如果你只是普通的工薪阶层，为什么我强烈推荐你买日系车

每次碰到网络上有人问，德系车怎么样，日系车是什么水平，我都一阵头大。日系车旗下有那么多品牌，丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、Scion、本田、讴歌、日产、英菲尼迪、马自达，这就跟你问，中国的房价多少一样？有一线城市5-6万一平，有小县城2-3千一平，还有鹤岗3万就能买套房，你说让人怎么回答？

你说日系车动力弱吧，本田、讴歌的动力表现都还不错，你说日系车没操控吧，斯巴鲁、马自达的操控性都相当不错。你说日系车偏家用吧，也有Scion这样偏向年轻运动的品牌。所以说，很难去用几个词语就能概括日系车的特点。不过我们可以从市占率、技术先进性等方面，对日系车进行简单的概括。

1、全球市占率第一

从市场占有率来看，日系车比德系车略高，全球占有率大约是30%左右，是全球市占率最高的车系，在日本本土、东南亚、非洲，日系车的占有率占绝对优势，在北美，日系车的占有率也比德系车更高。而在中国，日系车的占有率比德系车稍低。截止到今年5月份，德系品牌的市场份额为 23.1%，而日系品牌为 22.0%，差距不断缩小，在今年年底，日系车的占有率可能会赶上德系车。

因此，从市场占有率来看，虽然高端品牌完败于BBA，但是中低端的家用车占有率方面，日系车全球在所有车系中，都是名列前茅的。

2、技术先进性

很多人说日系车没技术，全是老旧的动力总成，这是不客观的，其实无论是丰田双喷射热效率达到41%的自吸发动机，本田的地球梦发动机，还是日产的可变压缩比发动机，在全球范围来看，都算是比较前沿的技术。只不过，在严苛的排放政策压力下，日系车选择了自吸车型搭配混动的技术路线，这种技术路线让很多人觉得日系车动力弱，发动机不够先进。

而且随着排放政策越来越严苛，单纯靠自吸发动机也不顶不住了，日系车也在转向小排量涡轮增压，所以不论是日系以自吸为主，还是德系以涡轮增压为主，这其实都是妥协的结果。

其实近20年以来，引领汽车产业发展的技术几乎都是日系车推动的，比如说丰田本田日产的三大混动技术、可变压缩比发动机、ECVT、氢燃料汽车、超高热效率发动机、10AT变速箱、压燃发动机，说日系车没技术，显然是很无知的说法。

3、产品倾向

日系车的大多数车型，其实更倾向于家用行驶，这是和日本的国情决定的，日本街道狭窄，对于空间实用性要求较高。高速限速90，对于高速性能要求不高。油价昂贵，因此偏向于省油。人工成本贵，对于质量稳定性的要求更严格。

种种原因造成了日系车，更偏向于家用行驶的亲和性，更适合市区行驶，油耗较低，质量稳定性较好、维修保养便宜的特点。同样是一台价格20万左右的车型，更换前悬拉杆胶套。某些车系维修拆装非常麻烦，很多零部件需要整体更换，而丰田的车型，往往只需要拧下几个螺丝，换个胶套就搞定了。

只不过，为了更好的让日系车占领海外市场，日系各大车企也在进行改变，比如说丰田的TNGA架构的车型，大幅降低了车辆重心，改善了车辆的操控性。

总体而言，日系车还是有很多优点的，作为家用车，日系车是非常称职的，但是到了高阶一点的需求，在豪华品牌方面，日系车无论是品牌号召力、市场认可度、操控性能都不如德系车，这也是不争的事实，选什么车，还是要看自己的用车需求，但是如果你是选择家用买菜车，我最推荐你买日系车。