牛刀小试 智能非现场执法，华为的＂牛刀小试＂

中国人对华为并不陌生。在通信和移动互联网领域，华为像山一样存在。近年来，华为开始应用流量、安全等行业场景。在交通领域，华为基本进入了导航空、水运、港口、轨道、智能交通管理、智能交通、智能公路/高速公路、车路协调、运营车辆安全监管等所有场景。，与神州数码、一华路、电子智能、中科通达、中国智能交通等合作，并与沈霞科技、华尊等多家ISV企业联合推出安防、交通等行业解决方案，与公安部交通管理研究所、深圳交警等应用研究单位签署战略协议或建立联合创新中心， 与公安部交通管理研究所开展“道路车辆图像特征人工智能识别算法竞赛”，与无锡多家合作伙伴开展基于LTE-V车路协同技术的市级车辆联网应用示范工作。

此外，华为还在深圳、北京等地开展了交通信号优化中的“交通代理”研究，并在信号控制技术上与优亮科技合作。比如华为以其在云、终端、连接、芯片等整个产业链中的强大技术和优势，深化了在安全、交通等领域的应用。

华为的优势

异地执法系统一般有前端、辅助执法、六位一体平台三个部分。总体来说，华为的优势在于综合优势。它可以提供E2E解决方案，前端有自己的芯片、智能报警和智能卡端口，后端有智能分析的完整解决方案，开放的平台，以及与合作伙伴的联合算法仓库。华为的服务器有着优越的图像处理能力和性能，华为云让系统更加出色。

2018年，华为推出了智能芯片盛腾310，已经加载到华为的一些星盾系列电警卡口设备中。该装置是业界首款内置自动变焦镜头的电动警察卡口，提供强光抑制、弱光补偿、雾透和霾透、环境自动感知、参数自动调整。这就是华为前端的优势。华为表示，2019年，包括交通监控设备在内，华为将推出200多款前端摄像头，覆盖高、中、低档，满足更广泛的应用场景。

在重大案件的侦破中，尤其是在侦控工作中，往往需要核对某一时段某一车牌或某一车型的信息和跟踪。在非智能时代，需要手动查看视频，往往会错过最佳检测时间。为此，华为开发了一项创新技术——单机切片，可以在五分钟内对长视频进行分段检索和结构化分析识别，并能以最快的速度完成一个区域内所有视频的分析。据华为称，这是对等检索速度的7倍，可以根据情况释放计算能力，进而提高检索识别速度。这是华为在云计算方面优势的展示。

效果如何？

华为提供的数据显示，在多个地方应用交警智能异地执法系统后，效率和执法能力由人工审核提高到机器+人工，效率和执法能力分别提高了50%和18%。

深圳交警智能异地执法平台工作流程

深圳市公安局科技处监测处处长黄玉婷

深圳市公安交警局科技处监控科科长黄玉婷在发布会上表示，自与华为合作开展智能非现场执法系统建设以来，通过背景分析认定的交通违法行为数量占所有非现场执法的49%。关键车辆即大型卡车捕获和识别的废膜数量从平均每天16000个下降到2000个。驾驶接听手机、不系安全带等违法行为增加18%。2018年，全年调研带动。

石家庄市公安局交通管理局科技传播处处长张林海

石家庄市公安局交通管理局科技通信处处长张林海表示，华为智能非现场执法系统应用后，石家庄市交通管理局非现场执法审判数量增加了20%，高峰时段平均速度提高到每小时30公里。

对于华为来说，智能异地执法系统只是对其在智能视频监控领域综合实力的一个小小考验。正如华为智能安全产品线总裁段在论坛上所解释的，华为拥有芯片、云、终端、大数据、传输/连接等全方位的技术优势。，这是业界无可匹敌的，而智能安全就是把这些“珠子”串在一起，打造出完美“项链”的绳子。智能异地执法就是其中一条项链。既然智能安全是新的战略发展方向，华为不会止步于此。在安防和交通管理领域，会有更多的成果引起业界的关注。

对于整个智能交通管理行业来说，华为倡导的开放式生态平台能给市场结构固定的行业带来什么变化，是最值得关注的地方。和你一起见证。