一直认为国内大众的遗忘能力还是挺强的，不管发生多少事，一段时间后都会变轻。
在经历了去年两起滴滴和搭便车的恶性事件后，网络舆论逐渐从抵制和强烈要求整改转变为用户开始怀念无限期下线的搭便车业务。然而，在新的一年里，我们不能指望水滴和风车的回归。相反，我们有了一个新的网络汽车平台来加入共享旅行的战斗。
车臣军近日获悉，哈尔滨旅游网成立已久的汽车平台已正式上线。哈罗的免费搭车业务将于1月下旬在上海、广州、东莞、成都、杭州和合肥试运行。
据业内人士介绍，Hello的出行受益于蚂蚁金服，即支付宝用户可以转换为Hello的用户。不用担心客流。也正是因为庞大的用户群体，也给了司机们进入的信心，司机队伍强大而快速。
据了解，目前哈罗出行的司机门槛还是比较低的，有一年的驾驶经验和车辆所有权，然后可以通过实名认证加入平台，年龄18-7岁。相比滴滴对网车三证、年轻化安全测试、人脸识别的要求，Hello travel明显体现了对司机的优待。唯一让人担心的是门槛太低，可能很难筛选出更好的车主，也为网络车未来的安全问题埋下隐患。
强势方的退出，必然会引来很多新的势力来抢夺已经赚了无数利润的平台资源，打车业务就是这样的例子。不管滴滴出行是不是回来了，滴答和Hello都做好了行动的准备，甚至公开争夺市场，但竞争要合理。千万不要忽视乘客对于拓展的安全需求。要知道，抢市场很容易，同样的错误也很容易重复。如果网车不能保证安全，平台永远承担主要责任，这只是公众聚集的焦点。以前是在滴滴上，以后可能会落在Hello上。
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