ofo搬离中关村 这意味着什么?

　　ofo求生，试水智能电动车，对标小牛。Ofo生存下来，测试智能电动车，标记小腿。

正文|科技星球常玉京

小黄车ofo又动了。ofo自2014年成立以来，已经进行了第五次搬迁。这一次，ofo离开了众多互联网公司聚集的中关村，甚至没有向公众披露其行踪。

每次办公空间搬迁，都见证了ofo的起起落落。此前ofo搬了四次家，从北大科技园的小区和服务式公寓，到中关村理想国际大厦，再到互联网金融中心。Ofo从未离开北大周边5公里，北大是创始人戴巍的母校。

近日，Tech Planet走访了ofo在中关村的互联网金融中心办公室，发现ofo已经去了楼空，ofo已经悄然搬离了中关村这个“繁华之地”。

此外，据Tech Planet获得的独家消息，ofo现在拥有200多名员工，除了原有业务外，还在积极尝试智能电动车等新业务寻找出路。

搬出中关村

9月17日，Tech Planet造访互联网金融中心，尤里卡大厦楼层指南上不再出现ofo公司的名字。

*互联网金融中心的楼层指引上已无ofo

　　随后，Tech星球来到ofo位于5层的办公室，发现ofo已经搬离这里。“随时随地有车骑”的Slogan仍在，不过，玻璃门上张贴了两张醒目的红纸黑字告示：“小黄车已经搬走”。后来科技星球来到ofo 5楼的办公室，发现ofo已经搬出来了。标语，上面写着“有车随时随地骑”，还在，但是玻璃门上贴着两张醒目的红纸黑告示:“小黄车搬走了”。

对此，科技星球询问了互联网金融中心的招商部门。对方表示“ofo只是交出了钥匙，但不清楚他们搬到了哪里。”据某互联网金融中心官网最新租房数据显示，房屋日租金为14元/m2/天，高于北京其他地区写字楼的标准。根据2018年12月的数据，北京甲级写字楼的月平均租金为每平方米403元。

一位知情人士告诉科技星球，ofo最近搬到了中关村以东约5公里的牡丹园，但具体位置不方便透露。“目前位置和物业都很紧张，担心会有大规模的人员聚集。”然而，ofo的一些前员工表示，“听说ofo搬到昌平了”。

Tech Planet拨打ofo官网热线进行核实，无人接听。

可以说ofo发家致富，在中关村蒸蒸日上。戴巍是在北大校园创业的。当初他带着团队在龙湖唐宁的ONE Community工作，对面的小楼就是他住了几年的宿舍。2015年，员工增加到十几个，ofo搬到了北大附近的一个双层复式酒店式公寓。

一年后的圣诞节，在1.3亿美元的C系列融资完成后不久，意气风发的ofo将其总部迁至俯瞰北大大部分地区的理想国际大厦，租用了10层、11层、15层和20层，并将整个四层用作办公空间。

据媒体报道，为了招到最优秀的人才，戴巍亲自下令将位于20楼的食堂按照Google标准进行设计和装修。此外，ofo的会议室以世界各地命名，包括北京、纽约和圣何塞，以及世界最南端的城镇斯瓦尔巴德和乌斯怀亚。这背后隐藏着ofo的愿景:“让世界没有陌生的角落。”戴巍带领ofo在理想国际大厦经历了最大的辉煌，在扩张期之后，与mobike竞争最激烈的时期，达到了每天3200万订单的高峰。但之后ofo的形势急转直下，经历了大股东推动ofo和mobike合并不成功，新一轮融资延迟，资金短缺，多轮裁员等诸多困境。2018年11月，处于风暴中的ofo将其北京总部从理想国际大厦迁至互联网金融中心。

*2019年9月，ofo位于互联网金融中心的办公室已人去楼空

*2018年12月，ofo位于互联网金融中心的办公室

　　在互联网金融中心，ofo经历了更大的风暴。2018年12月，寒冬中，数百人来到互联网金融中心讨要租车押金，接踵而来的人，从电梯口到一直排到了大楼外，又七拐八拐排到了马路边。在互联网金融中心，ofo经历了更大的风波。2018年12月，寒冷的冬天，数百人来到互联网金融中心，索要租车押金。一个接一个来的人从电梯里卸到楼外，然后拐到路边。

　　Tech星球查询发现，截至9月18日，仍有超1500万用户在排队等待退押金。期间，ofo退款速度并不一致，比如，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量为5600人。科技星球发现，截至9月18日，仍有超过1500万用户在排队退还押金。期间ofo退费比例不一致。比如2月16日到18日退款22000，8月19日到21日退款5600。

6000到200人

2019年1月，ofo的关联公司北京白克劳克技术服务有限公司变更股东，创始团队成员、张思德辞职。ofo表示，此举是其子公司的正常调整。

一位知情人士告诉《科技星球》，创始团队陈等人仍在追随戴巍，但张思德和已经离开去创业了。

据36氪报道，张思丁的创业项目是一个名为“BLANK”的新项目，主要从事快消品。首批产品包括沐浴露等洗涤剂产品。丁雪走后，他先做了一个电子门锁，但由于电子门锁已经在红海，很难再做了，然后他转向旅游酒店的相关项目。

上述知情人士表示，他对此并不感到意外。“早在去年年底，一些联合创始人与戴巍的沟通就不那么密切了。”

知情人士告诉Tech Planet，ofo目前有200多名员工，包括软件、财务、法律事务等。，而且大部分都是软件人员。" APP是ofo的核心资产，软件必须先维护."据了解，ofo在高峰期有6000名员工。仅从2017年1月到5月，公司数量就从800家增加到了3000家，每天都有钉子声和新人加入。但从2018年开始，ofo经历了几轮裁员，直到最近，还有一些无薪员工申请仲裁。然而，今年年底后，ofo也招聘了一些新员工。ofo的一位前员工告诉Tech Planet，“这是因为ofo在最好的时候，工资远远超过行业水平。新招聘的人给正常水平的工资，这样新老替换都能节约成本。”

寻求出路

虽然越来越难，但创始人戴巍依然坚持为ofo寻找出路。然而，由于欠供应商和用户的欠款和押金，破损的ofo的自救之路并不平坦。

一位知情人士向《科技星球》透露的一个细节恰当地说明了戴巍目前的困境。戴巍去外地出差，因为他的子公司东夏大同被列入遗嘱执行人名单，法院下达了“限制消费令”。无法乘坐高铁和飞机的戴伟，不得不和工作人员一起乘坐普通列车10多个小时才能到达那里。

断臂的生存并没有改变ofo的现状，有着内在转型的ofo正在尝试各种模式以求翻身。首先是代理模式。例如，ofo可能会从一些城市撤出，将其自行车业务委托给其他自行车公司。从2018年底开始，ofo尝试在威海、泰安等城市运行代理模式，以降低自行车共享中的线下运营成本。目前ofo正在三四线城市推广这种轻资产模式，算是ofo精细化运营的一种手段。二是做传统自行车。但上述退休员工对这种模式并不看好。“已经有不错的公司了，以ofo的现状很难做到。”

第三，智能电动车。据说智能电动车项目将成为小牛的标杆，意图在产品、体验、智能等方面超越小牛智能电动车。业内人士认为，“最有可能的方法是ofo提供平台服务，并将其与硬件供应商分开。”此前，ofo为了退押金、偿还供应商欠款、盘活公司，尝试了一系列的生存措施，比如测试P2P、线下在线销售、微信官方账号接收广告、涉足电商领域、测试滑板车、出售公司资产等。“公司全盛时期给员工分配了一套2000张可升降的办公桌，后来基本上都是打折销售。