快被“淡忘”的中型SUV，油耗6.5L，配单独悬却不飘，30天卖566台

早些年SUV的兴起，很多人会觉得SUV这个热潮会逐渐退去，但发展至今，SUV的市场热度不但没有减弱，反而愈演愈烈，这一点可以从哈弗H6、博越、本田CR-V、日产奇骏等这些热门SUV车型销量体现出来，而随着国内消费者水平的提高，哈弗H6、奇骏这些紧凑型SUV已经满足不了部分消费者，空间更大、乘坐舒适性更佳、配置更丰富、动力更强劲的中型SUV成为了首选，而在中型SUV这个领域，昂科威、汉兰达、途观L、红旗HS5等可谓是主流车型，尤其是汉兰达，即使部分地区出现加价提车依然有很多消费者愿意接受，或正是汉兰达、途观L这些车型热度高，很多人选车的时候都将目光放在它们身上了，从而忽略一些性价比高而热度不高的同级车型。

比如今天要介绍的这款标致5008，说到法系东风标致汽车印象最深莫过于过人的底盘调校到来无与伦比的操控性，其次就是具有浓郁浪漫主义色彩的外观设计，从2020年开始就已经是各类年度车型和设计大奖榜单的常客了，并且连续6次获得有着汽车设计奥斯卡之称的红点汽车设计大奖，最近获奖的是2020年推出的标致2008和208，采用前卫、独特的设计，赋予这两款车时尚、个性的视觉效果，而今天的主角全新标致5008同样秉承标致汽车新一代的锋锐设计，而且18.77-26.37万的售价比同级汉兰达还有亲民，却没有得到消费者的广泛关注，上个月销量只有566辆，对比昂科威16500辆的月销成绩，差距甚大，可以说是一辆快被“淡忘”的中型SUV，油耗6.5L，配单独悬却不飘，30天卖566台。

标致5008在国内的市场人气为何处于低迷的状态，30天卖566台呢？经过笔者研究一轮之后，这与它自身的品牌影响力，以及空间设计上不迎合国内消费者密不可分。首先品牌影响力方面，东风标致自上市以来一直都是不温不火，加上近些年自主品牌的崛起推出不少高性价比中型SUV，比如顶配不到16万的瑞虎8，顶配12万出头的捷途X70，以及入门版18.38万的红旗HS5，论价格、配置、空间标致5008远不及国产的热门中型SUV，再加上同级合资品牌的夹击，久而久之本来人气低迷的标致5008就快被主流消费者淡忘了。

当然，自身品牌的曝光度只是其中一个原因，另外一个原因是违背国内消费者对于大空间的追求，标致5008的车身长宽高为4670*1855*1650mm，轴距2840mm，这样的车身尺寸在中型SUV领域可以说毫无优势而已，同级合资中型SUV的车长接近5米，宽度接近2米，而标致5008不到4米7的车长显然处于紧凑型SUV的范围，虽说轴距超过2米8，但是整体给人的外观气场和内部乘坐空间还是差点意思。所以这样对比下，消费者选择中型SUV的时候，宁愿以标致5008高配的价格入手中配的汉兰达。

虽说缺点明显，但是该车的优点也是十分突出的，就比如动力系统方面，全新一代标致5008提供1.6T和1.8T两款发动机可选，前者坐拥170马力，峰值扭矩达到250牛米，后者能够爆发出211马力，最大扭矩达到300牛米，这样动力输出完全有实力与汉兰达的2.0T掰一掰手腕，而且燃油经济性上有着明显的优势，中高配1.8T的标致5008百公里油耗6.5L，而汉兰达的2.0T百公里油耗要上到8.9L。底盘方面别看单独悬（前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂），经过东风标致大师级的调校之后，配合上换挡平顺的8挡手自一体变速箱，以及转向精准的转向系统，不管是高速超车还是过弯道都能够保持平稳不飘的姿态。

除了动力部分优势之外，标致5008的颜值也称得上主流的，全系一代标致5008采用家族式设计，但细节上做了优化，好比扩大的无框中网面积，星动点阵式格栅以及全新狮眼LED灯和獠牙式的日间行车灯，使得整车更具时尚动感，辨识度也高。车身长度对比汉兰达要短一点，但经过东风标致巧妙设计，利用横向平直线条打造出的外观视感依然霸气十足，而悬浮式的车顶设计，以及后保险杠大面积的黑色防刮材质点缀，让这代新车动感十足，完美诠释了法系车的独特的美感，

面对竞争激烈的中型SUV市场，东风标致5008想依靠颜值、过硬的底盘调校这两个优势脱颖而出确实很难，毕竟汉兰达、昂科威、途观L等热门车型的竞争力都是不容小看的，其实标致5008的定位也是十分尴尬的，比上有汉兰达、昂科威这些口碑过硬的合资SUV，比下有瑞虎8、红旗HS5这些高性价比国产SUV，或正因如此，它在国内中型SUV市场才会被主流消费者所淡忘了，30天也就卖566台。