、氢气与汽油混合燃料汽车。

应用最多的新能源汽车，尤其是市场上畅销的车型轿车和SUV，大都是第一类电动汽车。第二类和第三类新能源汽车，更多的应用在大型汽车上面。如载重汽车、工程汽车，大型客车，等等。第四类的新能源汽车，汽车厂商正在研发的多，上市的不多。

在新能源汽车领域，氢燃料比用电更环保，不少汽车生产厂家一再声称，氢燃料电池，是新能源汽车的未来发展方向。而且，氢燃料电池，已经取得了阶段性的成果。就在这种情况下，那些汽车巨头，却纷纷放弃氢燃料的研发和生产。

2020年4月，奔驰汽车的母公司——德国戴姆勒集团正式宣布，他们停止了乘用车氢燃料电池的研发计划。2021年5月，德国大众汽车集团的首席执行官赫伯特·迪斯先生，在社交平台上再一次声明，氢燃料电池汽车，不是未来零排放汽车的解决方案。虽然他没有说，大众集团要停止氢燃料技术的研发，但从他的这个表态来看，大众集团不会再把氢燃料电池的研发，放在重要的位置。好像可能随时会停止。

2021年6月，上海汽车集团发布公告，决定终止燃料电池汽车前瞻技术项目的研发。公告称，上汽集团之所以决定终止该项目，是因为燃料电池汽车前瞻技术项目，“不再适应燃料电池行业加速发展的环境和趋势，”所以，上汽集团不再对该项目投入资金。

2021年7月，世界汽车行业名列前茅的日本著名汽车厂商，本田汽车公司也宣布，从下个月（2021年8月）开始，不再生产以氢气为燃料的新能源汽车。

这么多的汽车巨头，退出氢燃料电池的研发和生产，说明一个问题，曾被人们寄予厚望的氢能源，已经被他们抛弃，正在或即将彻底退出新能源历史的舞台。

实际上，当初氢燃料电池之所以被大家青睐，是氢燃料电池汽车，和纯电动汽车相比，具有充气时间短，续航里程高等优势。本田汽车公司推出的 Clarity 概念车，续航里程最大可达到750公里，加注氢燃料的时间只需 3 分钟，比燃油车去加油站加油时间还短。正因为这样，氢燃料电池才让众多的汽车生产厂家趋之若鹜。

早在2013年2月，韩国现代汽车公司，就生产出来世界上第一辆氢燃料电池汽车——现代 ix35 FCV，而且实现了量产。这下，让大家突然对氢燃料产生了浓厚的兴趣。2018年6月，韩国现代汽车公司与德国奥迪公司签订合作合同，将共同研发氢能源技术，发展氢燃料电池汽车。与此同时，德国宝马汽车公司和日本丰田汽车公司开展合作，美国通用汽车公司和日本本田公司，都签订了合作协议，开展氢燃料电池技术的合作研发。

但只有短短的两三年时间，为什么这几个汽车行业的大咖，都宣布终止氢燃料电池的研发和生产呢？根据氢燃料电池的情况来看，由于韩国现代和日本丰田起步早，技术较高，但他们的技术，却不对外。技术壁垒高，氢燃料的成本居高不下，和燃油车和电动车相比，成本是它们的6倍。氢燃料电池还存在着较大的安全隐患，让消费者不放心。再加上配套设施少，到2020年底，全世界已建成并投入运营的加氢站，只有544个。这些因素，都让氢燃料电池的研发和生产投入巨大，收益寥寥。

所以，德国戴姆勒公司，德国大众公司，美国通用公司，日本本田公司，中国上汽集团才无奈放弃了氢燃料汽车。

或许，将来有一天，待其他条件合适，他们还会重新开始氢燃料汽车的研发和生产。您说对吗？

（作者：齐来全）