淘在路上 淘在路上唐一波：自由行已经进入3.0时代

文/钧泓

2015年的在线旅游经历了“去携联姻”之后，在线旅游企业的关系也变得复杂起来，大家都希望在这个时候脱颖而出。

在机票、酒店业务排定座次之后，休闲旅游成为各家竞争的焦点，淘在路上作为定位在自由行领域的创业公司，在短短的两年创业历程中经历了两个变化。

第一，推出目的地碎片商品移动平台“淘在路上”，被称为扛起了FIT3.0的旗帜：第二，联合吉祥航空成立新公司“淘旅行”，被称为由线上向线下进军，尝试在O2O服务找到新商机。

日前，淘在路上宣布与吉祥航空合作的机+X公司“淘旅行”完成工商注册，淘在路上总裁唐一波正式出任淘旅行CEO一职，并继续兼任淘在路上总裁、首席战略官。

据悉，淘旅行就是此前，淘在路上与吉祥航空一起成立的新公司，根据此前的公告显示，该公司注册资本为3亿元。吉祥航空拟出资1.65亿元，持股比例55%；雀沃信息拟出资6000万元，持股比例20%；刘运利拟出资3000万元，持股比例10%；创始人团队成员唐一波、谭锋、杨继伟、鲍晓松拟合计出资4500万元，合计持股比例15%。

外界对于两大品牌的定位并不清楚，唐一波称，两家将互为供应商，因为淘旅行是机+X，淘在路上是一个X的平台，那么X部分由淘在路上提供。

对于为何新公司由其担任CEO，唐一波解释到，“在整个淘在路上 我是负责整个供应链体系管理。包括淘在路上自身整个商务团队，包括外面你们不知道的跟淘在路上有关的都是我管，未来由我负责新业务可以更加有效一体化。”

不过对于未来的规划，唐一波强调依然坚持不变即淘在路上、淘旅行本来就是盯着自由行新趋势诞生的公司。

在作为曾经担任携程度假业务负责人的唐一波看来，自由行已经进入3.0时代，并且随着“旅行+生活”的深入，整个泛生活类电商市场空间能够达到3万亿。而以OTA为代表的所谓狭义的旅行市场或者传统的旅行市场，目前所开发出来的产业规模只占到整个总市场的10%左右。在航空公司去OTA、民航旅游一体化、旅行生活化、商业结构去中心化等趋势下，定位为“机+X”的休闲旅游平台的淘旅行，将与淘在路上发挥更大协同效应。

唐一波认为，3.0时代的最大进步是“商家在3.0时代把最后一步也就是当地吃喝玩乐补起来，现在商家跟消费者的需求能够匹配了。”

围绕用户需求的升级，淘在路上过去一段时间内不断丰富和充实目的地的旅行产品。唐一波称淘在路上过去一年进行了两大调整，一是舍弃PC端全面移动化，二是取消售前顾问，全部交易都采用静默下单。这一些细节的变化，外人并不能看出来，只有实际服务的体验者能看出来。

目前类似淘在路上依靠社区运营做起来的平台都向商品化销售的方向发展，而社区最大的优势就是用户年轻化，消费碎片化。这就要求平台对于用户的需求，甚至一个PUSH都提出了更高的要求。

目前在淘在路上的产品上，推荐的商品都是机+酒的特价商品，此外还有大量的长尾用户的需求的商品，细化到海外电话卡、wifi等细品。

OTA解决这一方法通常采用就是接入供应商，但是服务并不可控，在唐一波看来，淘在路上采用平台的方式运营，并且出于总成本最优的考虑不做直采。“长尾市场只能通过平台化解决，否则总体成本以及与客户的交互效率都会难以承受。”

此外还有些平台直接在热门目的地进行直采的做法减少对于上游供应商的依赖，包括此前途牛众信的纷争等等，途牛选择海航投资也是考虑到其背后的资源整合。

对于直采唐一波表示并不完全不认同，“大家一谈直采都谈一个概念叫竞争壁垒，我们看一个问题，一个企业来经营，你的经营壁垒是总成本领先，不是说直采不直采的问题。直采不直采，应该回到从总成本角度来看，是不是合算，合算就直采，不合算采取另外的方式。”

不过，任何模式在目前在线旅游领域都是在尝试，唐一波表示，“最后成败将会是用户用脚投票投出来的。”