没了华晨，宝马少了很多乐趣。
斯基抠标的乐趣，别人嘲笑斯基抠标的乐趣。
2000年，中小商家还没通过阿里赚到钱，却开上了金杯汽车。
那会儿，大街小巷穿梭的面包车里，每两辆就有一辆是金杯汽车。
当年， 金杯60多亿销售额里，没有一分钱是应收账款，65%为银行汇票，剩下的全是现金。
那一年，搜狐、新浪、网易三大门户在纳斯达克上市，掀起了第一波中概股热潮。
这距离第一支中概股“华晨中国” 在美国上市，已有8年。
金杯汽车是华晨中国的前身，那会儿，它背后的男人还叫仰融。
上世纪90年代初，梳着大背头的仰老板，揣着来路不明的400万元到处寻找机会。
混过几天金融圈的他，喜欢跟人谈国际资本，被人当成了骗子。
仰老板当年脑袋里关于资本的那点私货，都是从马蔚华那里学来的。
马蔚华是东北人，1986年之前，常年在沈阳任职，对沈阳乃至整个东三省的形势了如指掌。
仰老板认识马蔚华那会儿，对方是中国人民银行办公厅副主任。
不想再被人当骗子的仰老板，在马蔚华的引荐下，认识了当时金杯汽车的掌门人赵希友。
他俩认识的时候，仰老板缺壳，赵希友缺钱。
之后的很长时间里，这一对成了黄金搭档。
一个负责搞钱，一个负责造车。
1991年初，仰老板花了4600万买了金杯汽车460万股股票。
他把这些股票锁在赵希友办公室的密码箱里，飞到百慕大注册了一家公司。
这家公司要干的一件大事，就是用来装460万股股票。
为什么飞到百慕大？
因为那里不用交税，也不用披露股东信息。
坊间传闻，这一步，仰老板得到了“高人”的指点。
电影《教父》里有一句台词：
金融就像一把“枪”，而政治，就是懂得何时“开枪”。
上世纪90年代，仰老板的手里有了一把“枪”。
1992年，他在美国纽交所开了“第一枪”，这一“枪”真的把大家都吓到了。
1992年，在美国上市是什么概念？
当时，非要在纽交所找出一点中国痕迹的话，那就是我们送过他们一张飞跃音响股票——那是新中国成立以来发行的第一只股票。
在国内，证监会刚刚成立，但离《公司法》出生还有1年，离《证券法》出生还有6年。
也就是说，一家现代公司怎么建立，大家都没摸着头脑呢，华晨中国就上市了。
据说那时候的证监会主席刘鸿儒给仰老板泼冷水：
你以为美国是什么地方？你这样肯定不行！不可能！你们太天真！
一年后，他发现，天真的原来是自己。
美国人竟然对华晨中国表现出了极大的兴趣。
这种兴趣，一是因为仰老板出了让他们无法拒绝的佣金；二是因为“第一家中概股”的概念确实很感人啊。
当时的中国，也很需要这样一家公司、一个故事来刺激资本市场。
所以，当仰老板急需一个权威的身份站上纽交所时，官方给了很大的支持。
据说，中国金融教育发展基金会在华晨汽车成立之初，曾收到国资局函件：
我局为了探索境外国有资产管理模式的需要，现正式委托贵会代表我局投资于华晨中国汽车控股有限公司，金额为1530万美元。资金由我局支付，贵会作为代理人不承担此项投资的所有风险，也不享有此项投资的所有权益，“华晨”的所有股权及股票收益归我局所有。
仰老板真的很懂何时开枪。
这个时机，给华晨中国带来了前无古人的光环。
华晨中国路演当天，美国通用汽车公司在同一幢楼里举行上市路演。
基金经理用脚投票，多出两倍的人选择参加华晨中国的场子。
在恰当的时间扣动扳机，这一招，仰老板背后应该有“高人”。
而仰老板手里的“枪”，也被怀疑是有人递给他的。
当年尽管来路不明，仰老板手里的钱也只有400万，但他可以掏出4600万买金杯汽车的股票。
不管是谁递的，至少有一点是可以肯定的，递枪的人眼光不错。
1996年，仰老板带领下的金杯新海狮，干翻一汽“小解放”，产量突破1万大关。
品种从一个发展到4种档次，10多个系列；价格从7万到24万；销售额每年增加50%。
两年后，在上世纪90年代初火爆一时的“小解放”，从轻客市场消失。
