公交系列 【城市与公交系列片】第一集：百年香港·百年公交

城市与公共交通

-BUS & amp；城市-

公交车诞生于城市，已经行走了120多年。

大如国际城市，小如县城，穿梭于大街小巷的公交车，如承诺到达的公交站，穿梭于整个城市空。

以公共汽车为骨干交通工具的公共交通是目前世界上最高效的交通系统之一。公交车作为城市运营的“动脉”之一，一直支撑着城市蓬勃有序的飞跃。而“公交优先”已经成为世界各国城市交通规划建设的“第一共识”和“共同经验”。

在世界上许多城市，公交优化的研究、规划和建设已经领先我们至少50年。“他山之石可以攻玉”。这些成功的经验，对于我们在“新时代”建设“新动能”的“新泉城”，一定会有参考价值和借鉴意义。

优化后的公交车可以更准时、更方便、更舒适，可以优化我们的城市和生活。

用良性愉悦的公共交通创造共享幸福空不是一个虚幻的梦想，但我们也可以拥有它。世界一流的泉水城，正在建设“过境大都市”，带着梦想前行。

城市与公交系列一共十集。今天是第一集:百年香港百年巴士

被称为“亚洲四小龙”的香港是世界第三大金融中心。面积约1104平方公里，人口700多万。道路总长2076公里，相当于每公里3000多人。人口密度约为济南的6倍。

香港的道路分为高速公路、主干道、二级主干道和支路，道路狭窄，路网密集，支路发达，人口密度高。即使在高峰时间，道路交通状况也能保持缓慢移动，而不是车辆停滞不动。

除了高峰时间，香港的道路几乎畅通无阻。在如此密集的城市空，其高速自由流速度高达51.15 km/h，这与香港实施的“公共交通引导城市建设”战略密不可分。

香港在400-800米半径范围内建立了以公交站为中心的集生活、教育、工作为一体的城区，逐步形成了以地铁、电车、公交、轮渡为主体的无缝、全覆盖的公共交通服务体系。

香港到处都是高架桥、双层公路和旋转线路。弧形交通分流，单向设计，保证速度，道路交通自然缓解。

香港大部分道路都是全日巴士专用，全日巴士是载客量最大的公共交通系统。各种类型的公共汽车为市民提供多样化的旅行服务。

香港的电车仍然保留着传统而古老的公共交通方式，在香港这个现代化的国际大都市仍然发挥着重要的作用，主要服务于香港岛的核心区域，由东向西运行。

小街空有助于营造富有生活和商业氛围的步行环境。步行系统是支路的主要交通方式，密集的支路也为公交站点的布局奠定了良好的基础，提高了公交的通达深度，缓解了主次干道的交通压力。

专营巴士多为双层巴士，负责市区主干道的运输。线路近700条，部分通宵运营，除主站外不设固定站。公交车司机可以根据道路交通状况实时选择自己的路线到达目的地，流畅灵活。

非专利巴士包括居民巴士和铁路接驳巴士。居民公交车只在高峰时段提供服务，往返于大型居民区和市区之间，主要用于缓解公众对高峰时段公共交通服务的需求。铁路支线客车用于连接地铁、轻轨；公共小巴是公共汽车线路和铁路线路的辅助和连接工具。

公共交通枢纽和大型车站将香港各种交通工具的换乘集中在同一个地方甚至同一个建筑内，在枢纽和车站内部进行合理的功能分区和分层，形成无缝、全覆盖的公共交通服务体系。

地下一层是地铁站；底层是公交枢纽；停车场和商业区在地面二层以上；地上6层以上为居住区，综合交通枢纽每层承担不同的功能。楼层之间通过楼梯和自动扶梯相互连接，使得不同的车辆可以在不同的方向就近连接，大大节省了乘客的换乘时间，实现了地面、地上和地下的立体、全方位换乘，使得庞大而复杂的客流沿着不同而合理的功能分区有序、顺畅而不会相互交叉，提高了整个枢纽交通组织的运营效率。

香港交通枢纽建设注重人性化设计。为了避免车辆的交叉和对冲，行驶路线会预留足够的车辆；

在公共活动空房间和车站之间设置人行走廊和人行桥，以减少天气对市民出行的影响。同时发挥行人组织引导功能，市民借助纵横交错的空走廊，轻松到达公交、地铁、轻轨、码头...

每

微妙；微妙的

人文关怀与心情詹妮弗

还在继续

城市的文明和温度

被...吸引

越来越多的人停下来

-结束-