圆通无人机 业内首份：圆通发布无人机快递应用前景报告，关于未来他们这样看

“未来物流业将进入大航空公司空时代，开辟物流运输新战场将是无人化、智能化物流的关键突破。”12月6日，童渊研究院会同物流信息共享与共享技术与应用国家工程实验室发布行业首个无人机报告，率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案的前瞻性观点。

报告研究了无人机的发展趋势，探讨了无人机在关键行业的应用。本文在当前政策导向、技术发展和行业需求的前提下，对无人机的发展趋势，特别是如何将这一新技术应用于物流行业提出了一些看法，并将提供一些新的思考方向。

以下是该报告部分内容的摘录。完整的PDF报告，请在物流后台回复:无人机

无人机配送不仅可以大大降低配送成本，还可以提高效率，解决偏远地区的配送问题。目前包括亚马逊、DHL、顺丰在内的很多公司都在测试无人机的快递。

目前企业用于测试的无人机主要是四旋翼或八旋翼，飞行高度在1000米以下，飞行半径在10公里左右，承载能力在10公斤以内。从行业角度来看，无人机非常适合偏远地区和紧急零件交付，同时可以有效提高配送效率，降低人力和运输成本。

一、无人机在快递物流市场的优势

1.最短直线距离:

空无人机的飞行路线是直线，距离最短，几乎忽略了地形，没有传统快递运输路线的限制。根据德国某小镇DHL运输的案例，空中的运输限制比传统方式更加自由。以中国邮政在浙江安吉县的试点项目为例，从杭盖乐队镇到关琦村，汽车送件需要40分钟，无人机航线开通后只需15分钟。所以无人机忽略地形的优势在偏远地区更加明显。

2.运营成本低:

成本相对较低，节省人力和时间。根据纽约金融研究机构Ark-invest的一项研究，亚马逊的无人机递送服务可以将每个包裹的成本降低到仅1美元左右。相比之下，亚马逊在纽约等城市使用传统的一小时内快递服务，每次快递成本高达7.99美元。

据中国邮政安吉县试点，中国邮政安吉县分公司市场部主任陈康良说:“安吉山区有些行政村比较分散，一般都是汽车运输。每个投递点运行一次，周围可能有两百多公里。路很长，时间来不及，送货成本很高。”中国邮政无人机供应商迅易科技表示，与传统物流模式相比，无人机的交付时间缩短了60%，成本降低了60%。

因此，无人机对于携带效率要求不高的偏远地区和应用场景具有很强的运营成本优势。JD.COM曾估计，目前无人机的配送成本等于或略高于普通快递员，未来实现标准化和规模化后，配送成本将下降40%-50%。

3.效率高，速度快；

目前，无人机在物流行业的主流速度从每小时几十公里到几百公里不等。以DHL为例，第三代多旋翼无人机PARCELCOPTER已经达到70 km/h，而且无人机将使用效率扩展到空之间，不存在堵车风险。所以没有飞机会大大提高配送效率。

4.适合小批量、高频运输；

据亚马逊统计，约85%的快递物品重量在5磅以下，这意味着大量物品可以在没有飞机的情况下交付。根据国家邮政局的数据，2017年快递量将达到360亿件，该所预测年人均快递量将达到26件。因此，小批量、高频率是快递物流的关键特征。与其他配送方式相比，无人机在效率和成本上具有独特的优势。

5.非常适合在偏远地区调度应急部件；

忽略地形优势，完全可以满足偏远山区的配送需求。中国邮政在浙江安吉山村开通首条无人机配送路线，并在偏远地区试点配送服务。DHL使用无人机为居住在海岛上的客户运送药物，类似于亚马逊Prime Air推出的30分钟运送服务，也充分发挥了无人机的速度，为客户提供更省时的运送服务。

第二，无人机在快递物流市场上处于劣势

1.初始投资成本更高:

目前，无人驾驶技术在快递物流行业的应用成熟度不高，各种传感器、电池、电机等设备的硬件成本较高，导致无人机采购成本较高。据童渊研究院研究，主流多旋翼快递物流无人机价格上万元。以邮政安吉无人机配送为例，其合作伙伴迅易无人机透露，一架无人机成本在5万元左右，使用寿命只有5年。

