劲爆！无锡地铁最新线路图曝光 未来竟有这么多条线路！

2018年无锡多个交通城建项目稳步进行中，地铁3、4号线及地铁1号线南延线全部在建中，S1线规划中，预计明年动工。苏锡常南部高速——太湖湖底隧道、蠡湖大道快速化改造工程等重大公路项目也都在火热进行中，2018年，无锡城建将再迎飞跃！

地铁1、2号线

无锡地铁1号线

无锡地铁1号线是无锡首条轨道交通线路，是一条贯穿无锡市南北的城市快速轨道交通线路，一期工程全长29.42km。

地铁1号线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区长广溪站，自北向南贯穿惠山区、梁溪区，滨湖区五个市辖区，是主干线路。沿途经惠山新城、无锡火车站、老城区、太湖广场、太湖新城核心区等多个城市重要功能区。与现已通车运营的无锡地铁2号线在三阳广场站形成十字转乘，初步搭建起无锡地铁的骨架。

2009年11月8日，无锡地铁一号线全线开工，并于2014年7月1日正式开通运营。

2016年3月30日，无锡地铁1号线南延线工程正式开工。

无锡地铁2号线

无锡地铁2号线是贯穿无锡城区东西的一条城市快速轨道交通线路，在三阳广场站与1号线形成十字换乘，初步搭建起无锡地铁的骨架。

无锡地铁2号线起于滨湖区梅园开原寺站，止于锡山区无锡东站，沿途穿越河埒口商圈、中心商务区、崇安新城、东亭、宜家荟聚板块、锡东新城等城市重要区域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第二条线路，长约26.6公里，沿线设站22处。于2014年12月28日正式开通运营。

地铁3、4号线

无锡地铁3号线

无锡地铁3号线起于惠山区惠山城铁站，止于无锡新区硕放空港产业园内的硕放机场站。其中一期工程自苏庙站至硕放机场站。

无锡地铁3号线为无锡地铁线网中西北、东南向交通主轴，其主要连接无锡西北部、中心城和东南部，为城际惠山站、洛社新城、无锡站、新区、城际新区站、机场与中心城之间的客流服务，并拓展沿线区域的城市功能，是《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第3条路线。

无锡地铁三号线一期路线全长约28.5公里，均为地下敷设，共设车站21座，其中有5座换乘站。平均站间距约1.4公里。

无锡地铁三号线第一批施工的13个站点从2016年3月5号零点开始进行围挡施工。2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程正式开工。预计到2020年下半年通车试运营。

无锡地铁4号线

无锡地铁4号线一期工程起自与地铁一号线换乘的刘潭站，串联了惠山新城、城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城，穿越惠山区、梁溪区、滨湖区三个板块。

无锡地铁4号线一期工程线路全长 24.4km，全部为地下线，设站 18 座。二期工程贡湖大道站至映月湖公园站段，全长约19km，设站11座，起自贡湖大道站，沿震泽路由西向东敷设，后线路过京杭运河，转向东北方向沿新华路继续前行，最终接入2号线映月湖公园站。全线共设车站11座。

无锡地铁4号线一期工程（刘潭站-贡湖大道站）于2017年3月28日全面开工，预计2020年底前开通运营。二期工程（贡湖大道站-映月湖公园站）预计将于2018年开工，2022年开通运营。

地铁S1号线

无锡市域快轨S1号线（又称无锡至江阴城际铁路、无锡市域轨道交通锡澄线）北起江阴城区外滩，南至苏南硕放国际机场，全长61.6公里，设车站22座。其中，“十三五”期间启动实施的一期工程，北起江阴外滩，南至无锡地铁1号线堰桥站，全长29.6公里，设车站11座（江阴10座，惠山区1座）。二期工程将继续向东南延伸至京沪高铁无锡东站和苏南硕放国际机场，全长32公里，设车站11座。

同时，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，还将预留未来与盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江的条件。线路全长约61.6公里（一期工程全长29.6公里，二期工程全长32公里），设车站22座，投资估算约117.6亿元，计划工期3年半。

