中国哪些技术世界第一 中国有哪些科技是世界第一？

让我们来数一数哪些技术是世界第一。先说科技含量，先不说规模，因为太多了。

超级计算机

这个大家都很熟悉，就不多说了。那些贬低超算的言论，比如积木，有钱，不值得反驳。如果要找缺点，应用的设计能力还是欠缺的。如何提高软硬结合是中国从超级计算大国走向超级计算大国的关键一步。国内很多超级计算机还是运行国外进口的或者旧的软件，但是以我国的教育体系和庞大的理工科人口，这方面肯定会迎头赶上。最近的世界超级计算大赛和亚洲超级计算大赛的结果很好地说明了这一点。2016年戈登·贝尔奖是超级计算应用的最高奖项，有三项来自神威的提名。

水稻研究

大神出来了，谁跟他比？上世纪80年代，日本也在这一领域与中国展开竞争。现在，它不见了。

钛合金大型整体关键零件激光成形技术

世界第二个国家掌握了飞机钛合金结构件的激光快速成型技术。世界上唯一掌握激光成形钛合金大型主轴承部件制造并投入实际使用的国家。据公开资料显示，我国生产的激光成形钛合金构件明显优于美国生产的钛合金构件。总之，加工钛合金复杂结构零件的成本只有传统工艺的5%。

人造生物角膜

世界上第一个也是唯一一个生物工程角膜已经完成临床试验。以猪角膜为原料。经脱细胞和抗原性处理后，保留其天然的角膜三维结构，降低其免疫原性，防止免疫排斥。移植后，患者可以逐渐与原有的角膜组织融合，终身使用。

吉林一号

世界上最早公布卫星实时监控动态目标的视频。民用版已经达到这种清晰程度，还可以实时跟踪客机。我一定要说它们的军事用途吗？观看高清视频，请登陆中科院长春光机所官网。2020年，52颗视频卫星的网络建成，十分钟内重访世界任何一个地方，最终形成138颗在轨卫星的卫星群。这才是真正的眼睛。

雷达三维成像技术

通过雷达获取三维成像，特别是对于结构复杂的人造目标，实现高分辨率三维成像，提高其高分辨率一直是雷达学术界的研究热点和问题。国防科技大学的和他的团队成员邢在世界上首次实现了典型的军用车辆等人造目标的三维高分辨率偏振层析成像，雷达对目标的高分辨率为0.45米，是目前公开报道的最高水平。

利用雷达获取感兴趣目标的图像对提高自动目标识别系统的性能具有重要意义。目前广泛使用的雷达二维成像技术难以识别结构复杂的人工目标。激光雷达成像覆盖范围过小、距离短，难以实现远距离、大范围的目标探测。合成孔径雷达干涉成像，如何实现复杂人造目标的高分辨率三维成像，特别是提高其高维分辨率，一直是一个瓶颈。

2010年，国际雷达界开始研究一种新的雷达系统——层析合成孔径雷达。该雷达系统在人造目标三维成像中具有很好的应用前景。围绕这一雷达系统，王雪松团队介绍了压缩感知理论在信号处理领域的最新成果，提出了偏振层析成像三维成像的新方法，并通过实验验证了成像理论和方法，在世界上首次实现了军用车辆等典型人工目标的三维高分辨率偏振层析成像。

深紫外全固态激光技术

中国科学家利用独创独特的深紫外技术和深紫外激光非线性光学晶体等当今世界独一无二的科研工具，成功研制出深紫外激光拉曼光谱仪、深紫外激光发射电子显微镜等8种深紫外固态激光源的尖端设备，在深紫外领域占据国际领先地位，成为世界上唯一能制造实用深紫外全固态激光器的国家。

中国的尖端科学仪器几乎都是进口的。这八个深紫外固态激光源及其在科学仪器上的突破改变了这种局面。

高速铁路网建设与车辆技术

高铁是一个庞大、复杂、精密的系统，包括设计、施工、运行控制、通信信号、牵引供电等。，不仅仅是车身本身。

没有哪个国家能像中国一样，在不同的地质条件和气候环境下，以如此低的成本运营如此庞大的高铁网络，建设高铁线路。只有中国才能开通哈大、蓝欣等航线。还有一点你可能不知道，中国高铁线路建设标准最高，远超新干线。在路网建设上，中国是世界第一。

车辆技术方面，请注意我说的是车辆技术，中国也是世界第一。别跟我说国产的速度。我可以告诉你一点知识。德国高铁国内率70%，日本65%。我们的技术在国外也没有。比如高铁前锥一体成型技术，你让日本人做一试？

当然，我们也应该看到，国内高铁和一些子系统还有很大的差距。比如制动系统、时速300公里的车轮、车轴、网络控制系统、牵引变压器、变流器等，仍然处于国外产品完全垄断的状态。各种圆锥轴承、齿轮阀门、油封主要是进口产品。但是没什么特别的。三五年就能建成。不信的可以看看200公里动车组，看看上面能找到多少进口零件。

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