两鲜 沈斌：两鲜用"慢办法"做生鲜 希望保持初心

文/钧泓

生鲜电商该怎么玩，对于很多电商来说都是难题，目前来看整个市场很难出现一家独大的局面，而现有的模式基本大同小异，但是对于大量涌进的创业来说，目前的生鲜电商创业的门槛在大幅增加。

对于，两鲜这样的怀揣着浓浓情怀的创业来说，情怀如何落实到创业的细节尤为关键，两鲜网联合创始人兼董事长沈斌在创业之后依然热情满满。

“即使电商发展如此迅速，但在生鲜领域消费者们依然无法通过合理的价格获得优质的产品”

这就是沈斌和他的另一个创始人方柏元对于创立两鲜的初衷。而在两鲜建立之初，沈斌将大量的资源投入了供应链的建设，对于供应链的建设有自己的规划。

慢扩张 深扎根

众所周知，在整个生鲜爆发的市场，大多数玩家都在烧钱扩规模，而在两鲜的短时间计划内，依然只盯上海一个市场。

“虽然我们在上海地区用户突破70万，用户转换高达50%，但是依然还有很多事情，”在沈斌看来，上海市场的用户是对于生鲜需求最特别的用户。

当然，在上海的市场玩家尤其多，从1号店在上海推广网上超市概念，到天天果园发展7年，虽然玩家众多依然无法形成明显的优势，甚至很多平台依靠急速的扩张来给资本很好的交代。

沈斌并不认可通过资本快速扩张，一城复制一城的模式，而两鲜在上海的两年实践有很多细节值得生鲜领域的创业者参考。

1.从源头设立采购机制，两鲜在一些热门品类在海外设立直采的模式，产品的成熟季直接由专人负责从产品采摘到物流配送的全过程监督和保障。

2.全程冷链恒温，至于这一点，沈斌看来是两鲜立足的根本，首先在采摘完成之后由目的地的冷链设备进行保存，在运输途中更是如此，而当到达中国之后，两鲜改造开发的100台冷链车就直接负责配送。

3.在仓库设置上，两鲜选择了处于中间位置，尽量缩短从机场送到消费者手中的时间。

4.在配送环节上，两鲜改造的冷链车并非传统的大型箱式货车，而是中小型的箱式车，尽量保证机动性，同时，针对用户的特定时间段的配送，还有热门品类的“即时送”，对于即时送沈斌解释到，大量消费者对于生鲜需求有随机性，即时送就是在一些热门品类上满足消费者的即时需求。

同时，冷链车能还能很好的利用车内剩余的空间，能达到两端的很好的互补。

目前，两鲜在上海地区积累的70万的用户，目前高频的用户每周购买的频次达3-5次，而由于在定位上，两鲜选择中高档的生鲜产品，客单价相对一些平台更高。

而在完成最新一轮2000万美金融资之后，沈斌和方柏元，依然并没有着急城市拓展，在他的规划中，目前两鲜在上海未完成的事情还有很多。

在选择品类上，两鲜的非常谨慎，而在SKU上目前两鲜仅有800个，是同类型电商里相对较少的，沈斌认为生鲜电商通过爆款模式来增加品牌曝光，同时在品类扩张上保持适当的克制非常重要。

而在两鲜的创业过程中，将澳洲的车厘子、泰国的椰青等产品成功从小批量的产品卖到了全网爆款，“在几个成熟品类，两鲜在供应链的优势已经具备，用户口碑更是积累”，但是，如何突破用户对于两鲜已经形成的刻板印象，下一步将是团队需要努力的。

“如果扩大SKU,两鲜是否还能建立优势，如果进行城市扩张，该用选择何种方式，两鲜并不能参考行业的通用法则，自己在上海积累的成熟模式并不能照搬，”沈斌对于下一步即清楚又笃定。

“我们用’慢办法’做生鲜，就是希望保持创业的初心，未来能否将海外产品更快更好的送达消费者手中，希望能在野蛮竞争的生鲜市场取得一定的席位，”沈斌如是说。