其他规划线路（仅供参考）

新5号线

新5号线总体呈东西向，东起锡山开发区春江路附近，经荟聚宜家、锡山美凯龙后，通过纺城大道西侧地块斜穿沪宁高速和G312，进入坊前路、旺庄路、城南路、塘南路后，穿过现有某小区地块进入清明东路，跨运河进入中南路，在中医院门口借助湖滨商业街进入湖滨商业街、望山路，然后顺着望山路向西，接着S弯转入虹桥路和双虹路，最后在鼋头渚充山大门口设置终点站。

换乘站（只涉及与本线路前述线路的换乘关系，下同）：1（清名桥），2（新5号线路过云林东侧，但不知道与云林是否换乘），3（旺庄路），4（望山路）

新6号线

新6号线总体呈南北向，北起东北塘，之后线位与原有（东北塘--奥体中心）线路基本一致，到太湖大道后向西斜穿南方不锈钢市场、快速内环东、某小区与3号线金海里站换乘，之后继续穿越某小区、沪宁城际铁路、沪宁既有铁路、招商城北侧城中村进入塘南路，沿塘南路向北到学前东路向西，沿学前街、学前西路、湖滨路和五湖大道一路向西向南，终于干城路。

换乘站：1（6号线在八佰伴门口即中山路学前街设站，但不知道与1号线是否换乘），2（东亭），3（金海里），4（五湖大道）

7号线

7号线总体呈西北东南走向，与3号线类似。线路西起2号线梅园开原寺站，然后向东南穿到环湖路转入建筑路，沿建筑路向东，到阳光购物广场后转入某条不知名的小区支路向南，穿过多个小区后进入中南路，继续向南，过金石路后在孔雀城南侧借原中南装饰城地块向东南斜穿，进入芦中路。过扬名站后向东南继续斜穿地块，穿到华谊路后再向东南穿到净慧东路，收尾在具区路净慧东路口附近。

换乘站：1（扬名），2（梅园开原寺），3（无），4（建筑路、郁家湾），新5（清名路中南路口），新6（阳光城市花园）

8号线

8号线整体呈西北东南走向，线路北起阳光壹佰附近，沿水澄路/石澄路向南，转入广石路，然后斜穿汽车4S店、某小区、联东U谷后与1号线庄前站换乘，沿规划北滨路穿过食品园到锡沙线，然后向南转弯，尽可能贴着新五院和内环之间走线，转向东侧后斜穿多个小区后进入新明中路，然后向东南侧拐弯，斜穿某小区后进入柏庄北路，向南与2号线柏庄站换乘，然后斜穿柏庄城中村、丰汇欢乐广场、馨和园后进入东亭路，向南沿东亭路、行创四路后，向南斜穿某小区进入泰伯大道，沿泰伯大道到新韵路设置终点站。

换乘站：1（庄前），2（柏庄），3（无），4（广石路），新5（泰伯大道锡兴路口），新6（太湖大道东亭路口），7（无）

S1市区段

S1市区段在图中没有明确标注，但是根据之前的说法，S1市区段有“绕行线”和“穿心线”两个方案。 结合这些信息，推测图中贴着京沪高铁的线路是绕行线，应该是江阴方向过来以后直接到东站，然后下一站就是机场（因为市域线和地铁线的换乘圆圈大小不一样）。

至于穿心线，应该是图中虚线。北面线位较难考证，到锡宁路后沿广桐路（桐桥港路）和广南路之间的预留道路（包张路）向南，到2号线广益站后换乘并向西南斜穿尤渡苑后进入永乐东路，然后继续向西与1号线太湖广场站换乘，向西过运河，斜穿众多既有建筑物后拐入红星路向南进入贡湖大道，然后向南到干城路后向西转弯，终于立信大道/立德道与干城路口，换乘S2。

