互联网飞机不止提供WiFi

■我们的记者梁建刚

近两年国内航空公司空利用互联网技术让飞机上的乘客空上网的新闻时有报道，飞行中的“信息岛”也在过去发生了改变。但实际上，互联网技术的快速发展对航空空行业的影响远远不止于此——提高航班正点率，提高飞机燃油效率，降低飞机维修成本...借助航空空互联网技术，这些逐渐成为现实。近日，国际知名航空空设备制造商霍尼韦尔最新的互联网飞机，在全球巡演中首次飞临中国。

互联网飞机是什么样子的？我看到白色机身上画着醒目的“WiFi、TEST”、“互联飞机”等标志。这台恒星测试机于今年5月31日从霍尼韦尔位于美国凤凰城的总部启航，横跨北美、欧洲和亚洲，并在全球16个城市停留。中国是亚太地区的第一站。其目的是让公众密切了解互联网如何改善飞行员、乘客和运营商的飞行体验。

登上飞机，机舱看起来像一个实验室。“我们拆除了这架757飞机的原始机舱，以减轻飞机的重量，并安装了必要的测试设备。”霍尼韦尔亚太区业务开发总监保罗纳介绍说，GoDirect service kit和JetWave系统从后向前安装在整架飞机内部，机舱中央设置监控中心，随时统计测试结果。连飞行员的驾驶舱门都会一路打开，准备参观学习。

“在新技术的帮助下，飞机的油耗和排放可以降低近5%，设备故障的发生率可以降低86%。板上WiFi的速度会是现有的几倍。还可以更好的规划路线，减少5%的飞行时间。帮助杭空减少飞机停机时间，减少25%的故障诊断时间。”保罗说。

对于民航行业来说，把互联网放到天上空保证飞行安全，仍然是一个探索的领域，也是一个诱人的市场。国内航空公司空急于尝试。主要基地在上海的东航空，率先将空中国互联网投入商业运营，南航也加入了队列。国航、厦航、海航、春秋也在计划测试或推出空中国互联网服务。以东航为例，其Ku波段卫星技术理论网速为50M/s，相当于地面4G网速。现在霍尼韦尔采用的Ka波段卫星技术网络理论带宽将达到2GHz，成本只有原来的1/20。目前这项新技术已经通过FAA认证。

除了在空上网之外，航空空行业也被互联网技术改变了很多。比如互联网连接可以帮助解决空中的交通管制需求，让地面运行控制中心快速找到飞机安全降落的途径。数据传输和处理的实现也可以减少航班延误，甚至实现更智能的预测维修功能。