张岩松(我有车创始人)

谢谢谢老师给我这个机会，又让我回归了组织，因为我第一次参加也是挺早，2006、2007的时候，当时还在和讯，后来去了金融界，陆续又参加过几次组织活动。我是去年6月份开始自己创业，当时说创业也是一阵激情。做的时候才发现创业真的是特别难特别难的事，这个屋里可能除了我以外，其他的创业老师都是拿到钱了，虽然我一直在财经网站做汽车，但其实融资的渠道不是太通畅，一直都是自己拿钱往里砸。我在做我有车之前，曾经有人要投过天使，但是当时觉得这点钱自己投了就完了，等产品出来再去融资，结果产品出来了天已经变了，再加上融资渠道不太通畅，就耽误了，到现在也就这么扛下来了。

做这一年多，我最大的感触就是，如果在座的媒体老师想出来创业，我觉得现在已经不是一个特别好的时机了。

主持人：你说这个话的时候，多少心动的人会被你这盆凉水浇透了。

张岩松：真的都是操心的事。我原来在和讯负责内容，后来去了金融界，2013年开始负责汽车事业部，从销售到内容都要负责，但是其实是由公司养团队来帮你干，基本都很简单，活也不多，但是自己干了以后，我现在基本上就是全活，从招人到行政方面、财务方面，再比如说做方案，从方案的策划到方案的执行，到方案的汇总和报告，以及一些排期的制定，所有全都是一个人弄，因为没有钱去招更多的人做这个事。

再说说我们的产品，因为我们的产品原来叫“我有车生活”，后来域名注册不下来，改成了“我有车”，但是商标还是叫我有车生活，更多的我是想做一些涉及到用车以及车主生活方式的方方面面。其实跟老魏做的“电动生活”有一点类似，但他的概念跟我不太一样，他就是给用户提供一些充电桩的地址信息，我这个涉及到车主买车以后的生活方式，覆盖面会更广一些。但后来发现你总得有一个切入点，我的切入点是汽车电子化的行驶手册，每辆车都有会有一本用车手册，没有电子版，看起来很不方便，我们就想做一个场景模拟化的，能在手机里直接看的，多媒体化的东西。当时是想着从这个做切入点，但是切进来以后发现没有什么黏性，没有活跃度，因为用户把它当成一个工具，像手机里的电子辞典，只有用到的时候才会拿出来，而且这个东西做出来很重，我们做到现在也就做了120多款车，因为每款车都需要自己去拍，包括视频和图片，还有文字，我们每一款车做下来文字就要写一万多字，再加上一些视频素材，大概要拍两三百条，剪成十个左右的片子，做这个东西特别的累，而且前期的成本也比较高，也可能是资本觉得你这个东西做起来没有什么黏性，投你的意义不大，所以我的切入点可能太重了。

去年9、10月份开始，因为自己也是做汽车媒体出身的，自媒体也是能够提供一些用户的黏性和活跃度，再加上我们没有钱，就只能自己去做推广，免费的推广没有什么太好的渠道，所以通过自己做自媒体，在稿子做一些品牌推广。

我们现在的业务基本上就是APP和自媒体这两块。5月份的时候，大概谈了几个合作，像嘀嘀试车和新浪试车，他们觉得我们这个产品对他们很有帮助，他们想嵌入我们的产品，这对我们的产品可能是一个很有效的推广渠道，但是他们并不能给我们带来什么收入。所以我后来又找了我朋友的一个公司，他们专门做银行系统，我们就拿到了一些银行APP的资源，在银行App里嵌我们的内容进去，相当于帮我们提高品牌知名度，还可以拿这个去做一些收入，包括银行APP的焦点图都是可以提供，因为他们的用户量太大了，动不动就上亿的用户，这对我们来讲还是很有帮助的。目前，我的愿景就是，先活下来！

爱说车事儿 吉利博越

爱卡试车 雷克萨斯RC200t

国外超跑性能车聚会