堵车电影 这款从科幻电影里开出来的车，让堵车也变成享受

看科幻电影的时候，经常会对里面的酷车流口水。科幻电影不一样，但是梦想汽车很酷...

在《少数派报告》中，汤姆·克鲁斯的雷克萨斯2054具有语音控制和自动驾驶功能:

《我，机器人》中有设计感的奥迪RSQ；

创中安静、高速、平滑的光流道，遗产:

你发现了吗，我们幻想的未来汽车，线条饱满，操作自然流畅，智能贴心，不然男主如何用格调和金钱去摆脱敌人？

最近，谭笑发现了一辆车，很有未来感！看起来是这样的:

全身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，配有22寸超大车轮，充满运动感。

放在科幻电影里，一点都不违和吗？这是Byton概念，BYTON的第一个模型。

就在几天前，百腾刚刚结束了在中国的第一场车展，带着第一款车型，BYTON概念车，去了北京车展。事实上，谭笑在今年1月的拉斯维加斯国际消费电子展上注意到了这辆车，当时它是国际消费电子展的焦点。

基于这款概念车的生产版本将于2019年底在BYTON位于中国南京的工厂正式投产，并交付给消费者。起拍价将在30万元左右(4.5万美元)。

互动体验:堪比科幻电影

谭笑认为一个好的设计应该是直观的。百腾的设计符合这个要求。虽然是高科技，但人机交互并不复杂，使得驾驶员的驾驶体验直观方便。

被定位为“下一代智能终端”的BYTON，为人车互动提供了一种非常新颖便捷的方式，独特的体验从上车那一刻开始。

没有车钥匙？没关系，可以刷脸！BYTON概念车采用感应式进入，不同于传统的汽车解锁方式。B柱(汽车前排座椅和后排座椅之间，即两侧两个车门之间的纵杆)内嵌一个人脸识别摄像头。这种摄像头可以识别用户信息，识别身份，开门，还可以根据用户专属ID的使用记录调整座椅角度和信息娱乐内容。这样就不用每次上车都用两米八的长腿调整座椅靠背了。

人脸识别摄像头

上车后，我相信大家都会先注意到这个横跨中控台的共享综合屏:

这个1.25米长，0.25米高的屏幕可以根据环境光的变化调节亮度，保证不会分散司机的注意力，也不会影响视线。我以前从没在其他车上见过这么大的屏幕。

为了让司机更容易控制屏幕，Byton设计了五种交互模式:人脸识别、触控、语音识别、手势控制、智能手机集成。

面部识别，就像我们刚才说的，现在来说说触摸屏。BYTON Concept的驾驶员触摸屏让驾驶员可以轻松控制和共享指尖的全屏，更不用说导航和座椅调节了。触摸屏两边，全车只有几个实体按键，比如排挡键，是一体的。

语音识别方面，百腾最近与百度达成战略合作协议，将与百度阿波罗在人工智能车载系统领域合作，共同开发语音助手等内容和功能。在海外市场，通过与亚马逊合作，BYTON Concept还将Alexa语音助手集成到车内语音控制系统中。

BYTON百腾首席执行官兼联合创始人Carsten Breitfeld博士在今年的CES大会上表示，“百腾上的亚马逊语音助手Alexa会更聪明，更了解你。”它会提醒你交通状况，记得你喜欢的餐厅，甚至帮你重新安排包裹递送时间，让你不会因为不在家而错过包裹。

手势控制部分是谭笑最科幻的部分:BYTON Concept采用业界领先的手势控制技术，可以在车内任意位置用简单的手势控制大屏幕。

比如用手抓一个地方，扔到大屏幕中央的地图上开始导航:

而且手势比较简单，五个简单的手势就可以操作共享全屏。车子能看懂你的手势，在共享全屏下偷偷藏在摄像头上。摄像头会看到并读出你的手势。

手势导航还是第一次听说！小侦探一直认为这是科幻电影的灵感。

BYTON Concept就像一部轮子上的智能手机，可以帮助用户时刻保持在线，支持视频通话和电话会议，可以高效工作，在拥堵的通勤路上与家人朋友保持联系。

此外，BYTON Concept创新性地在车内配备了多个显示屏，除了我们刚才提到的大型共享综合屏，还有司机触摸屏和后置娱乐系统的两个显示屏，充满科技感。

了解你的智能汽车

百腾将该车定义为“下一代智能终端”，除了创新的多维互动外，还为用户提供直观便捷的体验。BYTON概念车也是一款真正理解你的智能车。

BYTON ID认为，苹果用户对Apple ID并不陌生:当你换手机或使用别人的Apple设备时，只要登录Apple ID，你的数据就会同步到设备上，不需要一次传输一张图片。就像苹果有苹果ID一样，bitter也有BYTON ID:用户登录后，汽车会自动调出用户的使用记录，bitter会为你进行个性化的调整，无论座椅角度、你喜欢的音乐、车内最舒适的温度。

