如果说二汽是因为十堰的闭塞才在这里落户的,不如说是因为二汽的建设才造就了十堰这个在特殊历史时期诞生的三线城市。第二汽车公司因为地理位置的原因,选择了40多年前的十堰。它也经历了一段时间的失落和徘徊,然后成为一个巨大的成功,从一开始为军队服务,制造军品,到后来为社会经济建设服务。在政企分开、上市、合资之后,东风在中国汽车企业中排名第二,可以算是实现了毛主席老人家骑东风、插红旗的愿望。
说起十堰,不得不提东风或者它的前身二七。有些大陆人可能说没听过十堰,但很少有人说没听过二七。第二汽车远没有十堰的大型国企那么简单。20世纪60年代,第二汽车落户十堰。当时的十堰属于湖北省云阳区郧县,但它是鄂西北一个深山镇,一百户人家,东有武当山,南有神农架,西有大巴山陕西重庆,北有秦岭,边界有河南陕西。人们在这里经常用“九三,半水,半田”来形容“十堰”的意思。似乎可以竖起十个堰来平整种植庄稼的土地。
事实上,十堰从一开始就不是第二汽车公司拿的。自20世纪50年代第二汽车公司的构想提出以来,历经十余年的考察,地址由武汉改为湖南,再改为四川。我听说现在WISCO所在的武汉市青山区更有可能。但当时武汉靠近长江,地处平原,不利于国防。地处深山,交通不便,是中国第二汽车厂坐落于此的原因。现在只要是年龄比较大的十堰人,几乎都能说出二汽选择十堰的原因。当年第二汽车生产的车辆都是军用的,所以选址一定要符合“倒车、分散、隐蔽”的方针,避免苏美导弹的攻击。
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