曾经的途观也是一代神车，虽然没有加价卖车那么夸张，但街头巷尾都很容易发现它的身影。2017年上市的途观L继承了前代产品的优点，价格配置都比较均衡，在市场上也有一定的竞争力。
不过今年6月，途观L的销量跌落到仅431辆，7月的销量回升到5884辆，相比过往上万的销量仍有不小差距。其中原因除了新老款车型交接导致的间隙，在质量投诉排行中投诉排名第二，途观L的GPF颗粒捕捉器堵塞问题也功不可没。
目前看来，GPF的问题主要集中在较新推出的330TSI车型上，这批车型的三元催化与GPF采用前后布局，GPF的再生温度不足，容易拥堵。而早期的330TSI、380TSI车型由于GPF和三元催化集成式安装，则并不存在GPF堵塞的问题。由于330TSI车型在途观的销量中占据绝对大头，上汽大众的这种措施让人有些不解。
2022款新车介绍
此次上市的途观L属于小改款，共计6款车型，售价21.58-28.18万元，主要是在外观和内饰上做了一些调整，尺寸、动力则区别不大。外形上最大变化来自大灯的造型，两侧突出的灯眉紧跟海外版车型的变化，高配车型采用R-line的外观套件，车头更加饱满。
侧面造型也更有力量感，运动套件搭配黑色防刮饰板突出个性，大尺寸五幅轮圈也比较耐看，但搭配的韩泰轮胎差点意思。尾部造型属于标准的SUV样式，两侧的尾灯采用全新的设计，下方为排气管装饰。
内饰方面的变化较大，中控大屏进一步升级，尺寸来到12英寸，搭载了最新的MOS 3.1智慧车联系统，支持常规的手机互联、语音交互以及App应用。中控台的贯穿造型更为明显，同时方向盘也换上了最新的扁平化造型，突出科技感。
在新款车型上还将有手机无线充电、高级驾驶辅助功能、360环影、全景天窗等配置。而动力上也将继续提供低功率2.0T、高功率2.0T以及基于1.4T发动机的插混系统，其中330/380TSI最大功率分别为186马力和220马力，430PHEV发动机最大功率为150马力。而之前1.4T的动力则被取消，未来或许不会再有280TSI的版本。
途观L会是下一个帕萨特吗
还记得震惊车市的帕萨特碰撞测试吗？A柱的弯折令帕萨特直接跌落神坛，由中国车市最为响亮的车型之一，变成了如今中级车市场的边缘车型，6月销量仅2347辆。而途观L对于上汽大众的意义不亚于帕萨特，无论是口碑地位还是销量占比，都容不得途观L有半点闪失。如今我们也只能希望厂家尽快给出妥善的解决方案，同时在全新上市的车型中改善这一问题。
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