BYTON Life是一个连接应用、数据、智能设备的开放式数字云平台，将用户与车内外相关信息、人员、服务无缝连接，在用户需要时提供合适的信息和服务。

BYTON Concept就像一部轮子上的智能手机，可以帮助用户时刻保持在线，支持视频通话和电话会议，可以在拥堵的通勤路上与家人朋友一起工作聊天。如果不想聊天听节目，BYTON Life还支持车内车外无缝切换，手机正在播放的音乐或视频节目可以从用户进入车内后最后一次听到或看到的地方继续播放。

BYTON Life除了提供健康、沟通、娱乐、活动四大功能外，还会越来越了解你，成为一个很了解你需求的“旅行管家”。这背后是其先进的人工智能技术和机器学习能力。

比如“隐形交通卫士”功能会根据用户的行程安排每日路线，也可以及时告知沿途的交通信息；“智能诊断”功能不仅有车辆维护提示，还积极帮助用户规划合适的维护时间；“自动驾驶路线规划”的功能可以帮你选择最佳路线，让你不用担心走三环还是长安街更快。

智能的背后是强大而安全的互连硬件支持。BYTON的互联硬件为5G通信时代的到来做好了准备，隐藏在屋顶的天线可以支持最高10 Gbit/s的数据传输速度，要知道，这个速度是目前普通家庭带宽的几百倍！

未来趋势:更安全、更方便

Byton采取了一系列措施来确保驾驶安全，同时建立更好的人车互动体验:

首先，Batten配备了先进的自动驾驶功能。据悉，BYTON 2019年的首款量产车将拥有L3级ADAS(高级驾驶员辅助系统)技术。此外，其车辆平台已为未来传感器和摄像头的升级做好准备。随着软硬件的升级，预计2020年后实现L4级自动驾驶功能。

L3和L4是自动驾驶程度的划分。数字越高，车越自动。L3是指系统自动做出所有驾驶操作，并能观察路况，做出正确决策，但系统的要求要求驾驶员提供响应。L3就像驾校的学生。它已经可以在路上行驶了，但是需要一辆长途汽车坐在它旁边。在L4级别，系统在没有驾驶员响应的情况下做出自己的决定。这个级别意味着车辆可以完全独立上路，无需人为护送。

贝通电力系统

CEO白藤多次提到，确保安全是基本原则。的确，作为一种交通工具，如果其他功能锦上添花的话，“安全地将人从A地运送到B地”才是核心功能。

从百腾的一些设计细节可以看出，它重视安全:比如我们现在变道，要回头看，但是百腾安装了侧视镜，把侧视镜的图像直接放在司机面前的屏幕上，这样司机就不用回头看了。

再比如，很多人担心共享全屏会不会成为安全隐患。共享综合屏的最外层其实是符合汽车设计和检测标准的特殊玻璃，可以有效减少反光。而且，屏幕上的防撞保护膜可以最大限度的防止屏幕破裂，与安全带、安全气囊一起，为驾驶员和乘客提供最大的安全保障。高速碰撞下，屏幕碎了还是会粘在一起，原理和挡风玻璃一样。

从某种角度来说，百腾设计的车是“车”+“智能设备”。谈完“车”的安全性，我们再来看看它作为智能设备的安全系数是否有保障——毕竟任何智能设备都有被黑的风险。

为了确保数据安全，BYTON成立了一个独立研发的数据安全中心，以确保车辆内部和与云连接时的数据安全。具有机器学习能力的BYTON智能网关是其核心技术之一，能够实时跟踪车内情况，及时发现潜在故障和威胁，并采取对策。此外，BYTON将与第三方合作伙伴一起进行数据安全测试，以进一步提高产品安全性。

除了安全，方便对于忙碌的都市人来说也很重要。很多电动车续航里程不够，充电不能跑太久；而且充电速度慢，相当不方便。

BYTON百腾是这样解决这两个问题的:一是其最大续航里程可达520公里，足以应付日常城际交通；此外，BYTON未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选项:后驱版本采用71kwh电池组，续航400公里；四轮驱动版本使用95千瓦小时的电池组，电池寿命为520公里。在快充模式下，30分钟可以充满80%的电。

Byton电池系统

BYTON Concept采用了很多数字元素，这样做的目的是为了将数据的力量可视化，体现“数字力量取代传统马力”的核心理念。

事实上，在目前的趋势下，传统汽车的零部件已经开始为新一代驾驶技术让路。比如现在越来越多的车都有倒车摄像头，侧镜也慢慢相应更换。可见未来的车需要更多的数字化设计，百腾无疑为我们提供了一个非常新颖的思路。

另一方面，如果让你预测汽车未来的发展方向，你认为30年后我们开的车会进化成什么样？