j11b 老将新生，J11B复产说明了老机型也能适应现代化战争

近日，央视报道了国产重型歼击机生产和装备部队的情况。根据该新闻的视频画面，我们可以得到一个信息，那就是之前停产的国产重型战机j11B，复产了。得知这个消息，不少军迷朋友都或多或少感到惊讶，因为之前大家都知道，j11B这款战机，是属于一服役就“落后”了的战术飞机。甚至有飞行员用“刚刚年轻就老了”来评价j11B。

先来看看为什么说j11B刚刚年轻就老了。J11B战机，是我国对引进的su27sk战机的国产改进型号。中方先是引进原产于苏方的原装su27sk战机。后来又用俄方提供的零件自行组装，得到j11战机。逐步摸索学会制造组装工艺后的沈飞便能够完全国产化su27sk，称为J11A，再后来改进了航电、更换国产雷达、太行发动机后的，则称为J11B。不过这里面的分界线不一定非常明显，比如11B的第一批可能和11A差别不是那么大。比如第一批的11B，仍然使用al31发动机。

按理说，纯国产化的11B战机，是作为我国空军在新世纪初期的主力重型战斗机。但是因为种种原因，大约在10年前服役的11B战机，一服役，便相对落后了。其使用的太行发动机早期不够成熟可靠，飞机强度的bug存在一度制约了11B的使用性能，直到大约5年前，11B才真正可靠堪用。可靠堪用是一回事，性能先进则是另一回事。在航电方面，使用机械扫描雷达的11B在面临使用有源相控阵的阿拉斯加鹰、F15SG和使用无源相控阵雷达的su30mki等同级别对手面前，处于完全的劣势。甚至面临f16block50/52这种先进航电的轻型战机也毫无优势可言。在气动布局方面，11B完全延续了su27sk的气动，飞控则仍然是模拟电传，可以说是原地踏步。多功能性上也并没有比su27sk有进步。整体技术水准，只能说是改善了航电的su27sk，而非深度改进型的su27sk。由于上述原因，对于我国而言，11B确实可以算得上是挑大梁的，但同行比较起来，就非常尴尬。这就是说它刚刚年轻就老了的原因。毕竟一款刚服役10年左右的飞机应当正处于壮年期，而非衰老状态。所以大家都非常理解这两年对11B的停产。

那么，为什么现在复产11B呢？小编认为，这得结合中国空军的实际情况和特殊性来看。中国空军正在推动改革，一些部队师改旅后，编制需要扩充。原本24架j11B+J11BS一个团的数量则远远不够，需要增加到36架。从扩充编制这个角度来看，是一个合理选择。有朋友可能会问，为什么不是j11D呢？j11D固然性能更为理想，但是从近期情况来看，这个型号是否下马都有待讨论。就算型号仍然在研，也需要数年的时间来使之成熟，而时间是最宝贵的，编制不能空缺。对于部队而言，同型号的飞机用着最顺手，后勤压力也更小。所以现在相对成熟可靠的j11B是最佳选择。小编认为，11B的复产，可以看成是“新生”。虽然第一批复产的11B看起来和之前的11B并没有太大变化，但是相信后面的批次会逐步升级，并可带动“老”11B升级到新标准。新11B可以在部分指标上像j16“看齐”，比如，更换数字电传飞控，甚至实现飞火推一体；更换新式相控阵雷达，升级航电，能使用各型对地弹药；再比如更换挂架，能使用GPS对地攻击弹药和新式空对空导弹，以解决11B饱受诟病的多用途能力差的问题；增加空中加油能力，增加滞空时间和航程。等等地方都有可行的空间，问题在于成本和必要性上。

最后，衷心祝愿沈飞能够在新11B身上实现新的突破，使老将获得新生！