穗莞深城际轨道最新消息 价值严重被低估，修了10年，穗莞深城际明年终于要通车了？！（附各地最新进度)

经过10年的修缮，据说每年都通车。增城真的要通车了！

没错，他就是广州-东莞-深圳城际。自2008年开工以来，已经持续了10年。每年都说要通车，然后年年跳。

据报道，广东深城际铁路整体工程将于2018年底竣工并静态验收，预计2019年年中全线通车。其中，广莞深城际新塘至红梅段(广州段)土建工程已完成93%。

自2008年开工建设以来，广莞深城际发展进程逐步加快。经过10年的长跑，广州-东莞深城铁路将于明年下半年通车。

广莞深城际铁路新塘至深圳机场段工程，从新塘站出发，经正厅、王牛墩、红梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇，向南至深圳宝安机场，通过对西部现有广深铁路的引进改造，可直达广州东站。

新塘至深圳机场段全长76.164公里，我区全长5.75公里。新塘城际站与地铁13号线、16号线互换设置。线路和车站都是高架的。

建成后时速将达到140公里，新塘站到广州东站仅需20分钟，新塘站到深圳机场仅需30分钟。

明年年中有望通车吗？你会再次跳票吗？

很多网友都会有这个疑问。我们从百度贴吧@广州-东莞-深圳城际找到了东莞和深圳各站的最新进展，希望能解决大家的疑惑。

▲屋顶俯瞰东莞边霞站

▲东莞虎门站已封顶

▲深圳海洋花园站启动站厅建设

▲广深三四线石牌站

▲绥观申新塘至红梅段建设现状

广莞深城际轨道将成为连接广州、东莞、深圳的快速轨道交通通道，成为深圳、东莞、广州之间的城际铁路，成为国务院批准的珠三角城际轨道交通网的主轴线之一，成为广东省首个省级牵头的城际轨道交通建设项目。

广莞深城际铁路将成为广州、深圳、东莞第一条城际铁路干线，缓解交通动脉不足的困境，建成连接珠三角主要城市、连接港澳、与其他交通方式协调、布局合理、可达性强、辐射环结合、经济发展适度超前、具有现代化水平的城际快速轨道交通系统。

珠江三角洲一小时生活圈，未来日客流量将达到40万人次左右

别忘了，广莞深城际所在的新塘站，也有中国第一个真正意义上的TOD——东方交通枢纽。一旦建成，将成为增城乃至广州东部最耀眼的明珠，未来日客流量将达到40万人次左右。新塘本身具有先天优势，产业发展成熟，经济实力雄厚。未来，新塘将有七个不同的轨道交通系统通过并相互作用，这意味着国贸中心的建设将成为广州东部最美丽的标志性景观，并完成中国最具示范效应的TOD枢纽综合体的使命。

东部交通枢纽规划图

除了广莞深城际铁路和21号线，还有很多线路和铁路在新塘站相遇。地铁13号线、28号线、16号线、新百广城际铁路、广汕铁路都将在新塘站汇合。未来，珠三角9个城市将实现单轨连接，增城将融入大湾区一小时生活圈。

广莞深城际是一条被严重低估的价值线。一直以来，阿方都不遗余力地推荐广州新塘和以广州-东莞-深圳为纽带的珠江东岸金轴。而且这些地区很多地方并不局限于购买。城际开通前，这是一个难得的上车机会。请密切关注！

那么，在这个黄金轴上，有哪些物业是性价比高的呢？欢迎加入知识星球。阿芳回答你的问题，讨论珠三角的房地产。目前其会员已经超过800+，或者说是大湾区最活跃的高端购房者群体。

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