票务代理 携程机票套餐藏高收费陷阱

退改签费有时比航空公司贵了3成

此类模式已成机票代理行业潜规则

票代“宏伟航服”“民惠航空”等机票售价低于国航官网的票价，不符合行规。截屏图

低价机票中的猫腻

票代票务佣金怎么构成？

固定分成（票面价值的2%）+浮动奖励，均来自航空公司。

票代如何获取比航空公司售价还低的机票？

1.旅行社或机票代理可以以组团的名义，预先低价包下某个航班的全部或者一部分机票。

2.机票代理商还与航空公司的大客户合作，以大客户名义向航空公司索要低价票，到手后将虚填的姓名更改成实际购票的旅客，一进一出获得收益。

3.机票代理商倒卖各航空公司常旅客用积分奖励兑换的免费机票、航空公司内部员工免费机票。

票代售低价票如何盈利？

1.以购入价卖出，但可通过做大销售规模，向航空公司争取额外奖励，事后弥补缺口。

2.伪装成旅游产品售卖：套餐中的附加服务繁多，保险、接送机、消费抵用券等。一旦机票退改签涉及高额费用。

什么导致灰色盈利模式？

民航业内规定，票代出售机票必须名折名扣，不得自行定价，即买入价和售出价一致，但票代有权对旅游产品（包括含机票的产品）定价，制定退订政策。

买机票找错销售商，可能会被额外收取高昂的退改签费。

央视7月13日报道称，在携程网的“旅行套餐”中，机票退改签费高达总价的40%，而该机票在航空公司官网的退票费最高为票面价值的10%。对此，携程昨日向早报记者强调，套餐与单纯机票并不相同，其有权自行制定套餐的退订收费标准。

然而，早报记者调查发现，类似以低于航空公司最低票价的价格、同时打包其他附加产品的销售方式，在机票代理行业内普遍存在，往往附带高昂的退改签成本。多家航空公司无奈表示，这种做法是不被允许的，但又无力阻止。

民航业内人士分析，票代不断游走于灰色地带，根源是航空公司票务政策混乱，以及持续压缩代理商盈利的空间。

旅行套餐收40％退票费

据央视报道，在携程旅行网上销售的含有国航某国内航线经济舱机票的“旅行套餐”，价格为947元。加上机票税费后，价格为1057元。套餐内含有一张机票与一张价值10万积分的旅游优惠券。客人如需退票，则需要支付产品价格的40%退订费。

不过，国航客服查询后告知，这张机票的退票费应收票面价格的10%。同时，国航称，机票实际票面价值为860元。前后两者存在87元差价。

对此，携程方面解释称，旅行套餐与普通机票的退改签政策不一致。以该旅行套餐为例，飞机起飞前2小时前退票收取旅行套餐价格30%的退票费。飞机起飞2小时内(含2小时)及起飞后退票收取40%。

同时，旅行套餐退票费用是由负责销售的第三方票代收益。以上述机票为例，退票费的收取方实则是“北京大然航空服务邮有限公司”。

昨日，携程强调，由于套餐组合内的有价票券可以抵扣旅行支出，所以不存在加价销售问题。此外，消费者在预订套餐产品时，预订界面有着非常详细的产品说明，其中便包含退改签政策，起到了事前告知的作用。

采用套餐模式钻“空子”

“单纯票面价值低于航空公司同期售卖的最低价，但必须附加其他增值产品一同销售。这种情况，眼下普遍存在。”沪上一位机票代售人士透露，捆绑销售并附带高额退改签成本的方式，还存在于去哪儿、淘宝机票等平台。

昨日，京沪航班大面积延误、取消。其中在15时30分至17时30分期间，北京至上海的11个航班全部宣布取消，所有旅客需要改签、退票。早报记者昨日下午在去哪儿网随意搜索上海至北京的机票，发现大量附加保险等内容的机票出售。