金杯汽车当初的热度，怎么说呢，堪比现在的蔚来。
2000年，金杯汽车卖了6万辆车。当年冬天，华晨自主研发的中华轿车也下线了。
与华晨中国一样，中华轿车一出生，身上就光环无数。
人民网一篇文章，给它下了两个定义：
我国第一款拥有整车自主知识产权的轿车；可与国际大汽车公司产品竞争的轿车。
当沈阳的华晨中国在爬坡时，3000公里外的海南，有一家金融机构正迅速滑坡。
这家金融机构，是华晨中国在纽交所上市的承销商之一——海南华银。
后来的内部资料显示，海南华银和华晨中国绝不仅仅是，IPO阶段单纯的甲方、乙方。
内部资料上说，1990年12月18日，由海南华银出资4600万元人民币购得的金杯股份优先股46万股，面值为100元。
但仰老板一直说，这4600万元是他借来的。
2002年，中国汽车市场“井喷”，产销分别突破300万辆，其中轿车首次突破百万辆。
中华轿车也在当年8月上市销售，而在2个月之前，仰老板失踪了。
后来接替仰老板，并影响了华晨集团13年的男人，是祁玉民。
外号“祁大炮”，一个说“资本是手段，汽车是目的”的男人。
他达到目的的方式，比仰老板简单粗暴，就是傍好宝马的大腿。
在消失之前，仰老板给祁大炮留了礼物，也埋了大雷。
但2002年至今，中国汽车市场的日子实在太好过了。
从2009年开始，中国汽车的产销量，没离开过全球第一的交椅。
大众从那年开始，大概在中国卖掉了1000万台车。
这些车，连起来可绕地球半圈。
这样的汽车牛市里，华晨没有被雷击中，倒被礼物砸中了。
仰老板留下的大礼，就是和宝马合资。
这份大礼，让华晨集团4.7万员工、34家子公司，抱着“华晨宝马”这个奶瓶吸了13年。
13年后才发现：卧槽，奶里有毒！
所以，当年哪怕祁大炮的牛皮吹破了，地主家余粮还在。
2006年，祁大炮说要把华晨汽车搞进欧洲市场，被德国ADAC打脸。
两年去德国ADAC安全试验中，撞了两次，一次得了一星，一次得了零分。
后来，喜提ADAC的公开嘲讽：
华晨这款车要达到五星的标准，就像柏林墙到长城那么遥远。
10年后，祁大炮砸26亿搞华颂7，被神州租车打脸。
当年卖给神州租车1000台，却被无情退货。
直到退休，祁大炮也没能给华晨排掉仰老板埋下的雷，甚至还补埋了几个。
两个男人埋下的雷，终于让华晨不堪重负，让宝马捡了漏。
祁大炮退休前半年，宝马拿到了华晨宝马的控股权。
现在，华晨集团面临破产重组，宝马又说要花16.33亿买下华晨中华。
16.33亿，约等于2.5个爽。
显然，大家跟斯基一样不服气。大家觉得，中华牙膏被卖掉了，中华汽车也被弄丢了。
但宝马出来说话了，说的话竟然让大伙无言以对。
是误读。我们没有收购中华品牌的意思。
宝马回应说，宝马收购的是华晨汽车制造厂100%的资产，而不是中华汽车品牌。
捡了漏，宝马还不忘补刀。
宝马中国自己有4个品牌，既有电动也有燃油车，无论从哪个角度看，宝马都没有必要购买中华品牌。
伤害性不大，侮辱性极强。
老话说得好：
会补刀的，才是真大佬。
无论是仰老板，还是祁大炮，曾经觉得没人比自己更适合华晨。
祁大炮说，
华晨不会不要我，到目前为止我是最合适的人，没人比我更合适。
仰老板说，
有一个汽车界的老人到美国来看我，他说这个企业是一个非常不错的企业，但现在缺少的是一个“灵魂”。
但现在的华晨中华，被人家用“没必要”三个字打发了。
仰老板后来另起炉灶一心想搞的正道汽车，在2018年之后也没声了。
好气啊。
斯基何德何能，说两位大佬不行。
只能说，他们都是时代选中的能人，在时代放大镜下，觉得自己无所不能。
哪想到，时代给你的，不过是贴在宝马车后面的“华晨”。
迟早，会被抠下来的。
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