2.电池寿命短，负载有限；

目前，以电池为储能介质的无人机与化石燃料相比，储能效率相对较低，不能满足无人机航行的后勤需求。无人机目前的使用寿命主要在几十分钟左右，从而限制了无人机的使用范围；以DHLParcelcopter的第三代无人机为例，其服务范围只有8.2km，X师无人机中心总经理刘也表示，目前行业内无人机的寿命大多在10分钟到20分钟，一半以上稳定性较差，载重量超过10 kg的机型比例较小。

3.低有效负载:

由于电池是目前无人机的主要电源，无人机的有效载荷因其储能密度而受到很大限制。同时，由于多旋翼无人机的局限性，有效载荷较低。目前以亚马逊和DHL为例，两者的有效载荷都是2-3Kg。

4.易受天气影响:

像民航客机或货机一样，无人机，尤其是小型无人机，对天气更加敏感。由于天气的特殊性空，其环境更不可预测。从可见的风、雨、雪、雷、雾等广泛的天气因素，到仍然困扰民航的晴天空风切变、突发气流等不可预测的情况，天气因素对无人机的使用影响很大。相比公路、铁路等传统交通方式，无人机仍然存在这样的局限性，难以突破。

5.严格的国家监督:

目前，世界各国对无人机都有严格的要求，主要是对飞行员的要求，并划出禁飞区，以确保安全。例如，根据日本政府规定，日本人在日间、视距内、150米高度限制飞行时，必须至少提前10个工作日向国土交通省提交申请。现行政策法规应该主要规定载人无人机。未来无人机实现自主飞行，与整个物流链完全融合的时候，相应的法律法规还没有出现。

据该所和民航局专家调查，目前的监管打算赋予航协更多的监管权限，但仍希望有一个统一的平台来实现无人机的可控性和管理性。同时，商业牌照的发放对于物流企业来说更加谨慎。目前民航局认为，偏远山区的应用两年内就会成熟，而对于城市应用，专家认为还有很长的路要走。目前，业界对城市市场五年内成熟的看法有些乐观。

特别是最近的SF AT200大型货运无人机，如果投入商业运营，民航局仍将申请并取得型号合格证、生产许可证、单机适航证等。根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》的要求。

第三，无人机在快递物流市场有机会

1.行业发展迅速，技术进步迅速:

随着人工智能等技术的发展，未来的技术劣势将得到进一步弥补。从有人操作到遥控操作到自主飞行，未来无人机的运输将越来越频繁。同时，随着储能技术的升级，续航能力和载重能力将进一步提高，未来无人机运输的使用场景将进一步拓展。

虽然从2017年的技术成熟度曲线来看，无人驾驶技术还有很长的路要走，但高德纳认为，自2016年以来，无人驾驶技术正在大踏步前进。

2.硬件成本进一步降低:

随着相关传感器、飞行控制系统和相关设备的大规模使用，无人机的硬件成本将进一步降低，尤其是顺丰、JD.COM等大规模用户，将进一步激发市场活力和规模。JD.COM希望在未来五年内部署100万架无人机，市场的快速扩张将进一步降低无人机的整体成本。

3.物流业的最后一英里痛点:

偏远地区，投递量小，距离长，成本高。而且物流成本主要在于配送的最后一公里。数据显示，2016年全球物流成本近800亿美元，其中最后一英里运输占总成本的50%。因此，快递物流企业有足够的内部动力来降低成本，提高效率。

4.对农村电子商务市场巨大潜力的共识:

截至2016年6月，农村网民占比26.9%，规模1.91亿。商务部统计显示，2016年全国农村网上零售额达到8945.4亿元，占全国电子商务零售额的17.4%，创历史新高，比2015年农村网上购物交易额3530亿元增长近一倍。农村网络销量飙升的背后，有政府的支持。

2014年以来，农村电商正式写入中央一号文件，鼓励政策年年层出不穷。农村电子商务成为电子商务发展的新“蓝海”，整个双向物流网络市场超过万亿元空。由于基础设施建设需要完善等原因，无人机配送将在农村电子商务中展现其才华。CEO刘表示，由于物流成本的原因，农村电子商务很难大规模发展，但无人机带来了新的可能性。无人机可以直接从仓库发往农村，节省了中间车辆和驾驶员的成本，直接解决了农村最后一公里的深化问题。

5.最终客户对配送速度的要求不断提高:

