放弃奥德赛的新选择，4独悬+8AT，2.0引擎爆236马力，能喝92油

不知道选择合资中高端MPV的消费者有没有这样的困惑，不仅20万之内无车可选，就算把预算提升到25万上下，也只能选择入门版的奥德赛和GL8，可以说完全没有更多的选择余地，而在这个价位的轿车和SUV领域里可选车型就太丰富了，显而易见，如今的合资品牌中高端MPV市场还是一片车市的“蓝海”，而除了本田、别克、大众等少数车企在这一级别布局了车型外，其余车企很少会进入这一细分市场，而今天要聊的这款车型，则是一个完全的“新面孔”。

它就是成都车展上高调亮相的现代库斯途，作为一台车长接近5米定位为中大型MPV的库斯途，一亮相就就收获了不少车友的青睐，当然，其公布预售价之后，又引起了不小的轰动，其预售价格区间为17.58-21.88万，你没看错，作为一台合资中大型MPV，其入门版车型的价格仅17万出头，比奥德赛和GL8展现出更加亲民的一面，那么价格要低很多的现代库斯途，在产品力上会不会也比上述两款车型有所打折呢？其实在仔细对比之后，很容易就产生这样一种想法，放弃奥德赛的新选择，4独悬+8AT，2.0引擎爆236马力，能喝92油。

首先就是外观气场，选择中大型MPV看重的就是拥有比紧凑型MPV更加大气的外观和更宽裕的车内空间，不然，选择售价更低的别克GL6和传祺M6岂不是更加实惠，别看入门版的库斯途比奥德赛便宜了5万多，但是其作为中大型MPV，在车身外观体现出的档次感真是一点不输奥德赛的，宽大的前脸配上同样宽大霸气的进气格栅，再加上如铠甲般闪耀的镀铬装饰，两侧更是将LED日行灯融入其中，再配上带有进气孔的前包围和银色前唇，让拥有了时尚感的同时，又保证了极高的气场，如此符合年轻人审美的中大型MPV确实不多。

车身侧面也是满满的档次感，并没有因为亲民的售价而带来一丝廉价感，两侧都有侧滑门，同时门把手上还点缀了带有菱形纹理的高亮镀铬饰条，而轮圈采用的十分动感的18英寸银黑双色铝合金轮圈，车尾还有带高位刹车灯的宽大尾翼和造型特别犀利的贯穿式尾灯，很多人第一次见到库斯途时都被它帅气且从满档次感的外观细节所打动，可以想象一下，如果是对合资MPV不太熟悉的人，光看外观，是很难看出，它比奥德赛便宜那么多的，直接凸显出其出色的性价比。

当然了，外观这种见仁见智的东西很难说谁更好，但是车身尺寸可是硬性指标，谁更大也是一目了然的，库斯途的车身长宽高为4950*1850*1734mm，轴距3055mm，它不光车身比奥德赛大一圈，而且轴距也比奥德赛多出155mm，在尺寸方面的优势一看便知，再结合上库斯途第二排所搭载的档次感不输GL8的两个独立式电动沙发座椅，甚至还有小桌板和遮阳帘这样无微不至的细节，确实，以库斯途提供的宽大车内空间和舒适乘坐感受，再加上更加亲民的定价，看到这里，很多车友都有了放弃奥德赛而选择它的想法。

内饰方面，库斯途使用的可是现代最新的家族式风格，中控台呈现极为简约的造型，同时中间是一块10.4英寸中控大屏，并且采用的是竖向布局，下方与按键式换挡和扶手箱区域融为一体，带有换挡拨片的多功能方向盘非常实用，并且手感和造型也都是比较上档次的类型，再加上液晶仪表盘的出现，这一波科技感和品质感确实秀的非常到位，而这也是韩系车一贯的强项。

动力方面，虽然如今混动车型已经不是什么新鲜事了，但还是有不少车友更加倾向于纯汽油车型，而现款奥德赛显然是无法满足的，库斯途搭载的是1.5T或2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和236马力，而且使用的是92号汽油，这动力参数老车友一看就知道足以名列前茅，传动系统匹配的也是非常靠谱的8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗6.4L，底盘则是前麦佛逊和后扭力梁式4轮独立悬架，光看这三大件就知道这绝对不是一款糊弄事的车型，而是一台硬件基础非常扎实的合资MPV。

这一圈看下来，可以发现库斯途在同价位合资MPV当中几乎是没有对手的，GL6、途安虽然更便宜，但是尺寸和级别相差甚远，而奥德赛和GL8虽然有实力与库斯途一战，但是比售价又完全败下阵来，放弃奥德赛的新选择，4独悬+8AT，2.0引擎爆236马力，能喝92油。