在通信并不发达的古代，一场离别往往意味着从此之后只能依靠书信来往。古代一般通过驿使来传递书信，当然也有飞鸽传书的方式，到了唐朝，驿信的组织和水平已经非常高，安禄山在范阳起兵叛乱，身在三千里外的唐玄宗在6天之内就接到消息。正如诗人岑参所言：“一驿过一驿，驿骑如星流。”

当然这是对于朝廷的加急文书而言，对于普通百姓，如果要传递一封家书，在战争期间可以说是难上加难，杜甫有诗写“家书抵万金”说的就是这个意思。物品越稀有价值越高，这是自古以来就有的道理，家书如此，到了我国七八十年代，“三大件”依然如此。比如随处可见的自行车，在八十年代就算是一大件。那么，80年代一辆“二八大杠”自行车，放到如今价值多少？你可能猜不到。

“三大件”大家应该都知道，是自行车、缝纫机和手表，一般人家如果有这三大件，那这家人便不一般了。彼时国家经济落后，这些物品的生产数量也相对较少，因此它们的价格也相对偏高。八十年代中后期，电视、洗衣机和电冰箱渐渐取代了之前的三大件成为新的三大件。但作为老三大件之一的“二八大杠”自行车，仍然是十分重要的。

自行车在我国出现的很早，在清末民初时期就已经有了，但彼时自行车还是以进口为主，能骑自行车的人更是少之又少。比如清末最后一个皇帝溥仪为了学习骑车，将宫门的门槛都锯掉。当时的自行车也十分昂贵，并且只有一些相对发达的城市才能够买得到，如奢侈品一般。

等到新中国成立，作为交通代步工具的自行车的需求陡增，完全依赖进口显然是行不通的。于是一些国产品牌的自行车出现，比如永久牌和凤凰牌等。也正是因为之前的自行车都是进口的，因此最初将二八自行车叫做“洋车”。永久和凤凰这些国产品牌也是先从模仿“洋车”开始的。

为什么将最初的这些自行车叫做“二八大杠”呢？主要原因是国外进口的自行车大多使用的是直径28英寸的大轮子，这种大的轮子让骑车的时候能够骑得更快更省力。同时车头和车座之间架起一根钢梁，这是为了增加自行车的稳定和牢固性，这就是“大杠”的由来。可别小瞧“二八大杠”，它除了由于中间的横梁导致上下车不太方便之外，它的稳定性和牢固性都是非常好的，后座能够负重一百五十公斤左右。

八十年代，“二八大杠”已经成为结婚标配的重要物件。一辆自行车的价格可不是普通人能轻易承受的，彼时工人的平均工资大概是40元一个月。而一辆永久牌自行车是168元，一辆凤凰牌自行车则是180元，其他一些杂牌自行车最低也要100元。换算一下就可以得到，普通工人要想买一辆自行车，得不吃不喝花上自己四个多月的工资才行。而对比现在的工资水平，大概就是两三万元的样子。

重点是在实行计划经济期间，光是有钱是买不到自行车的，还需要有“自行车票”，这就不是人人都有的。因此自行车还被当做是一种身份的象征，和当下开一辆保时捷在路上给人是一样的感觉。一些人好不容易拥有的自行车还会被当做传家宝传给自己的下一辈，对于老一辈的人来说，这都是满满的回忆。

随着经济的不断发展，在路上见到的最多的便是汽车。但汽车带来的是环境的污染和越来越糟糕的空气。于是，人们回归环保的交通方式的愿望日益强烈，联合国还将每年的6月3日定为了“世界自行车日”，目的就是希望人们能够保护环境，减少乘车，通过骑自行车的方式绿色出行。

而共享单车的诞生让人们的生活不仅更加地便利，也为环境的保护提供了帮助。当然，在汽车领域，各种新能源汽车的出现也彰显了科技的进步。国家也在倡导绿色科技的发展，希望人们能够在点滴的生活当中，做一个能够为自己生活的世界做出一点细微贡献的人。不积跬步，无以至千里，没有一点一滴的小进步，也就没有人类长久未来的一大步。

二八自行车是我国历史的见证，虽然它的价值可能仅仅存在于历史价值上，但也不能够忘记那段挣扎着站起来的历史，它是我国发展初期的代表，是国人记忆深处的风景线。

参考资料：

《全唐诗》

《劝学》

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