亚马逊Prime Air定位高端速度服务，因此速度将成为快递企业提升物流价值的切入点。顺丰还提出通过“大型载人运输机+支线大型无人机+终端小型无人机”的三级空运输网络实现全国36小时通行。在JD.COM，亚洲第一已经从上海的一个扩大到上海的九个，未来五年，亚洲第一将在中国30多个核心城市建设。因此，终端交货速度将成为飞机或仓库解决干线时效性后的又一瓶颈。因此，时效性需求驱使快递物流企业推出无人机。

6.区域货运需求:

截至2016年，国航空的货机只有142架，而与美国联邦快递相比，只有一家公司拥有657架货机。同时联邦快递也有232架支线飞机，国内支线运输在快递物流行业还是有不足的。因此，顺丰和JD.COM都在努力开发射程100公里、有效载荷约1吨的支线无人机，以弥补支线航空空运输能力的不足。

第四，无人机威胁快递物流市场

1.无人机目前的技术水平决定了事故风险概率:

就像亚马逊用“Prime Air”定位无人机服务一样，高端客户对配送风险的厌恶导致技术不成熟引发事故，将严重打击无人机业务的发展。随着轰炸事件的频繁曝光，无人机的安全性仍然不能消除公众的担忧。对此，中国民航飞行标准部主任陈光承认，“目前，我们认为安全是无人机管理的唯一目标”。

2.政策规范将严重影响行业发展:

根据中国民用航空总局发布的最新《民用无人机商业飞行活动管理办法》空，物流无人机未纳入。据我院和民航局专家访谈，主要原因是目前行业不成熟，相关的规章制度不完善。民航局没有按照促进行业发展、行业领先的原则规范具体操作。在安全方面，物流运输的特殊性也可能涉及到危险品的运输，所以相关规则还在细化中。但物流行业未来会进一步细化和规范。

动词 （verb的缩写）关键标杆企业分析

1.亚马孙

亚马逊Prime Air作为亚马逊Prime高端品牌的延伸，是一个从订购到发货30分钟的极快品牌，是亚马逊未来电商物流的重要组成部分。亚马逊Prime Air目前主要在郊区使用，覆盖部分农村地区，未来计划在城区发货，允许无人机在屋顶放置包裹。

与其他公司的无人机计划不同，亚马逊的无人机主要分布在最后一英里的尽头。亚马逊模式主要是通过仓库-码头直接配送，不像其他企业有干线运输和支线运输，主要得益于两个方面:

1:亚马逊的电商大数据:通过对用户数据等方面的分析，将可能购买的商品提前运至远离客户的仓库，使得30分钟交货成为可能；

2.亚马逊仓库的位置:据国外统计，亚马逊在大部分城市都在5英里外建立了自己的仓库。

因此，作为增强电子商务品牌和客户忠诚度的宝贵武器，亚马逊将注意力集中在无人机分销的最后。同时，根据亚马逊自己的统计，86%的产品重量都在5磅以下，这也为亚马逊开展无人机分销奠定了市场基础。

2.JD.COM

JD.COM已成立JDX部，发展和拓展无人机业务，并计划未来登陆包括干线、支线和终端配送在内的三级导航无人机物流网络布局。目前，无人机飞控调度中心、飞行服务中心、R&D中心、制造中心等一系列配套技术和设施已经建成。与此同时，JD.COM和英伟达宣布，未来五年将生产100万辆无人机，以补充终端配送能力不足和成本高的痛点。

未来，JD.COM将打造低空无人机通用航空空物流网络:陕西省将建成100多个无人机机场，利用载重量数吨、飞行半径300多公里的大中型无人机，共同打造全球首个低空无人机通用航空空物流网络，实现陕西省的全球覆盖

目前无人机应用主要在偏远地区，可以实现快速配送，节省因地理原因造成的高额物流成本。与国外厂商相比，JD.COM模式主要是在中转站使用当地的JD.COM推广人员，通过合作的方式建立农村推广人员模式，由推广人员完成最终的配送。

JD.COM的无人机有垂直起降固定翼无人机和三轴六旋翼无人机。据官方介绍，前者对环境的适应性更强，具有航行时间长、航程长、速度快的优点。后者机身轻巧，速度更快，承载能力极佳。

