管家很忙 公交站务员的一天：运营“大管家” 忙到忘了家

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天津北网消息:在李爽8路公共汽车体育中心站，站务人员手里拿着无线网络对讲机大声喊道。如果说公交是公共交通运动中的音符，那么公交乘务员就是公交运营的一线指挥，负责运营现场的调度管理等日常工作。昨天，记者来到8路公交队，见到了85后公交站务员。

自去年以来，智能调度系统在公交调度中得到了广泛应用。如今，营运车辆的调度已经脱离了纸质传票。李爽把记者带到体育中心汽车站二楼调度室。她告诉记者，团队已经按照专业性逐步将车站值班员的工作分开:“这个调度室的工作人员负责8路团队所有线路运营车辆的调度，我主要负责运营现场的管理。”

李爽一边说着，一边从账户柜台拿出一张“车辆清洗审查表”，记者跟着她来到院子里，登上一辆刚刚完成一圈操作的车，返回车站区域。“每天，车队都会有一个重点车辆清洗日。今天的检查重点是座位。”说着，李爽走到车后面，一个个检查汽车座椅的清洁度。她弯腰钻到座位缝隙里，伸手从座位缝隙里翻出一张乘客用过的纸巾。“日常清洁检查是我们的‘规定工作’。早班值班员10: 30进行第一次检查，晚班下午进行复查，可以更好的保证保洁工作的落实。”

此外，李爽会在每个司机开车离开车站后，通过对讲机将语音反馈报告给楼上调度室的调度员。“爽姐，我刚在车上发现一个钱包！”下午5点40分，司机张悦然来到李爽，把一个黑色钱包交给李爽。李爽打开钱包，数了数包里的东西，登记了一下，然后拨了包里名片上的电话号码，试图找到失主。在短短的10分钟内，李爽连续拨打了3个号码，最终找到了钱包的主人。“我的工作不仅仅是面对公交车和司机，还要回答站区乘客的问题，帮助粗心的乘客找回丢失的物品等等。”

李爽的轮班制是两班倒，一次休息。因为8路车起的早，收的晚，早班是凌晨4: 30到下午1: 30，晚班是下午1: 30到晚上11: 50。“如果我早点上班，我会在三点半起床。如果我上班晚了，到家就12: 30了。”李爽是该队的“开心果”，但当李爽提到她4岁的女儿时，脸上闪过一丝无奈。“其实我欠女儿很多，公交车上班早出晚归，时间上弹性比较大。如果遇到“水滴”有活动，无论是否值班，基本都会去车队参加保障运行工作。孩子不太懂，但家人对我的支持和对我工作的理解还是让我觉得很开心的！”

李爽说，事实上，公交车站服务员更像是一线运营的“大管家”，保证市民在后方出行，贡献自己的力量。