首艘国产科考破冰船“雪龙2”号交付 加入中国极地考察序列

首艘国产科考破冰船“雪龙2”号交付 加入中国极地考察序列

　　首艘国产科考破冰船“雪龙2”号交付 　　

　　船长：122。5米 型宽：22。32米

　　设计吃水：7。85米 设计排水量：13996吨

　　航速：12-15节 续航力：2万海里

　　自持力：60天

　　全球首次采用船艏、船艉双向破冰技术；计划下半年和“雪龙”号共同执行我国第36次南极考察任务

　　讯 7月11日，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在上海交付使用。记者从自然资源部获悉，“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，计划于下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务，明年还将与德国、俄罗斯的世界著名上一代极地科学考察船一起支持北极大型国际计划——“国际漂流浮冰站计划”。

　　据介绍，“雪龙2”号由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施，按照“国内外联合设计、国内建造”的模式，由芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所开展详细设计，江南造船有限责任公司负责建造。

　　“雪龙2”号实现了多项世界性的技术创新和突破，可以说“全身都是亮点”。它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，能以2-3节的航速在冰厚1。5米+雪厚0。2米的条件下连续破冰航行，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。

　　作为一艘全新的专业极地科考船，“雪龙2”号还具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。拥有智能船体和智能机舱等多个智能符号，装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，将是我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

　　昨天，记者在交付现场登上“雪龙2”号实地探访，对这艘未来的极地“科考利器”进行全方位揭秘。

　　供科考仪器从船甲板直通海底

　　“雪龙2”号最引人注目的考察设备是船艉中部的冰区月池系统。月池是为了解决极地冰区环境作业和大风浪天气下的科考作业而设计的，在极地环境下，船周都是碎冰，船外操作科考仪器下水，存在诸多风险。设计人员在船体正中间打开一道“井口”，仪器从中间释放下水，科考人员不用再在零下几十摄氏度的室外甲板上操作设备，极大地提高了操作效率和安全性。通过这个净宽3。2米、深达底层甲板的正方形“井口”，科考仪器设备可以从船甲板直通海底。

　　承担应急救援等任务

　　配有一架莱奥纳多AW169型直升机，用于承担寻找冰区航道、应急救援、人员运送、远距离科考作业、物资吊运等任务。

　　船上跟岸上联系更加便捷

　　与“雪龙”号相比，“雪龙2”号最大的亮点之一就是在通讯能力上实现了极大的提升，实现WiFi全覆盖，船上跟岸上联系更加便捷，可快速地传输图像和声音。

　　极地科考时间长达几个月，网络是船上人员与家人联络的唯一方式。设计这艘船的时候，设计师就制定了一个硬性指标：未来登上这艘船，手机一定要可以流畅上网。这需要在船上加载拥有很大带宽的VAST卫星通信系统，还要做更多“放大器”，让WiFi信号覆盖船的各个区域。

首艘国产科考破冰船“雪龙2”号交付