未来，JD.COM还将研究六种无人机。比如投入四川的无人机将采用500kg-1吨载重的油动力无人机，油动力无人机飞行更稳定，续航时间更长，更适合四川的配送环境。

3.菜鸟网络

早在2015年，淘宝和童渊快递实现无人机配送首秀后，阿里巴巴就把无人机相关业务藏了起来。直到2017年10月，阿里巴巴菜鸟网才公开进行无人机群测试，搭载6箱货物，9分钟飞越海峡近5公里，为农村淘宝提供物流服务。阿里巴巴表示，这是中国首次完成无人飞行器的跨海快递飞行。所以我们可以看到，阿里巴巴的菜鸟网并没有像顺丰、JD.COM这样的无人机比较大的计划，只是通过合作实验的方式实现无人机的应用。

目前菜鸟网络测试用无人机由杭州迅艺科技提供。迅易科技无人机以多旋翼为主，有效载荷7Kg，航程30Km，一箱25 L，主要合作伙伴有中国邮政、苏宁、中通、大云、新秀网。

4.顺丰快递

2012年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，按照集团战略规划，通过合资、投资、自主研发等多种方式，开展物流无人机核心能力建设。按照顺丰集团的思路，无人机可以实现航空空物流网络的干线和支线对接，辅以陆路运输和投递端快递员的投递服务，可以完成国内大部分城市空的网络覆盖。所以顺丰的无人机模式更大，不仅覆盖了最后一公里，还覆盖了区域无人机运输。

顺丰最根本的驱动力是它的导航空策略。王伟董事长早在2012年就提出了无人机物流的想法。当时，他希望通过“大型有人驾驶运输机支线末大型无人机”的三级空运输链，甚至在复杂地形或偏远地区，实现36小时进入全国物流网络。同时，高昂的飞行员成本也给了SF足够的动力去发展无人机，尤其是区域性无人机。

目前主要应用场景还是在偏远农村。短期来看，顺丰的无人机不会直接面对客户，而是会在顺丰不同网点之间配送货物，主要是把货物送到人力配送困难且缓慢的偏远地区，会减少人力。未来随着aviation 空系统的建立，无人机的使用将进一步扩大，实现全国覆盖。

基于无人机使用场景的需求，SF无人机系统比较大，覆盖不同的业务场景。预期的类型包括已知的八轴旋翼和固定机翼，使用不同的载荷和航行要求。SF多旋翼无人机最大有效载荷在几公斤到几十公斤之间，最大有效载荷飞行距离在几十公里到一百公里以上。同时，顺丰正在积极建立支线物流无人机的作战能力，合作研发工业载荷300-2000 kg、续航500-2000 km、巡航速度200-300 km/h的大型物流无人机。

最近顺丰的股东朗星无人机公司专门为顺丰开发的AT200，是在成熟平台P750通用飞机基础上改装的物流无人机。这种翼展13米，机身长度12米的大家伙，显然比多旋翼无人机更适合“干重活”，最大航程2000公里，10立方米的货舱，最多可以装载1.5吨货物，以每小时260公里的速度巡航。这种支线无人机直接弥补了SF只有干线没有支线的缺陷。同时，我们也看到顺丰在全国范围内大力推行36小时战略。

不及物动词标杆企业模型综述

根据JD.COM无人机三等飞行空的物流系统规划，未来无人机不仅要在无人部件细分上发挥实力，还要随着科技的发展逐步向支线和干线物流拓展，以深度挖掘无人机的潜力，进一步降低物流配送成本，提高效率。

然而，与亚马逊和JD.COM等电子商务公司自建物流正试图挤压电子商务驱动的快递公司的业务生存空。2013年，亚马逊CEO杰夫贝索斯表示，“有了这种飞行设备，就不再需要通过UPS和联邦快递向客户递送包裹了”。所以快递物流服务商也在积极部署无人机。快递物流企业无论是为了降低未来物流成本，还是为了增加电子商务市场价值的议价能力，都应该积极部署无人机。同时，研究所通过标杆企业研究，对快递物流行业无人机使用场景做了如下总结:

国内企业更愿意在分公司配送+终端配送方面下功夫，而不是直接接触终端客户。主要有两个原因:

