液压油箱 液压油箱分类和作用

液压系统中油箱的主要作用是储存足够的液压系统所需的油，消散油中的热量，分离油中的气体，沉淀污物。此外，对于中小型液压系统，泵装置和一些部件通常安装在油箱的顶板上，以使液压系统紧凑。下面大兰液压系统厂家介绍一下油箱的分类。

油箱有两种:整体油箱和分离油箱。整体油箱与机械设备的机体为一体，机体的腔体部分空作为油箱。这种形式结构紧凑，各种溢油易于回收。但由于散热不好，容易造成相邻部件的热变形，影响机械设备的精度，维修不方便，使机械设备复杂化。分离式油箱是与主机分离的装置，布局灵活，维护方便，可以减少油箱发热和液压振动对工作精度的影响，易于设计成通用系列化产品，因此得到了广泛的应用。对于一些小型液压设备，为了节省占地面积或批量生产，液压泵、马达装置和液压控制阀往往安装在单独的油箱顶部，称为液压站。大中型液压设备一般采用分离式油箱，即油箱和液压泵与电机装置和液压控制阀分开放置。液压泵和马达装置安装在油箱侧面时，称为并列油箱；当液压泵和马达装置安装在油箱下面时，称为下油箱(高架油箱)。大多数油箱都是白色的。

分离式油箱图40是分离式液压油箱的结构示意图。要求较高的油箱中有加热器、冷却器和油温测量装置。

油箱的形状应为立方体或六面体。最高油位只能达到油箱内高度的80%。油箱内壁需要喷丸、酸洗和表面清洗。液压泵、马达和阀门的集成装置直接固定在顶盖上，也可以安装在专门设计的安装板上。橡胶板应放置在安装板和顶盖之间，以缓冲振动。油箱底部高度应大于150毫米，用于散热、运输和放油。

液压泵吸油管与液压系统回油管之间的距离应尽可能远，喷嘴应插在规定的最低油位以下，但离油箱底部的距离应比管径大2 ~ 3倍，以避免吸入A空气体和飞溅起泡。回油管口斜切45°，面向箱壁，增加流动截面，有利于散热和杂质沉淀。吸油管的末端装有过滤器，距离油箱壁3倍管径，可以从四面供油。阀门的排水管口应高于液位，以避免背压。液压马达和液压泵的排水管应插入液面以下，以避免产生气泡。

设置挡板，将吸油和回油分开，强制油循环，便于散热和杂质沉淀。挡板的高度可以接近最高液位，如图40所示。通过设置隔板，可以获得更大的流量，与四壁保持接触，散热效果会更好。

空空气滤清器用于使油箱与大气相通，保证液压泵的吸油能力，清除空空气中的灰尘，作为加油器。一般布置在靠近油箱的顶盖处。液位计用于监测油的高度，其窗口大小应能观察最高和最低液位。

油箱底面做成向回油侧倾斜的双斜面或单斜面。将排油口设置在最低位置。为了清洗方便，大容量油罐的侧壁上经常设置清洗窗。

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