沪杭 嘉兴记忆百年沪杭铁路

1905年，江浙商人集资兴办铁路公司，同意修建以枫泾为界的枫泾-杭州段和枫泾-上海段。杭州门是浙江省的始发站，上海起于上海县南郊的半松园，名为上海南站。从上海到杭州的全线称为“沪杭线”。

1906年9月杭奉段开工建设，1909年初竣工，1909年4月通车；1907年2月，上海至枫泾段开工建设，1909年春竣工通车。6月，浙江路、苏州路在枫泾贯通，上海南站至杭州门全线投入运营。全长186.2公里。

沪杭铁路建成后，极大地推动了浙江特别是杭嘉湖的经济发展，极大地促进了沪、嘉、杭三地的经济文化交流。也可以说，沪杭铁路与沪宁铁路一起，为长三角地区成为近代中国最繁荣的地区奠定了基础。

遗憾的是，1937-1945年间，沪杭铁路被日本鬼子占领，成为日本侵略者掠夺中国财富的运输线。时至今日，我们仍能看到沪杭铁路沿线日军占领留下的炮兵建筑。

抗战胜利后，沪杭铁路回归祖国怀抱。解放后，党和政府投入大量资金改造沪杭铁路，开始进入快速发展时期。

自1980年4月1日起，沪杭线开始使用内燃机牵引旅客列车；1991年底，沪杭铁路复线改造完成。1991年12月27日上午，沪杭复线开通仪式在长安火车站举行；2005年，铁道部电气化并扩建了沪杭铁路。2006年9月，电气化和扩建完成。沪杭铁路每6分钟，杭州到上海的运行时间就比过去缩短了。150分钟以上至90分钟以下；2007年4月18日，沪杭铁路首次向中国铁路高速开通。从此，沪杭铁路进入了中国现代铁路干线的行列。

2008年11月10日，沪杭城际客运专线获得国家发改委批准。2009年2月，在拉动内需的背景下，这条两线电气化铁路的速度目标值提高到350 km/h，成为一条高铁，建成后30多分钟就可以到达上海和杭间。沪杭高铁起于上海虹桥枢纽，止于杭州东站，全长158.5公里，其中浙江段约102公里。2009年2月26日，沪杭高铁正式启动。

此后，上海和杭州在过去的一个世纪里进入了一个新的时期。