最猛的奔驰轿车，有多猛

以残暴动力著称的AMG再出力作！这回闪亮登场的是AMG GT63 S E PERFORMANCE，名字特别长，翻译成中文就是——大威八插电混动最强性能版AMG GT四门轿跑。

从车型等级来看，AMG GT四门轿跑向来对标的是保时捷Panamera。后者作为德国同乡，早前也推出了插电混动的最强性能版本，名为Panamera Turbo S E-Hybrid。只不过，这位保时捷选手只有区区700Ps马力，在AMG GT63 S E PERFORMANCE的842Ps、1470N·m的强悍动力面前完全不值一提。如果你还需要其他参照物，此前纯燃油最强动力的AMG GT63 S，最大马力为639Ps，最大扭矩为900N·m。可见，插电混动让它的性能有了飞跃性的提升。

零百加速？2.9秒。对于动力如此凶猛的车型，讨论零百意义已经不大了，车能跑多快完全不取决于发动机，而是取决于地面是否被撕裂。

为什么能这么猛？答案在于这套全新的电驱系统，它可不是寻常可见的买菜车的插电混动方案。AMG GT63 S E PERFORMANCE主要的动力来源，自然还是机盖下那台4.0T双涡轮增压V8猛兽，动力由9速双离合变速箱梳理，然后整套电驱系统放在后轴，其电机和电池的技术源于F1赛车。这颗容量6.1kWh的动力电池，重89kg，据奔驰介绍，它的能量密度为普通动力电池的两倍。当然，它的其他性能指标，比如充电和放电速度，同样远超普通电池。

它的驱动电机最大能够提供204Ps的助力，但只能坚持10秒，10秒过后，变成95Ps，但这个95Ps是能持续输出的，哪怕电池没电，这就保证了它始终有强悍的动力。在常规状态下，电机的动力通过电驱系统内的两挡变速箱和电控限滑差速器输送到后轮，但如果遇到后轮打滑的情况，前轮也会偷走一部分电机动力。这是该系统的一大牛X之处。

当然了，这套电驱系统最牛的地方，在于它是一套整体。它不仅能适用于GT63的V8发动机，也能和M139 2.0T四缸发动机拍档——下一代C63就是这么来的。另外，它位于后轴，对整车前后重量的分配，也有积极意义。

AMG GT63 S E PERFORMANCE有7种驾驶模式。纯电模式最快能跑130km/h，最长续航12km，至少够你悄咪咪开出小区了。剩下的6种分别为舒适、运动、运动+、赛道、湿地、自定义。它搭载的分析系统可以记录速度、加速度、方向盘转角、横摆角速度等，可以帮助驾驶员优化赛道或者漂移时的操作。

作为新的AMG旗舰轿跑车，它自然标配了AMG调校的空气悬挂和碳陶刹车。外观、内饰的变化则不大，仅在翼子板上加入了E PERFORMANCE标识。

目前尚不知晓其售价和上市时间，据官方消息，它将在2023年进入美国市场，如果能进中国，应该不会比它早。纯燃油版的AMG GT63 S四门轿跑在中国大陆指导价为204.68万元，AMG GT63 S E PERFORMANCE肯定会比这个价钱贵不少。