1:中国国航空运输起步较晚，支线飞机配备较少，导致支线运输空需求无法满足。国际快递物流公司已经配备了干货和支线航班。在机场总数超过2万个的美国，快递公司不仅通过大型货机在枢纽机场之间运送货物。联邦快递超过600架的船队中有三分之一是赛斯纳208B B这样的小货机，正是这些运行在主干线之外的船队构成了他们本地干线网络的“毛细血管”，大大扩大了业务覆盖范围；

2:由于终端配送的风险和无人集装箱、投入成本高等基础设施不完善，国内物流提供商不愿意直接使用无人机向客户交付快递；同时，由于城市规划和农村规划的问题，我国不具备无人机直接配送的条件。

七.无人机在我国物流企业的发展前景

童渊研究院在调研了国内外无人机产业的整体发展和无人机物流产业的应用后，做出了以下展望:

1.弯道超车，无人机成为中国通用航空空新的发展动力。

由于我国通用航空空的发展落后于欧美国家，其空领域的开放程度较低，这恰恰为无人机的发展提供了广阔而可用的资源。该研究所认为，无人机将是中国通用航空空弯道超车、赶超他人的新机遇、新动力。

2.运力输出，无人机助力中国快递物流服务走出国门。

无论是多旋翼小型无人机还是大型支线无人机，中国无人机的发展和应用都处于世界领先地位。在物流领域，有许多应用试点在许多地方蓬勃发展。未来，物流无人机的应用将成为中国服务的技术品牌。在国家“一带一路”政策的牵引下，帮助中国快递物流企业走出国门，成为“中国服务”的金字招牌，走向世界。

3.政策频繁，商业牌照发放指日可待。

2017年国内无人机政策频繁出台，无论是管理措施还是监管策略。随着《民用无人机商业飞行活动管理办法》空的出台，研究所预计在2018年向社会推出无人机商业摄影，届时无人机和工业应用将迎来新一波高潮。

4.先试，企业应用会促进监理的发展。

虽然物流运输未被纳入《民用无人机商业飞行活动管理办法》空，但随着邮政、JD.COM、顺丰、苏宁等厂商的加速应用，物流行业无人机管理办法将在行业内领先，推动政策发展。民航局两年来也积极实施了与顺丰的无人机物流试点工作。因此，研究所建议，公司应充分利用无人机的商业机会，保持领先地位，在政策标准和监管的制定上占据战略制高点。

5.资源是宝贵的，路线使用权成为企业的核心竞争力。

虽然目前民航局还没有出台相应的航线管理的管理细则，但未来无人机商用普及后，空中的资源将成为企业的核心资产和竞争力。因此，研究所预测，未来的路由管理将类似于无线频谱分配模式，即“政府/协会管理分配，企业申请使用权”的模式，从最初的路由垄断走向未来的路由共享模式。如何提升企业在无人机领域的话语权，争取航线使用权，将是未来1-2年无人机发展的重点方向。

6.多态开发，漫灌结合小步长快速运行。

除了顺丰和JD.COM大规模推出无人机之外，更多的物流和电商企业也通过小步骤的方式对无人机进行了试验。比如通达系、苏宁等玩家都没有无人机大规模商用的计划，都是以第三方合作为试点为主。因此，研究所认为，在物流快递行业，第三方无人机物流解决方案提供商未来将有更大的机会与物流企业合作。

7.模式创新，无人机或者快递物流行业新细分。

未来的物流将是一个无人世界。由于大型无人机对基础设施要求高，投资大，为了推动无人机在物流行业的全面应用，研究所预测未来将成立专业的无人机运输公司。成立方式类似于“丰巢”的模式，带动了一批投资，实现了无人机在物流行业的专业化运营。

8.端到端配送，“共享无人机”将成为偏远地区最后一英里配送解决方案。

随着农村电子商务的发展，终端配送的需求和成本之间出现了尖锐的矛盾。借鉴城市共配送平台的先进经验，无人机可以促进偏远地区共配送平台的建立，通过共享无人机打破偏远地区最后一英里的配送瓶颈，通过科技促进电子商务企业进一步渗透到农村市场，为促进中国农村经济发展提供新的思路。

综上所述，研究所认为，快递企业发展无人机仍是关键时刻。如何通过科技创新降低成本、提高效率、增强竞争力、深挖深沟，将是各大物流企业需要思考的问题。无人机可能会给物流业带来新的方向和可能性。

以上是报告部分内容的摘录。完整的PDF报告，请在物流信息后台回复:无人机