例如，东航MU5197航班标价1695元（不含税费，下同），该机票被打包成自由行的套餐产品，“机票+送机服务”，另加20元保险费。这一套餐产品由通达天下代售，其制定的使用说明特别标注，不可单独退款。

机票代理商网络销售页面显示，起飞前2小时之前退票，将扣费1252元，即套餐售价的70%。起飞前2小时之后退票，将扣费1409元，相当于套餐价的八成。该机票不可签转。

“如果查询航空公司网站就会发现，此时，已经没有经济舱全价票可售。”该机票代售人士介绍，上海至北京航班的经济舱全价票是1130元。机票代理包装的套餐价格高于经济舱全价票，低于头等舱机票,“大多数消费者自然无奈选择前者。”

同样，若购买一张7月22日从上海至北京的机票，东航官网的最低售价为400元。但在淘宝旅行频道中，名为“逍遥行商旅网”的票务机构机票销售价仅为361元，但旅客必须同时购买20元的航空保险。

旅游产品可自行定价

机票代理大同小异的销售手段，在业内被称为“退改签对赌”。某国内航空公司驻沪市场部人士介绍，机票代理从航空公司获得的票务佣金构成是，固定分成加浮动奖励。目前固定分成的市价是票面价值的2%。“机票售价越低，票代的收入也越少。”但该人士强调，为了扩张市场份额，获得低价票仍是所有票代所追求的目标。

有机票销售人员坦承，有些旅游网站、机票销售平台，把航空公司的扣率、销售奖励，全部让利旅客，甚至倒贴。代理商的算盘是，通过做大销售规模，向航空公司争取额外奖励，事后弥补缺口。

“但以购入价卖出，对票代而言，绝对是赔本生意。” 某国内航空公司驻沪市场部人士介绍，部分票代会以加价销售，但不高于航空公司官网最低价的方式出售机票。但这种行为被民航局和航空公司明令禁止。海航方面表示，机票必须名折名扣，票代不得自行对机票定价。

此外，票代还尝试过“机票＋保险”的方式售卖低价票。最终，也被保监局认定为违规。

机票10退1就可获利

“退改签对赌”则属于第三种低价票售卖手段。一家有旅行社资质的票务机构坦言，对赌往往发生在“旅行套餐”产品中。除了机票外，套餐中的附加服务种类繁多，从保险、接送机到消费抵用券等。“套餐是新兴概念，是否可以如此打包机票、产品运作的规则，目前都不明确。”这家票务机构相关人士称，行业条例中，没有对此销售方式有清晰的约束和规定。“可以说，是灰色地带。”

大多数票务机构宣称，旅行套餐即可被视为旅游产品，旅行社可以自己制定产品的退订规则。他们同时承认，相比普通机票，旅行套餐的退订成本高出很多。

“每卖出10张机票，可能会有1张机票产生退改签的需求。总有人临时改变行程。” 在本月4日海航在沪召开的票务代理商培训会上，与会者透露，据测算，票务代理商每销售10张机票中，或有9张无法产生利润，但只要有1张机票需要退改签，就可以通过收取高额的退改签手续费，将9张机票的亏空填满,“代理商对赌的赢面很大”。

航空公司与票代利益相关

　　国内某航空公司驻沪市场部人士强调，包装旅行套餐继而对赌退改签的做法实属违规。“我们不允许机票代理如此操作。”该人士称，消费者投诉往往还会连累航空公司品牌形象受损。

目前，大多数航空公司都会插手其接到的消费者的此类投诉，并督促代理进行改正。不过，无力挽回局面的情况始终存在。“票代市场庞大，无法逐一监管。并且，航空和票代相互制约，太过强硬的手段或许会有反效果。”该市场部人士透露，其曾经就此问题向国内大型票务代理机构发函追究，最终不了了之,“即便我公司不在其网站销售机票，其他公司也会销售，无法改变大局。”

一些受访民航业内人士提及，相关主管部门应该针对目前现状，出台更为细致和严格的规范措施。机票销售实现了充分市场化，但不应该给那些打擦边球的行为留有空间。