换乘站：1（太湖广场、市民中心），2（广益、无锡东站），3（硕放机场），4（硕放机场）5、6、7、8（相交不换乘）

S2市区段

S2从马山穿梅梁湖后在南泉附近登陆，然后接入1号线南泉站，接着沿南湖中路、干城路一路向东，之后跨运河接入雪梅路（机场前道路），终于机场。

换乘站：1（南泉），2（无），3（硕放机场），4（硕放机场），5（无），6（相交不换乘），7（无），8（无），S1（立信大道/立德道与干城路口，硕放机场）

S3锡虞线

根据某版本，S3锡虞线和S2拟合并，也就是图中过了无锡东站后向东北方向拐出的一个大弯道。具体线位站点存疑。

苏锡常南部高速湖底隧道

3月13日，备受关注的苏锡常南部高速公路建设又迎来一个重要节点：太湖隧道临时大堤围堰施工打下第一根水上钢板桩。从去年无锡先导段开工至今，经过200多天的奋斗，项目施工正驶入“快车道”。

太湖隧道主体工程计划于2020年12月完工，期间，为了保证工程进度，施工方将实行24小时连续作业。5月前将把南泉段大堤破除，然后在大堤下方进行隧道主体结构的维护结构施工，这项工作争取在9月之前完工，然后再将原有大堤恢复。

蠡湖大道快速化改造工程

蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南至环太湖高速，全长约8.5千米。

蠡湖大道主线以地面式为主，设短隧下穿周新路、高架桥上跨高浪路，利用既有吴都路短隧，高架上跨震泽路、清晏路、清源路、具区路后落地，顺接南泉枢纽。全线共设10对出入口。设计速度主线为城市快速路兼顾一级公路标准，双向6车道，设计速度80公里/小时；辅路为城市主干路，双向4车道，局部双向6车道，设计速度40公里/小时。

快速化改造完成后，将有效促进无锡主城、太湖新城与规划建设的苏锡常南部高速公路的快速沟通。随着苏锡常南部高速公路的建成，蠡湖大道也将成为周边城市进入无锡中心城区的重要通道。

最新进度：

周新路隧道：已完成围护结构施工，正进行土方开挖和主体结构施工。

高浪路互通：蠡湖大道主线桥下部结构施工已完成40%的工作量，正进行第一、五联箱梁支架搭设和模板安装；地下立交正进行地下连续墙围护结构及钻孔桩施工。

震泽路北至具区路南高架：已完成钻孔灌注桩施工；正进行承台（桥台）、墩柱、现浇箱梁施工。

具区路隧道：正进行SW匝道隧道的抗拔桩、双轴搅拌桩、工法桩施工。

南湖中路互通：正进行隧道的抗拔桩施工。

2018其他重点道桥工程

无锡凤翔路快速化规划

无锡凤翔路快速化改造开工时间：2018年1月开工

无锡凤翔路快速化改造建成时间：2019年竣工通车

凤翔路位于梁溪区与惠山区，南起广石路，主线快速路以高架形式依次上跨北环路(S342/G312)、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地，终于堰丰路，路线全长约10.3公里，道路红线宽44-68米。全线采用高架主线与地面辅路相结合的形式，主线为城市快速路，设计车速80公里/小时，辅路为城市主干路，设计车速60公里/小时，匝道设计车速40公里/小时。道路沿线共设置10对出入口匝道，锡北运河桥将按照新的航道标准重建。

改造完成后，将进一步加强惠山区与中心城区的交通联系，推动锡澄一体化、同城化发展。同时，向北直通江阴，向南直抵环太湖高速，进一步提升区域长距离，跨组团快速出行的便利性。

无锡运河东路大修工程规划

通车时间：计划于2018年12月竣工通车

运河东路大修工程将对锡山大桥至永旺大桥段8.5公里的路面结构，以及沿线交通、照明、排水等基础设施进行改造提升，并进一步加强无锡中心城区与新吴区的交通联系。

无锡具区路改拓建工程规划

通车时间：计划于2018年10月竣工通车

具区路改拓建工程西起塘绛路，东至蠡湖大道，长2315米。老路宽30米，双向4车道。拓宽改造后的道路红线宽40米，为城市主干路，双向6车道，设计车速60公里/小时。工程将同步对2座老桥进行拼宽改造。

工程建成后，将进一步优化太湖新城科教产业园区域内部路网，增强太湖山水城旅游度假区对外交通联系功能，并为万达文化旅游城、长广溪湿地公园等周边旅游地块提供更为完善的配套基础设施。