市场的一股清流凡尔赛C5 X，为何没上市就获5千订单

而外观设计，就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的一大特点。事实上第一眼看到凡尔赛C5 X，你会发现是很难去定义其的外观的。修长的发动机盖、扁平冲劲的车身姿态，是一种运动型轿车才有的运动感；18/23的接近角离去角，193mm的离地间隙，以及黑色轮拱、黑色包围的配合，也让凡尔赛C5 X的通过性丝毫不输城市SUV；而此外，其还有一个旅行车才有的优雅尾部。

因此虽然凡尔赛C5 X定位于中型车，但其更像是把轿车、SUV、旅行车相结合。形成一款均衡、多用而且高颜值的多面手。

其实只要细究其中，凡尔赛C5 X还是有不少亮眼的细节设计。极具张力的前格栅一共加持了三层的前格栅，通过圆滑的曲线打造出了不俗的层次感；X型前大灯镶嵌在前格栅中，不仅日间行车灯辨识度十足，还进一步提升了前脸的设计感。

当然，凡尔赛C5 X还有一个同级别罕见优雅的尾部造型，X型后尾灯、双层尾翼、优雅的线条互相配合，既能保障车内空间，还能获得旅行车独有的优美姿态。

不得不说，凡尔赛C5 X如此设计是特立独行的，不论放到该细分领域还是整个市场。特别是在中型车细分市场中，普遍都是偏向商务、均衡的车型。而凡尔赛C5 X这种同时糅合了轿车、旅行车、SUV的特性，以及各种法系独有的细节设计，无疑更能给到消费者新鲜感。

内饰：依然令人惊喜的法系品质

而且这种特立独行的设计不仅在车外，更在车内。

坐进凡尔赛C5 X的车厢，首先就是一种扑面而来的设计感、时尚感，这是一种与日系车、德系车、美系车、韩系车都截然不同的设计理念。包括不对称式中控台、独特的全液晶仪表UI、类似飞机座舱的电机换挡杆、多边形立体出风口、表带纹理的座椅等等，都极具设计感与新鲜感。

而且得益于旅行车设计，凡尔赛5X还有着一个十分规整、宽敞的后备箱空间。

当然了，营造时尚感还离不开其丰富的用料。在凡尔赛C5 X上基本找不到任何的硬塑料，中控台是大量的钢琴烤漆，按键、出风口都是丰富的镀铬饰条，门板与中控台的衔接采用了木纹饰板，而在其他能触摸到的地方均是软性材质铺陈。综合来看就是整体质感的明显提升。

其实这并不无道理，因为法国本来就盛产各种奢侈品，对用料的运用、对设计的把控从来都是法系品牌擅长的。而这也是凡尔赛C5 X在同级别中的优势之处。

此外在智能化层面，凡尔赛C5 X也是交足功课了。12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示均一应俱全。中控屏支持了CARPLAY、CARLIFE、在线导航、音乐等等功能，而且还能设置HUD抬头显示的功能布局，例如行车信息、导航都能直接设置到抬头显示映射。这绝对是大幅提高使用体验的配置。

简言之，若是你追求法系品牌的那种细腻与品质，在凡尔赛C5 X上绝对不会失望。

动力：起步即高配

最后，我们看到的是动力层面。

凡尔赛C5 X搭载的是1.6T 360THP发动机，匹配爱信8AT变速箱。这套发动机大家都并不陌生了，因为其已经应用在东风雪铁龙的多款车型上了。不过据了解，该动力在凡尔赛C5 X上是全面优化的。包括升级CVVL技术、降低涡轮介入转速、全铝轻量化设计等等。

最直接体现就是，峰值马力达到175马力，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗仅需5.8L，动力、油耗都更加均衡。当然了，爱信8AT的功劳也是功不可没，而这也是该价位中的诚意配置。

不过，我认为法系车的行驶品质口碑不仅是动力系统，更是底盘调教等方面。所以在凡尔赛C5 X上，能够看到雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术、MCS大师级底盘调校等装备。所以操控与舒适性，绝对会是凡尔赛C5 X的一大优势。

所以就此整体来看，其实就并不难理解凡尔赛C5 X如此高热度的原因。不论是其独特的颜值、丰富的配置、还是实用的空间，而且还有着均衡、强悍的产品力，这都是一份截然不同于市场的答卷。而且最为加分的，是凡尔赛C5X的预售价——14.37-18.67万元，如此售价区间几乎站在合资中型车的高性价比前列。

据了解，凡尔赛C5 X将会在9月份正式上市，可以预见的是，其必定会是市场上的彪悍搅局者。

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