型材拉弯工艺广泛应用于航空空航天、汽车、机械设备、建筑等行业。随着高新技术在这些行业的日益应用,设计工程师对计算机仿真技术的要求也在与时俱进。ABAQUS以其处理非线性问题的卓越能力得到了广大工业客户的认可。摘要:以航空空行业的一款拉弯产品为例,介绍了ABAQUS相应的分析流程,对项目中提出的四种加工方案逐一进行分析,并与回弹结果进行对比,最后提出改进方案。通过实践,仿真分析结果与实际结果高度一致,为设计工程师提供了可靠的参考数据。
一、模型描述
首先将造型设计工程师提供的型材产品目标形状的几何模型导入ABAQUS/CAE,如图1所示。
图1型材产品的目标形状
考虑到型材几何形状的对称性,分析了1/2模型的弯曲过程。图2显示了实际模型的一半。考虑到型材壁厚与其表面长宽的比例关系,我们进一步将模型简化为壳体结构。图3显示了根据模型尺寸生成的模具模型及其有限元网格模型,图4显示了装配模型及其有限元模型。
图2产品模型的一半
图3刚性模具的几何模型(左)和有限元网格模型(右)
图4组件的几何模型(左)和有限元网格模型(右)
二、分析方案
根据实际加工过程的特点,针对这类材料的弯曲问题,利用ABAQUS的隐式算法模块ABAQUS/Standard进行成形分析。考虑到实际成形中的影响因素,我们按照以下四种分析过程进行模拟,最终以回弹量、型材厚度变化量和局部型材变形量作为检验标准,为实际加工过程提供必要的数据作为参考。分析过程分类如下:
1.直接拉伸弯曲型材,然后检查其回弹力;
2.首先将型材整体拉伸,然后拉伸弯曲型材,最后进行回弹分析;
3.第一步是型材拉伸弯曲,然后将弯曲后的型材整体拉伸,最后进行回弹分析;
4.先拉伸型材整体,再弯曲型材,再拉伸弯曲型材整体,最后进行回弹分析;
三、分析结果
根据以上四种方案的具体流程,我们生成相应的分析模型进行计算。下面总结了这四种分析方案得到的Mises应力、等效塑性应变、异型板厚度和最终成形后回弹的对比结果。根据图5,方案2和方案4的最大米塞斯应力为127.9兆帕,方案1和方案3的最大米塞斯应力为149.2兆帕..四种方案的共同点是Mises应力分布一致,即应力集中区在型材的弯曲部分,尤其是竖肋与板的交接处;不同的是方案2和方案4的Mises应力分布更均匀,而方案1和方案3的Mises应力分布更集中。
图5 mises应力分布云图
从图6可以看出,方案2和方案4的最大等效塑性应变为0.04734,方案1和方案3的最大等效塑性应变为0.04738。四种方案的等效塑性应变最大值基本相等,不同的是方案2和方案4的等效塑性应变分布更加均匀。
图6等效塑性应变分布云图
从图7可以看出,四种成形方案对型材厚度的影响基本相等,即厚度变化最大的区域位置和大小相同。
图7壁厚分布云图
从8可以得到方案2和方案4的最大变形位移为146.1mm,方案1和方案3的最大变形位移为142.3 mm,从分析步骤来看,型材的位移代表型材成形后的回弹。图9显示了回弹分析前型材的变形位移。
图8回弹分析后变形和位移分布云图
图9回弹分析前变形和位移分布云图
方案1的回弹为6.5毫米,方案2为3.3毫米,方案3为6.5毫米,方案4为2.8毫米。
四.总结
从表1可以看出,方案2和方案4的成形工艺具有变形相对均匀、应力集中小、回弹小的特点,尤其是方案4的优势更为突出,因此应视为实际加工流程。
表1:四种方案计算结果对比
动词 (verb的缩写)程序改进
从第四个方案开始,我们修改模具的形状,达到影响最终成形回弹的目的。第一步,考虑到方案4的回弹为2.8 mm,我们直接修改模具圆弧部分,将其半径减小2.8mm,图10是重新计算得到的最终位移分布云图。
图10模具初步校正后获得的型材变形和位移云图
最终位移为148.6mm,与方案4中的最终预期位移(148.9mm)相差0.3mm,这一点很好理解:因为后者变形更大,回弹量也更大。所以可以继续改正。如图11所示,回弹后,型材最终停留在位移148.9mm处,与目标形状一致。
图11最终校正模具获得的型材变形和位移云图
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