陈仲维 陈仲维：南向通道多式联运冷链体系存在的问题和解决方法

南行走廊多式联运冷链系统的发展备受关注。冷链是民生工程，传达民生温度。政策的引入对冷链产业的发展至关重要。近十年来，从中央到地方，冷链政策红利不断释放，为冷链发展创造了良好的政策环境。2018年9月13日，在中新互联工程南通道国际供应链合作圆桌会议上，召开冷链物流专题会议。成都港物流办原主任陈中伟就南通道多式联运冷链系统发展中存在的问题及今后急需解决的方面做了精彩发言。

内容主要分为三个部分

一，对物流的理解

二、南航多式联运冷链系统发展中存在的问题

三、解决发展多式联运冷链系统的南行通道

1.对物流的理解

现代物流业:重要的基础和主导产业

国务院《物流业发展中长期规划纲要》:物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业

现代物流业:城市的重要投资环境

改善物流环境:政府是关键，企业是主体

2.南航多式联运冷链系统发展中的问题

内陆与东盟的冷链双边贸易失衡

没有形成冷链多式联运系统

市场主体企业小、散、弱

铁路运力不足

冷链集装箱的源头管理

港口冷链服务能力不足

航路密度

冷链储存能力

冷链运输能力

冷链转运中心

港口冷链口岸通关效率低

港口通关基础设施建设滞后，基础设施薄弱

通关审批程序复杂，手续繁琐

通关监管政策信息披露不充分，透明度低

电子口岸建设投入不足，电子通关能力薄弱

指定的港口类别不完善

冷链标准化和信息化薄弱，影响食品安全

尚未形成与腹地枢纽的有效连接

三、解决发展多式联运冷链系统的南行通道

广西地方政府牵头，联合内陆城市成立南向通道冷链系统建设推进小组

率先在广西和内陆地区实施地方政府冷链立法，推进冷链标准化追溯体系建设和全过程控制

构建南通道多式联运全物流系统平台，为贸易企业和生产加工企业提供门到门物流解决方案

加强港口和港口基础设施建设，提高港口服务能力

完善基础设施:完善港口、公路、铁路、水路等交通基础设施建设，进一步提高海陆运输互联互通能力；

完善港口冷链集装箱堆场、外挂设施、冷链仓库和冷链快速转运设施设备，提升冷链货运能力。

提高作业效率:加大港口机械设备建设投入，更换旧机械设备，购置新的先进的起重机械、装卸机械及辅助设备，提高作业效率；采用物联网、互联网、大数据平台，打造智能港口。

完善口岸功能:申请粮食、肉类、食用水生动物、冷冻水产品、植物种苗、活体动物、水果等指定口岸。根据给予一切的原则；

积极申请各种海关特殊监管点/区和跨境电子商务试验区。

多措并举，拓展腹地市场，加强与腹地的联动发展，确保货源回归平衡

大力发展冷链港口经济

附陈仲伟演讲ppt