我国西藏区域风景秀丽壮观，有很多宝贵的旅游资源，也是因而吸引了一大批游客选择自驾游去西藏一睹风光。而选择自驾游去西藏的朋友，就必须经过川藏线，这是一条连接着成都与拉萨的公路线，俗称318国道。看似是一条普通的公路，却又是无数热衷旅游的朋友终其一生都想到达的彼岸。
或许是大都市的生活压抑，又或许是快节奏的生活需要美景的慢节奏中和，很大一部分的朋友都对西藏辽阔的高原心生向往。从统计上看，每年都有很多的自驾车车友拼车或是包车拼车，随川藏线组成旅游大军驶入这个颇具神秘色彩的地方。然而，正是这个极具神秘色彩的地方，虽美好却危险。
西藏气候环境恶劣，高原海拔，地面崎岖不平，非常险峻，而在这世界屋脊之中的川藏线也是如此，路线地势陡峭不平，时常还会出现急转弯情况，所以这条线路上行车也是处处都十分危险，很容易就发生交通事故。现实正如理论那样，川藏线每年都会发生不少的交通事故。而一旦发生事故，车辆基本就被慌置废弃于其中。
如此崎岖难行的路，一旦车子发生了意外，叫上拖车来拖或是维修，既难走还增加了一定风险，所以很多的车主都选择了将自己的车子直接扔在了川藏线上。一般来说，敢于自驾游去西藏的朋友，经济条件都不会差，再加上能够进入到川藏线的车子，一般来说也不是普通的轿车。
因此来说，出现在川藏线上被废弃的好车，甚至是豪车还是不少的。那么问题来了，川藏线上出现了那么多的遭遗弃废弃的豪车，为何没有人敢去捡？当地人终于说道出实情，不是不敢捡，是捡不起。事实上，这些被废置的豪车很多的损伤都并不严重，甚至完好无损，只是考虑到维修成本，一来一回的拖车费，车主选择了废弃车辆。
所以按理来说，大山里的当地人又很多是比较贫穷的，可能都买不起汽车，为何不选择去捡走这些质量过关、品质又好的豪车呢？即便是撞坏了一点，稍微维修一下也是能够开的。过去，就曾有人打起了川藏线被废弃的豪车主意，他们想要将外形完好甚至整车完好的豪车拉回家。
可是，川藏线是很少能够碰到过所谓的救援车辆的，拖车更是少之又少，这也是为什么很多的车主一旦在川藏线上碰上难题，直接选择废弃车辆，这同样也是难倒当地人的一个捡车难题。当时，那群当地人是通过当地现有的现有的交通工具到达事故现场，将豪车拉回家。
他们将破损的豪车拖回家后重新进行了清洗并维修，然而等来的不是占为己有，而是原车主找上门。因为，如今大部分的车子都是装有GPS定位系统的，而这些豪车更是不可能没有，所以，即便那些豪车车主废弃掉了车辆，他们也能够第一时间找到自己车子的具体定位，并且非常之简单。所以当车主找到这辆汽车的时候，他们也就只能物归原主。
捡回这些豪车一定是不划算的，先说捡走的难度，虽然当地人对地势路线比较熟悉，但也不能说完全没有危险。这么险峻的公路线即便是当地人去行驶，也有一定风险，更何况还要拖车。捡走都这么难了，捡到的车还得跟抽奖一样，因为毕竟不是任何的车都是有维修价值的，有些豪车虽然外表完好，但维修的成本也并不低，拖回去重新使用的利用价值就不高。
再者说，即便前面的预设都不存在，拖回去的车，也并不能够完全占为己有，毕竟这时候你也只是得到了车子的使用权，而非所有权。而车子的所有权仍归车主所有，车子一天未经过户，车主一天都有权索要回车辆。当捡回的车碰上了原配车主找回，稍微有点素质的，可能就会给捡到的人一点维修车的费用做补偿。
而碰上那种不讲理素质又低的游客，不仅强硬索要回车辆，而且还一分不给，你要敢和他争，他就拿起所谓的“法律武器”来和你争辩，这种时候对于本身就困难的当地人来说，只能够认倒霉！所以说，为何川藏线遗弃的豪车没人捡，并不是不敢，是真的捡不起，难处多多，一不小心，还会惹上个麻烦，简直就是“赔了夫人又折兵”！
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